Shadow from St.Peterburg

@mit,@NikeOFF, по совокупности нарушений правил форума, отключен от форума и больше тут не появляется.

@un4given, судя по инфе на ютьюбе с ножом.

@deer442, как же на ветер? Раньше ОЖ вообще не бежала, теперь бежит, удостоверься, что жидкость уходит в блок, т.е. на блоке заглушить, а выход с печки направить в бутылку или канистру небольшую - если пойдет - смотреть дальше.

Переезжает в раздел к кубикам, там больше специалистов.

@Ser-Bat, конечно без обид, я же сказал, еще и свое видео сделаю

@Марина, если надо - могу сделать фото.

, ГБЦ по утверждениям @deer442, менялась в 2010 году, думаешь канал за два года настолько зарос? Быстрее в тряпку забытую поверю. Хотя..... @deer442 Возьми мягкую медную проволоку небольшого сечения, в канал потыкай, проходимость в глубины ГБЦ есть?

@deer442, оч интересно, помпу поставишь - смотри бурунчики в расширительном бачке. На выходе из ГБЦ один шланг должен идти в переднюю печку, второй на заднюю, (это подача горячей ОЖ из ГБЦ), после радиаторов печки ОЖ Должна возвращаться через расширительный бачек. При этом, болт для стравливания воздуха у меня через тройник висит на обратке передней печки, это гарантирует, что воздух вытесняемый из радиатора печки выйдет полностью. НО, я не уверен, что это штатная схема движения ОЖ У меня вообще, схема охлаждения после добавки подогрева соляры в баке через обратку задней печки и установки котла подогрева ДВС, довольно оригинальная Хотя ни тройники, ни шлаги печки не должны влиять на появление ОЖ на выходе из ГБЦ. Она просто должна фонтанировать оттуда под своим весом, если система заполнена.

@Марина, как вариант - помпа от ГАЗели поможет, ее ставить в разрез подающего шланга, в магазинах есть выбор по диаметру сгонов. Рекомендую помпу, крыльчатка которой собрана на болтах, а не на саморезах.

Прошу прощения у уважаемых делиководов за введение в заблуждение, в особенности у @Ser-Bat. Как показывает его видео - вода через его предварительный фильтр поступает без проблем. Постараюсь в ближайшее время снять и выложить свое видео, для подтверждения или опровержения.

, а кто сказал что все каналы не совпали? Раньше подрабатывал переборкой моторов для москвичей (в основном уфимские 331.10 перебирал в 331.8 или даже в 2.5 литра с установкой поршневой от ГАЗ-24), часто сталкивался, что в прокладке канал может быть прорублен со смещением, частично перекрывая поток. Хотя, тут только скрытие покажет. Другого пути я пока не вижу.

@levkin-ivan, ошибка. Заварив дырки ты перекроешь вентиляцию, вода, которая там есть в слоях металла, останется там навсегда и будет замечательный очаг коррозии. Отработку и прочие мовили имело смысл лить раньше, пока ржи не было, а уже остановить процесс гниения поможет только удаление данных очагов. Смотри, в посте #35 http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/16315-%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%be%d0%bd%d1%82-%d1%81%d0%b3%d0%bd%d0%b8%d0%b2%d1%88%d0%b5%d0%b3%d0%be-%d0%bb%d0%be%d0%bd%d0%b6%d0%b5%d1%80%d0%be%d0%bd%d0%b0/page__view__findpost__p__239587 я делал вскрытие своей машины. Прочти внимательно второй абзац после фото. Внешне слои выглядели прекрасно, а внутри сам увидишь.

@deer442, скажи, а обратка передней печки куда прицеплена? Понятно, почему плохо грела печка раньше - прорыв газов в ОЖ = завоздушивание радиатора печки, но если сейчас прорыва газов нет (чего мы пока не знаем), необходимо понять почему нет поступления ОЖ в сторону печки. ГБЦ чья устанавливалась на ДВС? Кто ставил? Что за прокладка под ГБЦ (оригинал или нет), совпадение отверстий под маслянные и каналы ОЖ проверялось? Еще как вариант - возми воронку с тонким носиком, одень ее на шланг к выходу с ГБЦ, начни заливать туда ОЖ. Будет ли расти уровень ОЖ в расширительном бачке?

@Baton, согласен, проще и даже возможно, дешевле. Но он полностью меняет штатную систему подачи топлива к ТНВД, что будущему владельцу гарантирует возможные проблемы как с поиском расходников, так и с ремонтом а/м. Вот не будет работать ТНВД - ему будут кивать на колхоз с фильтрами, а не на кривые руки гоблина. Вариантов масса. Особенно приятно будет владельцу, когда придет в магазин, по номеру кузова запросит фильтр, а ему вынесут другой Вот будет веселуха.

, проверить просто - завел ДВС, сам смотришь в расширительный бачок, в нем идет перемешивание потоков, если бурунчики есть - помпа качает

Не пойдет, совершенно не силовая часть машины, придется делать там усиление по большой площади, (опять же лишний вес и трудоемкость), если на правом крыле место есть, то слева будет мешать поддон АКБ (хотя он стоит на лонжероне), расширительный бачок и трубки кондея.

@nomad-0805, в гараже моем Бочка 200 литров (металл), насос НШ от К-700 с переделанным на 12В двигателем (штатно 24), сетка для отделения крупного мусора, фильтр для отделения мелкого. Шланги МБС диаметром 24мм - 10 метров. Сейчас пытаюсь заменить бочку на несколько меньшего объема, но полегче весом. Иногда требуется освободить место и бочку тяжело ворочать, если она полная.

@Baton, да ладно? А как у исправных ТНВД нету пузырей? Бежать срочно покупать?

@deer442, вот как раз изделие №2 и покажет, есть там движение воздуха или нет. У меня есть вариант - но надо знать, что покажет опыт.

@Baton, Вот тут как раз большая разница, я считаю, что данные в справочниках и указания завода изготовителя оборудования и а/м не из носу наковыряны. Уж не им ли знать, как часто проверять состояние узлов и агрегатов на а/м? Вот ты хорошо сказал, что моторы выхаживают по 700 тык, но заметь, это не ГАРАНТИРОВАННЫЙ пробег . У детали есть определенный ресурс, который производитель закладывает. Сказано через определенный период проверить и если есть износ - заменить - значит проверить и заменить. Все. Без вариантов. Никаких "с пивом потянет", "через пол годика, когда деньги будут" и прочего. Вот ты шаровые меняешь по состоянию или по пробегу? А резинки в ходовке? Это отношение к машине в целом. У меня делика единственная машина, способная решать широкий круг задач (остальные слишком узкоспециализированные, например сложно приехать на деловую встречу на пятитонном грузовике или м-412, попросту не так поймут), по этой причине у меня нет возможности ждать, пока деталь откажет. Мне проще поменять ее заранее, распланировав затраты на содержание машины, в итоге не стоишь где нить в Кукуево с отвалившемся колесом или карданом, а едешь не теряя времени и не портишь себе нервы. Думаешь, у меня перегонная установка в гараже просто так стоит? Меня достало качество ДТ в Омске еще года 4 назад, когда делики у меня не было. В итоге, я не стал заморачиваться, ожидая что совесть у нефтяных гигантов и операторов АЗС проснется, а превентивно сам очищаю топливо перед заливкой в бак. Как показал опыт многих зим - пока на АЗС сразу в бак не заправишься - проблем нет, только заправился - получите, распишитесь. То в -35 соляра в баке замерзнет, что надо греть паяльной лампой, то она в горшках не горит и машина ее жрет как бык помои. Возможно, все дело в том, что я изначально подхожу ко всему с точки зрения пессимиста, предпочитая ошибаться в своих негативных прогнозах, но зато у меня не уходит дополнительное время на исправление ошибок

@Baton, ищем в обратке по тому, что сосать может не только до ТНВД, а еще через ТНВД

@levkin-ivan, что будет с лонжероном, если залить в него пену или прочую ересь, не удалив из него гниль

@deer442, если на выход еще не одел обратно шланги - попробуй такой вариант - один заглуши (хоть скотчем замотай, не важно, абсолютная герметичность не требуется), а на второй одень резиновое изделие №2. Мотор заведи на 30-40 секунд (перегреться он не успеет), а вот что будет с изделием весьма важно. Отпишись потом, что получилось? Пока что должно быть не скажу, ибо повлияет на результат исследований.

@Ser-Bat, 1) готов 2)Топливо в заборник, вокруг которого сетка, попадает конечно же не самотеком, но там давление на стенки мизерное, поскольку площадь сетки большая. 3) Топливо в ТНВД попадает не давлением, а засасыванием. Надеюсь, математических способностей хватит, дабы самостоятельно осилить расчет давления создаваемого топливом при прохождении сетки? Производительность ТНВД можно измерить самостоятельно, если вероисповедание не позволяет взять данные из справочника. 4) Большинство владельцев дизельных ДВС не подозревают о наличии данной сетки в баке. 5) Меняю раз в 100 тысяч 6) Регламент предписывает каждые 150 тысяч проверять скорость поступления топлива по топливопроводу, а при отклонениях в меньшую сторону заменить данный элемент. Хотя зачем это говорить? Ведь справочникам и прочим мануалам мы не верим. @Baton, как отличить подделку Фильтр в баке отделяет только воду и очень крупные загрязнения, его задача бороться с водой и крупными соринками.

@ГАНС, резьба обычная.