Shadow from St.Peterburg

@Palitra, дополняй, чем больше фото и описаний процесса, тем лучше - потом в фак передвину.

@saveliy, проверь, не мокрит ли трубка подачи к форсунке в районе самой форсунки и в районе ТНВД (у меня было похожее после замены сальника), давило из под форсунки - подтянул ее и прошло.

@серыйеж, не согласен. К эксплуатационным качествам относим обороты ДВС при прогреве, если их не будет - нужно сидеть и держать ногой газульку, или придумывать иной вариант стабилизации оборотов. Зачем изобретать велосипед? Намного удобнее (да и правильнее) отремонтировать узел и забыть о проблеме.

@Мясыч, по тому, что это и есть поиск гугла, зато ищет нормально, а не минимум 4 символа. Например, сейчас легко найти слово EGR а раньше надо было различные способы изобретать. @Девяткин, конечно, ибо настройки подписок не смогли мигрировать на новый движок. Придется переподписаться.

@Moisey, в поиске почитай, там и про овердрайв есть и где искать. Тема закрыта

проверил уведомления, у меня срабатывают без проблем. Так что смотри свои настройки.

@Сергей-Леший, уточни плиз, что имеешь в виду под словом "комментарий"? Неплохо бы еще скриншот приложить и написать версию браузера, которой пользуешься. По поводу слежения за темой, проверь включены ли уведомления в профиле. Если они будут выключены, то хоть занажимайся на кнопку - уведомление не придет.

@Quat, просто ты не первый владелец и колхозников до тебя могло быть много. История умалчивает, чем они руководствовались при установке таких фар.

@Quat, боюсь, что фары у тебя не той системы (с), ибо родные не позволят поставить туда лампу с цоколем H4, только цоколь H1 или H3. Другого не дано.

@Quat, по ПДД 2 ближнего и 2 или 4 дальнего. Только так, схема как на ВАЗ-2106

сигнашка ловит просадку бортового напряжения и отрубается. Либо АКБ в замену, либо питание на сишнашку подать напрямки с АКБ без всяких скруток.

Не реклама, не антиреклама, никому ничего не доказываю, не убеждаю и не разубеждаю (ибо бесполезно ) - просто спросили про тормозуху в ДТ, 2 года назад (сколько сейчас антигель стоит без понятия) делал в т.ч. и такой эксперимент, вот и выкладываю. А так - лейте, чего хотите: дело хозяйское, да и эффект плацебо сильная вещь Не дешевая не наша против дешевой нашей - есть смысл переплачивать? Удорожание литра ДТ из-за антигеля Имитируем идеальную заправку на АЗС - наливаем антигель, заливаем летнее ДТ, не перемешиваем, t обоих жидкостей +5С. Примеч.: "идеальная" = по инструкции к гелю, т.е. когда температура топлива не ниже +5С. Зимой температура топлива в резервуарах на АЗС до -18С, поэтому на этом можно было и закончить эксперимент Ставим в морозилку (-18С), через час началось помутнение: Через 2 часа: , Через 3ч (ДТ без гели уже желе): У иноантигеля парафины осели (все представляют как внутри устроен топливный бак и откуда заборник топливо забирает?), у отечественного распределились равномерно по всему объему: Через 13ч при -18С ничего не поменялось (антигель действует): Температура за бортом переплюнула морозилку, но фоток при -26С нет, поэтому на словах: ДТ что с ино, что с нашим не замерзло, оставалось жидким, парафинов - примерно 1/3 объема. Но когда потеплело до -12С, то ДТ без антигеля разморозилось, парафины рассосались, текучесть - нормальная: А вот парафины, выпавшие в ДТ с антигелью, никуда при потеплении до -12С не делись. На фото ДТ с иноантигелью, в левой баклашке парафины размешал палкой ДТ с нашей антигелью Потеплело до -8С, парафинов стало меньше, но до конца они не рассосались... ...в то время как ДТ без гелей при -8С самое что ни на есть обычное - полностью текучее и без всяких парафинов (на банку тормозухи не обращаем внимания - она для другого эксперимента и пока в ДТ не добавлена): Выводы (имхо, конечно же): 1.До -10С не надо ничего мудрить, пойдет летнее ДТ. 2.Отечественные антигели по действию ничем не отличаются от импортных, а стоят в 4-5 раз дешевле. 3.Антигель действительно спасет летнее ДТ от застывания - при движении очень актуально (на грузовых), но после длительной стоянки в баке выпадут парафины, которые не растворятся даже при потеплении до -8-6С. Топливозаборник в баке находится на дне - соответственно перед запуском парафины надо взбаламутить. Шланг в бак и дуешь, что есть мочи. Но остается вероятность, что фильтра будут забиты парафинами. Тут уж прокачка грушей должна помочь. В общем, использование антигеля с летним ДТ эффективно при -15-30С с тем условием, что двигатель будет работать практически постоянно. 4. Использование антигеля с зимним ДТ при t до -30С - просто деньги на ветер. Часть 2. Тормозуха. DOT 5. Температура и тормозухи, и ДТ при смешении +5С, концентрация 1:100, 1:200 и 1:300: Усё, "Глуши двигателя, суши вёсла!"(с): Было высказано предположение, что это синтетическая тормозуха бесполезна, а вот "натуральная", дескать, полезна...DOT4: Через 1 час при -18С: Через 3 часа (собственно всё, "приехали"): Вот так оно и выглядит, желеобразное состояние ДТ (чтобы представляли, что может твориться в баке и не насиловали машину масланием стартёра и тасканием на галстуке): Гипотезу "тормозуха размораживает застывшее ДТ" тоже проверял - не размораживает. Фото нет. Это копия поста, размещенного на сайте микроб.ру Оригинальный пост доступен по ссылке: http://mikrob.ru/vie...395947#p1395947 Надеюсь, теперь всем понятно, куда и что лить.

@Boxer420, Даже не представляешь на сколько Кстати, можно на Ты, не в тех я годах, что бы ко мне на Вы обращались

@Alopatin, полностью согласен! Молодцы! Убедился в помощи делиководов, когда катался на Черное море этим летом

@saveliy, давай, удачи! Сколько уже стоишь? Если не секрет, сколько общая сумма по деньгам капиталочки вышла?

@Alopatin,учу на будущее: Провода в машине должны быть всегда. Просто быть и все Неважно, нужны они сейчас или нет, ибо случай бывает разный (с). Мало того, на случай буксировки машины со слабыми тормозами она ставиться в середину колонны, а сзади за нее цепляется машина с исправными тормозами. Т.е. Разгоняетесь на двух моторах (передняя машина и задняя), а тормозите только задней. Передняя машина и средняя обозначают торможение, последняя тормозит за всех. Да, это сложно и от пилота последней машины потребуется очень большое мастерство пилотирования боливара, но на трассе когда идете ночью в колонне не так часто приходиться тормозить Не говоря уже о том, что АКБ можно было попросту перекидывать на исправные машинки. Ну да ладно, это придет с опытом я как то вообще 150 км по тайге пилил без АКБ на грузовике (родной выпал на ухабе и разбился), благо попутка дала со своего запуститься. Клеммы изолировал, ручным газом добавил оборотов и поехал Вот такое у меня 1 января было

@Alopatin, Опять же, прокинуть провода что помешало? Особо толстые не были нужны, закрепить их к тросу и все и был бы свет. Но это лирика, в следующий раз, будите меня смело, подскажу Молодцы, что не бросили своих! Сейчас то легко рассуждать если бы да кабы, я понимаю, что тогда на дороге было сложно ориентироваться в ситуации.

Ребят, я все пониманию, но какого существительного то? Если машина греется, значит не стоит ей давать нагрузку - самы простой способ - берем ее на буксир, оставляем мотор на ХХ (что бы работал усилитель тормозов, гидрач, печка), машина спокойно будет идти на габаритах. При это не насилуется мотор, анфризом дорогу не поливаем.... Вы чего?! Я понимаю, что ночь и все такое, но подумать то можно Кста, респект, что не бросили будующего деликовода! Молодцы! @Делика Стихия, ты бы мне в аську написал, я бы научил как и какую операционку поставить дабы проблем не иметь

тогда взять бейсбольную биту и дубасить ею по голове дизелиста, пока мотор не заработает как положено. Если после 5-6 ударов двигатель не станет работать мягче - применить к мотористу анальный стимулятор в виде черенка от лопаты, варьируя глубину погружения в зависимости от жесткости работы мотора.

@Evgo, тогда не соглашусь, многократно повторял такой фокус, и даже 3 раза грел свечи перед запуском - без нареканий. Все же, на мой взгляд качество определяющий фактор у ходимости свечи.

@Boxer420, что значит грубо? Сильная тряска? Детонация? Неравномерность работы? Изменился звук работающего мотора? Если хоть одно "ДА" - то это его косяк.

@Boxer420, если он промахнеться с моментом впрыска, а ты не будешь слышать этого - ГБЦ будет все время перегреваться. Ну а где перегрев, там и трещина.

@Evgo, в таком случае, двойной прогрев свечей в сильные морозы попросту убивает свечи?

@Boxer420, если потеков нету - то путь один, в горшок

согласен, не может машина которая своим ходом заехала на корабль сдохнуть на стоянке.