Shadow from St.Peterburg

@vovan1703, ответ очевиден - перестаньте покупать то, что Вам предлагают "эффективные менегеры". Заставить производителя можно только одним способом - проголосовав денежными знаками за продукцию которая отвечает нашим требованиям. А поскольку нас (делиководов с требованиями) достаточно мало (например меньше, чем тех, кто купил Логан в кредит), то на нас и не обращают внимания.

@1000wat, левый руль, широкий салон, более новая машина, Алексей, не обращай внимания! Поздравляю, я так, по стариковски гундю )))

Атч00т по эксплуатации Я-569 Медвед. Прошло почти два года, резиной пройдено 64 тыка. Из четырех колес через 15 тык одно стало овальным, а сегодня одно резко спустило (без выстрела). Вскрытие показало множественные трещины внутри покрышки, расслоение корда, сварной шов начал расходиться. Если кто не верит - могу выложить фото. Так стало с самым лучшим колесом, которое было на машине. Ям, оно не ловило, грыж не имело. Рабочее давление было 2.2-2.5 кг/см. Видимо, на этом мои эксперименты с отечественными производителями будут завершены.

Хм, у меня шкив снялся и без пластины, болтики как сказали за ручьем, снимешь шкив, будет доступен узел для разборки. Хотя, видимо у нас из-за того, что моторы разные, конструкция узла иная.

@gruskov, по периметру болтики, 6 или 8 штук, меткие, снимаешь шкив, под ним будет сама муфта, там все понятно, или нет?

@Кащей, молодца! Плюсую в репутацию!

@эдд, хе-хе, а на основании чего? Сошлешься, что на форуме научили проверять оригинал/подделко?

@SergeyNSK, направляшки менять, сразу меняйте сальники, регулируйте клапана и прочее.

@bobermen, Судя по году выпуска, АКПП довольно умная, на диагностике расскажет что и как, это не дорестайл, где нету интеллекта, но зато стоимость АКПП на разборках удивит ценой

@Alexandr52, он отвалиться при обратном нагреве крыши на солнце летом

@SergeyNSK, уверен, что резьбу не "зализали"?

@Ма., у нас вместо пластины гель. Он как раз регулирует момент проскальзывания. На многих машинах, где вентилятор механический это сделано для того, что бы вентилятор за холодном ДВС не рубил воздух продолжая выхолаживать двигатель в холодном климате.

@fisher1380, почитай FAQ, там замечательная статься по поиску воздуха в топливной системе. Опыт с двумя канистрами однозначно даст ответ кто и где завоздушивает топливную систему.

@SergeyNSK, зачем шлифовать? Шлифуют после фрезеровки. После снятия проверяют только плоскость, что бы голова была без перекосов. А на счет текущей форсунки - шайбы в ней новые поставили? А под саму форсунку и под обратку? Если нет - вот и причина.

@Ма., есть мнение (на форуме), что при работе ДВС на ХХ, при полностью прогретом моторе (скольжение в муфте минимальное), вентилятор при вращении должен разрубить вчетверо сложенную газету. Если газету заминает, а не рубит - значит муфта не исправна и проскальзывает сильнее, чем положено.

@paul-irkut, Паша, подари ему глобус Москвы и все

@Alexandr52, если будешь лепить толстый слой из тяжелого материала - отвалиться обязательно Надо брать что то легкое, типа STP М2, не более, клеить в один слой.

@krun1979, теперь проверяй в балке могло набить овалы в отверстии под болт.

@efrem27, мне что то сделалось лениво это делать и я тогда метнулся на .СТО в 2009 отдал за это 1000р, делали 9 часов

@Поль, кошмар, тут только соболезнования выражать...

@Мясыч, Мам, ты меня звала? (с) @metalhlam, собственно, как и предупреждали, фьють! Вынесено предупреждение за оскорбление, межрассовую неприязнь. Ну и на счет картинок: как прикрепить картинку

@SergeyNSK, а что с форсунками делали? Распылители заменили или просто давление открытия отрегулировали?

@GooD, при следующем симптоме, качай лягушкой, если начнет слушаться педали газа - менять сальник ТНВД, а так пока в очередной раз убедились в том, что в топливной системе воздух.

@Ма., как проверял работоспособность муфты?

@Pycckuu, большие дизеля не испытывают проблем по другой причине, попросту литраж больше, воздух при сжатии лучше разогревается и воспламенение происходит увереннее.