Shadow from St.Peterburg

@alexsled, брал у них: http://www.netiznosa.ru/

@yxtbi, Скажи ка, мил человек, а на каком уровне топлива проявляться проблема начинает? Например залил полный бак, и начинается при середине бака? Если ответ ДА - гикнулся клапан вентиляции бака. Проверить просто, как перестала тянуть, глушишь ДВС, открываешь лючок и приоткрываешь заливную пробку. Если будет пппшшшшш, точно клапан. У тебя банально в баке образуется разряжение и потому насос не может затянуть в бак ни капли топлива. Симптомы будут как при грязном баке или забитом фильтре.

@Boxer420, абаждите! Как это ставят? Ну, теоретически его можно прикрутить снизу к лонжеронам, там закладные гайки могут быть, а вот в телевизоре верхнее крепление кенгурина кто делать будет?

@Evgen 6g72, еще проще - выйди на песчаную косу или снег и резко газани. Если оба колеса работают - то ЛСД, если одно - мост штатный. Еще один признак вывеси задний мост (что бы оба колеса были в воздухе) и крутани любое колесо заднего моста. Если оба колеса в одну сторону пойдут ЛСД, если одно пойдет в другую - обычный редуктор.

@blend, у тебя то бензиновый ДВС, а с @Subik, разговор о дизеле. Баки то разные. Что за чашка не знаю, смотреть надо

@Олег Пермь,@Red.Al777, заказанные тросы и буксиры отгружены.

@4mat, на какие резинки то заменил? При установке положение резинок не перепутал? У меня стоит полиуретан, ничего не смещается.

@Subik, бак небось мятый? Я свой проверял, сливал все перед промывкой, под пробку входит 77 литров, ну и расходик в городе что то конский. Ищи неисправности.

@N181, лупу выдать забыл Картинка то мелкая

@Befs, это на рестайлах с 4м40 ставили в районе клапана ЕГР теплообменник, что бы охлождать температуру картерных газов, которые затем пойдут на впуск.

@yxtbi, мне кажется или начинаются симптомы как и в случае с кончиной первого ТНВД? Можешь, дело было не в бобине?

Уважаемый @Ilya2867 ! Для размещения объявлений о покупке и продаже запчастей, существует на форуме специальный раздел: Объявления где вы сможете разместить свои записи о необходимых запчастях.

@fisher1380,на ТНВД снизу, со стороны АКБ.

@Константин DV, сам же и ответил уже: Мотор с радиатором промежуточного охлаждения картерных газов на котором виднеется остатки сгоревшего антифриза. Смотреть откуда попадет антифриз на него. Варианта два - трещина в ГБЦ (она не всегда в бачок булькает), нарушение герметичности теплообменника.

@Denikin, проверь настройки пускового механизма, который регулирует угол опрежение и количество топлива в зависимости от нагрева, это отдельная шняга на мех ТНВД, обычно поршенек на нем закисает и перестает вообще регулировать что либо. Отсюда и стук и плохой пуск.

@vadim66nt, Хе-Хе Леоне классная штука, у меня родной насос субаровский с нее 2 месяца стоял, как раз работал на подкачке топлива, пока сальник не заменил. Там все просто - запорный клапан перестает закрываться, есть в карбе игла закрылась и давление в магистрали не падает. Карбовый насос качает с очень слабым усилием (порядка 0.3 кг/см2), против инжекторных (2-5, а бывает и 8 кг/см2). Производительность тоже разная. У карбового до 20 литров в час, инжекторный до 60 литров в час. Сейчас субарик с которого насос был снят в Кургане у @СерыйWolk,

@N181, рыжий понюхай (кроме шуток), если пахнет жжённым орехом - ставь его.

, видимо да, поскольку @N181,@vadim66nt утверждают, что кирпич такому не подвержен. Не доверять их знаниям и опыту оснований нет.

@un4given, весьма интересно, а такой вопрос, в гарантийных обязательствах есть требование на установку турбины в авторизованном центре? Или можно ставить самостоятельно?

, в ТНВД 4м40 при полном износе сальника ДТ начинает поступать в картер ДВС. Сделано в угоду безопасности, как только сальник изношен, он начинает сосать воздух из картера, завоздушивая топливную систему через специальный канал. Японские инженеры сделали все, что бы ДВС нельзя было эксплуатировать с убитым сальником. Но установка внешнего насоса решает эту проблему, но порождает новую

У меня на TD-27 так же стоял, все работало, но вот ребята из Барнаула попробовали и нарвались. Новый сальник продавило и в масло пошло ДТ. Так что аккуратнее надо быть.

@Ледокол, учти, данная мера может сыграть плохую шутку с тобой, когда износится сальник ТНВД. Машина перестанет тянуть, ты включишь насос, машина поедет, а вот сальник не будет держать и избыточное давление пойдет в масло, которое потеряет свойсва и ты рискуешь получить клин ДВС.

@un4given, это очень хорошее предложение, Володя, уточни по гарантии, условиям обеспечения и все. А ценник весьма не плохой ну и по срокам доставки тоже интересно. Я так понимаю, они будут не в наличии же лежать на складе?

@Вадик Петров, все есть в поиске. Обсуждается каждую осень дизелистами форума. Не ленись искать.

@TERRANщик, скорее всего стоит лягушка не от делики, а от кореской Istana, Korando и прочей ереси, там фильтр глухой и не имеет крана слива воды. Очень похож на фильтр масла.