Shadow from St.Peterburg

@Mars2004, да ладно, все не так страшно Ездили там и видео снимали 112 мегабайт Подъем на Кату-Ярык

@romsroks, По совокупности Ваших нарушений и полному игнорированию правил, вы приговариваетесь к прочтению тем: о самостоятельной диагностике дизеля статья о присадках в топливо для дизеля статья о зависимости работы ДВС от качество топлива статья почему дымит дизель статья как завести дизель статья как искать воздух в топливной системе дизельного ДВС статья о поиске неисправностей в дизельном ДВС За оверквотинг, создание темы-дубля, нежелание пользоваться поиском, игнорирования раздела FAQ вы получаете предупреждение, а тема подлежит закрытию.

@efrem27, как проверял что пузырей в бачке нету?

Немного негатива на СТО "Виадук" по трем моментам: 1) В середине лета, потребовалось мне заменить в нижних продольных рычагах сайленблоки на полиуретан. Задача до банального проста - рычаги в багажнике, с них выдавить старые, установить новые. С машины снять старые рычаги (2 болта и пружина) и поставить другие с новыми сайленблоками. По идее, операция для СТО уровня "Виадук" весьма проста и обыденная. Предварительно оценили стоимость работ в 1500р. Специально обратил внимание приемщика, что рычаги в багажнике, мол сначала поставьте в них сайленблоки, потом меняйте. Машина была сдана в 13:00 в работу, обещали за 2 часа сделать. В итоге, машина сделали к 19:00, за каким то существительным разрезали в рычагах, что стояли на машине уши, расковыряли там сайленблоки. (те что лежали в машине только потом догадались достать). В итоге, стоимость работ волшебным образом выросла на 1300р. Не, я пониманию, что есть предварительная сумма, а есть окончательная и они могут различаться. Но когда меня заставляют оплатить работы, которых я не заказывал (а ковыряние старых сайленблоков в рычагах что стояли на машине я не заказывал и не просил те рычаги разрезать), навивает весьма не хорошие мысли. К качеству работ претензий нет, а вот к количеству и стоимости весьма большие вопросы. Впрочем, тогда машина была нужна позарез (у нас был старт на Тагил) и особо устраивать разборки было некогда. А теперь еще и бессмысленно после драки кулаками махать. 2) Побежал в июне у меня сальник заднего моста. Да, существенная проблема, надо менять. Сальник пришел, я в любимое СТО "Виадук", с надеждой на быструю и недорогую работу. Мне предварительно выставили 2000р, и то, если все открутится легко. Поскольку уважаемый деликоклаб предупредил о засадах (а опыта в ремонте делик у клуба явно больше, чем на СТО "Виадук", я прикинул, что сумма только вырастет. Что довольно неприемлемо. Обзвонил конкурентов, там называли суммы от 600 до 1100р за операцию. Поскольку был выходной день и я был вооружен инфой клуба - замена произведена самостоятельно. Экономия и профит налицо. 3) Потребовалось мне 3 недели назад пыльник внутреннего ШРУСа заменить. Времени катастрофически не хватает на проведение сей операции у гараже, решил в Виадук обратится, ибо вроде дружественная СТО и все дела. Интересуюсь сколько будут стоить работы. И тихо сползаю под стол от суммы в 1500р. (такое впечатление, что это такая сумма для всех предварительных оценок). Ессно, с таким ценником я послал в пешее эротическое путешествие, и выбрал СТО рядом с офисом (в центре города). И что бы вы думали? Сумма была гигантская. Аж 400 рублей. Круто, чо. Резюме: СТО "Виадук" гордится, что стоимость работ рассчитывается по нормо-часам, а количество нормо-часов устанавливается программе Autodata признанной во всем мире экспертами, владельцами СТО и даже страховыми компаниями. Это радует. Печалит другое, почему если мастер не вписывается в норматив программы на которую ссылаются, платит клиент? Хотелось бы обратить внимание руководства, на этот момент. Давайте либо по программе считать и вписываться в нормативы, либо банально ставить стоимость часа работы и смотреть по количеству времени затраченного мастером (ибо стоимость нормо-часа сейчас на Mitsubishi Delica в СТО "Виадук" 1000р, что сильно дороже чем у конкурентов. Понятное дело, это коммерческое предприятие, направленное на извлечение прибыли, а не тусовка меценатов. Такой подход ведет к потере клиентов. По крайней мере, теперь я трижды подумаю, а вообще, звонить ли на СТО "Виадук" и рекомендовать ли друзьям (история с двумя Nissan Almera то же наложила свой отпечаток). Понятное дело, что в работе будут возникать различные ситуации, а негативных отзывов не будет только у того, кто не работает, ну а решение обращаться или нет принимает клиент, посему, не ленитесь справляться о ценах конкурентов. А вот уровень мастеров действительно высок, если проводимые работы требуют от механика включение головы и наличие прямых рук - тут конечно, я поеду на "Виадук", хотя жаба и будет против.

@Navi, да кто бы их натягивал, так, кинул сверху и все

@vitaley, стекла сам шлифовал?

Вадим, груз отправлен ТК Кит. Сорри за задержку с отправкой. Данные отправки в личке

@Девяткин, ну и фото бы сделал, глядишь, половина форума так же бы ленты повесила

@dmig, а их замена на светодиодные вообще превращает салон в ярко освещенный.

@Andrejjuljankin, стандартно, проверить уровень масла в АКПП, проверить его цвет, масло хоть раз менялось? Состояние фильтра в АКПП тоже проверить (там сетка), провести стояночный тест АКПП. По результатам отписаться тут.

@blend, 1. что могло там навернутся? как минимум понижающая передача 2. подлежит ли ремонту? вскрытие покажет 4. реально ли самому? если руки из правильного места, то да. На форуме описан процесс разборки раздатки с фотографиями (правда снятой с машины) 5. как снять раздатку? отдельно? или только с коробкой? Зависит от кучи условий. Коробка в сборе с раздаткой по весу будет весьма тяжелой, нужен будет либо помощник физически развитый, либо средства механизации. Если снимать раздатку отдельно, будет много неудобств. Но я не уверен, что можно снять без снятия АКПП. 6. или проще купить контракт? Зависит от стоимости контрактной и стоимости доставки. Судя по году, это дорестайл, коробас с раздаткой в Новосибирске от 3 до 7 тыров. ХЗ сколько выйдет доставка. А по ремонту тоже получится не слабо, если заказывать ряд шестеренок - только оригинал и новые (других то нету) ну и цепь заодно, что бы дважды не лазить, тоже выйдет приличный ценник. Попробуй написать @vladeg в личку, он во Владивостоке, все же намного ближе к Вам, может у него есть варианты, как тебе помочь запчастями.

@N181, что бы раз и на всегда избавиться - закручиваем туда штуцер, намертво. А от штуцера ставим через кусок шланга шаровый кран

@gruskov, а если тебя меньше кормить, но при этом заставлять так же работать, ты будешь меньше есть, но производительность упадет. Так и тут. Прежде чем крутить цикловую подачу, необходимо последовательно исключить все остальные моменты. Например закисшие суппорты, подшипники ступиц, грязевую резину, низкое давление в шинах, кривой сход-развал, состояние топливного и воздушного фильтра, загрузку машины и прочее. И уже только после этого обращать внимание на цикловую подачу. И то, что бы покрутить нужно понимать, что делаешь, а не просто закручивать.

@vink, если так низко опускается, значит система имеет пробку (например в задней печке), воздух нагреваясь от ОЖ увеличивает ее объем и выгоняет ее через пробку бачка, а когда холодно - сжимается и уровень падает ниже критичного. При -42С (самое низкое что было на севере с таким бачком) у меня было примерно 1 см от дна. На прогретом ДВС зимой 1 см не доходил до пробки. Летом с ним из под пробки давило, если потолкаться в грязи или заторах по городу. В итоге, когда я поменял ДВС (старый помер), решил что восстановлю систему охлаждения до штатной. Поставил сначала б\у бачок (мне его любезно подарил форумчанин), потом как обычно из-за невнимательности через год отломил ему носик и поставил новый этой весной.

@vink, как бывший пользователь окушечного бачка скажу - пробок нет, ничего не завоздушивается. Сейчас стоит новый родной бачок, окушечный лежит в запасе.

@K&C, Весьма странно. Мы ехали в 2009 году через перевал Кату-Ярык , сначала спускались в долину, потом поднимались. Высота 800 метров, протяженность 1.5 км вроде. Уклон до 35 градусов (креномер местами зашкаливал). Фото : http://autosam55.narod.ru/altay/PICT0108.jpg http://autosam55.narod.ru/altay/dolina.jpg http://autosam55.narod.ru/altay/katuyarik.jpg В салоне были вещи и почти триста литров соляры Ничего при спуске не грелось, тормоза не отказывали. Шел на понижайке и принудительно включенной первой передаче. На подъем при тех же вводных тянул Nissan Bluebeard на тросе (он не мог заехать), опять же, ничего не грелось. Вот видео с подъема (113 мегабайт): http://narod.ru/disk/4352783001.bf003798612010d670363aad6a5d4faa/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D1%83-%D0%AF%D1%80%D1%8B%D0%BA.wmv.html Однозначно, что то ты не так делал

@GooD, может, но недолго, ибо тогда ДВС получит гидроудар и встанет колом. Там идут картерные газы, которые состоят из того, что прорвалось через кольца в картер. Сделай проще - вытри насухо и просуши (на всякую пакость) фильтр, покатайся по лужам хорошенько и проверь - если будет вода - значит хватает либо улиткой (чего не должно быть), либо через дырку в корпусе фильтра залетает. Но просто от сырости в воздухе собираться не должна вода.

@Boxer420, ну извини, коряво я иногда выражаюсь, бывает

@GooD, улитка воздухозаборника расположена над правым передним колесом, при таких заплывах глотнуть водицы не проблема. Но если в последнее время не ездил по воде - ее не должно быть под фильтром, все же ДВС при работе нагревается и вода давно бы испарилась.

@saveliy, ага, было такое, угорает Многие жалуются что угорает

@GooD, постоянно конденсат из воды?! Реки часто переплываешь?

@Fennek, двигатель EFI или механический ТНВД? Что то терзают смутные сомненья, что дело в электрике, а не в коробке.

@Boxer420, а я чего сказал? принудительно включает первую передачу и на ней ползет, а дабы потом не было переключений выше третьей, дополнительно O/D отжать. Или ты подумал, что я советую первую через O/D включить?

@K&C, а ручник? Он бы дал только заблокировать колесья да и все, что еще сильнее бы ускорило потерю управления. Что бы машина не разгонялась принудительно включает первую передачу, отжав кнопку O/D (на панели загорится лампочка оранжевая), и тихой сапой ползешь, тормозами только аккуратно работаешь, без фанатизма и все будет нормально.

@Поль, тебе рейтинги накрутить? У меня ключики от сайта есть этот проект мы писали