Shadow from St.Peterburg

@АЛЕКСАНДР АНАТОЛЬЕВИЧ, мы сейчас про переднюю печку или про заднюю разговариваем?

@сухан74, а что такое "Инклинометер" ?

@rentik, врядли из-за шкива отказывает. Быстрее поверю, что как раз наоборот, компрессор пашет как раб на галерах (с), а радиатор кондея не справляется с охлаждением фреона. В итоге в системе происходит рост давления, а датчик аварийного отключения давления вырубает компрессор, дабы систему не разорвало. Проверить просто - подключи лампочку на датчик (который с окошком), выведи лампу в салон. Узнаешь много нового. Либо второй вариант обмерзает испаритель, и опять же по сигналу датчика отрубает компрессор. а в чем проблема купить нормальный шкив? Вроде запчастей валом...

@vadim66nt получил груз? С понедельника будут новые цены на продукцию. Немного подросли

@Denikin, а что будешь делать? Заезжай в гости

у тебя же во первых сначала машина не могла с места тронутся, а во вторых была рестайловская коробка с мозгами. Тут все просто, без мозгов и прочего. Ну и на разборе она есть занедорого

@Поль, ДикторДизель не нашел проблем с ДВС, я когда посмотрел машину, сделал вывод, что проблема не в ДВС, а либо опоры ДВС и АКПП, либо ходовка (верхние рычаги внушают подозрение).

@NikeOFF, да ладно, давно уже существуют жидкости для снятия пены и промывки пистолета. Никаких проблем. Два года возил установщиков окон ПВХ, они вообще не парились по этому поводу. А вот на счет только, что в баллоне под пистолет пены больше, чем в бытовом - это да. Но нам пена под пистолет не всегда подходит, не к каждому ребру получится полезть. Я обычно покупал трубку ПВХ, где нить с метр длинной (весьма удобно), баллон всегда вертикально, и добратся до скрытого места не проблема. @Алмаз, хотелось бы отчет увидеть. А то глядишь, приеду для доп.обработки

@paul-irkut, не говоря уже о том, что передаточное число шкива КВ и шкива помпы разное, и количество оборотов помпы меньше количества оборотов КВ.

@NikeOFF, понятия не имею, что за марка, брал в разных магазинах не обращая внимания на производителя. Возможно, существует вероятность, что мне все время удавалось в виде самой дешевой пены (от 70 до 110р за баллон) покупать все время водостойкую. Но не верится. Баллоны бытовые, т.е. не под пистолет, а сразу с дозатором. Никогда не заморачивался на производителя. Пена и пена.

@deer442, уплотнительные кольца влияют на качество уплотнения. Иначе - либо соляра будет бежать в горшок/на двигатель, либо действительно компрессии не будет (зависит от того, установку каких колей проигнорировать).

@NikeOFF, Дело в том, что "Товарищ из Омска" практик, а не теоретик. Причем все свои выводы я проверяю сначала на своей машине, прежде чем давать рекомендации людям.

@Denikin, я когда учился на свой задней двери - делал так: клею полоску и с обратной стороны тыльной частью ладошки постукивал, что бы услышать, где дверь поет. Так вот, катать надо сплошняком. Правда, вес машины при этом растет весьма не слабо.

@Denikin, первое фото шумка для себя любимого, второе фото за деньги клиента, лишь бы отцепился и до ворот доехал. Правильная шумка в сервисе будет весьма дорогой по деньгами и по времени так же, как и у тебя. Летом делал Лансера 9 поколения, ушло 10 листов вибры М2, 5 листов сплена. Хозяин помогал, делали три дня, сплошняком закатывая машину валиками и догревая феном. Сейчас хозяин доволен как слон. Говорит что небо и земля по сравнению с тем, что было и с тем, что стало.

@NikeOFF, третий год задняя дверь собрана на пене : http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/11283-%d0%b7%d0%b0%d0%bc%d0%be%d0%ba-%d0%b7%d0%b0%d0%b4%d0%bd%d0%b5%d0%b9-%d0%b4%d0%b2%d0%b5%d1%80%d0%b8/page__view__findpost__p__329994 Ничего не сгнило, не отвалилось и воды не имеет. Дренажные отверстия чистые. Прежде чем задувать ВСЕ ПОЛОСТИ пеной, надо бы голову включить. Про запенивание свежезамененных порогов я уже писал в теме о лонжеронах. Тоже никаких проблем, причем на металле, который изначально склонен к гниению.

@АЛЕКСАНДР АНАТОЛЬЕВИЧ, скорее всего заслонка не полностью перекрывает поток воздуха в обход радиатора и часть потока идет через радиатор нагреваясь.

@Дмитрий Кусков, С 08:00 до 17:00 могу послушать где нить в центре города (офис на Учебной 83). Звони 8-913-623-ноль-семь-9-семь.

1) Отмой место, что бы определить откуда именно течь масла. Если бежит по резьбе, то не исключено что разбита резьба и закручивание нового датчика уже не способно уплотнить резьбу. 2) Использую фильтр C-5808 , у него нет болта под слив масла, можно взять подешевле 1005597 , тоже не имеет болта. 3) Смотря где шипит, по идее, турбина начинает больше дуть. Точно именно шипение? Тогда ищи неплотность. По шлангам интеркуллера, от турбины до него и после него до впускного коллектора. Еще есть регулятор (аварийный клапан, если турбина "передувает", его еще "пердуном" кличут), он сбрасывает давление во впускном коллекторе, стоит на впускном коллекторе со стороны моторного щита. 4) Сапун подводит картерные газы, а не масло. Если там идет рекой масло, есть повод задуматься, а все хорошо с мотором. Маслоуловитель это устранение следствия (т.е. большого прорыва картерных газов с частицами масла). Замерь расход картерных газов, замерь компрессию и подумай что делать с мотором в зависимости от результатов. По остальным вопросам в поиск. Тему закрываю. @N181, поиск у нас шикарный, это люди у нас ленивые.

@Belov26, Хе-хе, у меня на вылете +45 вообще рычаг в диск уперся ))))) Это проблема выносных дисков и не отрегулированного сход-развала. Рычаг как стоит если машина стоит на колесе? горизонтально?

@NikeOFF, пункт 3 не корректен. Проведи эксперимент, сделай из пены шарик, выдавив его и дай ему засохнуть в течении 24 часов. Не разрезая его попробуй утопить в бочку с водой. Даже через 5 часов, он будет плавать и воды в нем не будет. Пена будет набирать воду, если ее разрезать, что разрушит внешний слой и откроет соты.

@polkan, а шланги при таких вводных разве не рвет?

@efrem27, шланги радиатора нормальные, не парься, а внутри радиатор не мыл (шомполом после распайки) ? Хотя если шланг в тот момент идущий снизу радиатора будет холодным, то остается только термостат. Проверить просто, как начнет греться - проверить радиатор, должен быть горячим равномерно. Если будет горячей только одна сторона (смотря как патрубки подходят), то могла сгнить внутренняя перегородка (такое тоже бывает) тогда радиатор в ремонт. Все же года у наших машинок не те. Если радиатор будет еле теплым, а двигатель горячим, то тогда смотреть термостат. Могу подарить термостат

@akim den, самого датчика или же места куда он устанавливается?

@paul-irkut, а хоть бы и так, я просто как представил процесс с тазиками воды, покупку инструмента и прочего, бюджет просто перешагнет все разумные пределы. @vitaley, кстати, что за модели линз установлены? Если не секрет, где брал?

@vitaley, понятно, вот шлифовка меня и останавливает Вроде и фары валялись запасные, а как прикину трудоемкость - да ну его нафиг, есть европейские фары и ладно. Ну и подробности расскажи, пусть будут, потомкам в назидание Как отцы да деды руки прикладывать к машине умели У них там, в будущем, небось и делать ничего не надо, кругом роботы