Shadow from St.Peterburg

norega, если ты про тряпочную петлю, то у нее резинка отгибается под нею болтик на 10.

masy, ХХ= Холостой Ход, т.е. завели прогретый мотор и все, начинайте измерения.

ЗА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Звони! Привези проставке! Я забираю, деньги тут отдам!

егор71, забудь, она кривая по железу, плохо сделана, после пожара. Смотрел ее, ужос на колесах. Даже заводить мотор не стали, кроме того она некомплекта по салону и части навесного оборудования.

badneko, Абаждите! Прежде чем делать вскрытие, проверяем количество картеных газов. Возьмите бытовой счетчик газа, зацепите его на сапун. Прогрейте мотор, и тарахтите на ХХ ровно 1 минуту. посмотрите, ктолько получилось на счетчике: 10-25 литров, мотор в отличном состоянии 25-40 литров, мотор просит вниматия типа раскоксовки колечек (возможно залегли) 40-60 литров, кольца залегли, требуется вскрытие. 60 и более, мотор просит капиталки, дефектовка по разборке.

Петровский Игорь (на VK), номер насоса виден на фото невооруженным глазом. Вам подойдут модели HEP-01A, HEP-02A, HEP-03A, HEP-04A, HEP-05A они все взаимозаменяемы. Прогуляйтесь на авторынок в районе Петухова, там в контейнерах стопудово есть подобные насосы.

Предварительные итоги: Есть принципиальная договоренность, на производство фар для ДОРЕСТАЙЛА, под ЕВРОСВЕТ. НО!!!!! Минимум необходим заказ и прдоплата 100 комплектов. ОРИЕНТИРОВОЧНАЯ (пока на стадии обсуждения) стоимость фары 150$ (без учета доставки). Сейчас решаем вопрос с возможность производства только стекол (для удешевления). Пока это промежуточные итоги, переписка с производителями все еще идет. Большая просьба, не надо отписываться сколько вы готовы взять, поскольку пока еще не все проработано. Будет более подробная инфа примерно через неделею-две.

badneko, закоксованность диагностируется просто: меряется компрессия, сначала классически. Потом даешь мотору отдохнуть минут 20 (не трогая его), заливаешь в горшки шприцем по 3 кубика масла (в зависимости от рабочего объема мотора, чем больше объем, тем больше масло в горшок). Сразу меряешь компрессию. Если рост компрессии будет более, чем на 3 единицы (например было 10, а стало 13 кг/см2), то скорее всего как раз залегли кольца. Это лечится раскоксовывающими присадками и припарками.

Петровский Игорь (на VK), Круто! машина карбовая, насос от инжектора. Ваша Светлость в курсе, что такой насос давит до 8 кг\см2? Для карбовой машины, насос должен выдавать не более 0.3 кг см\2 и все! Иначе просто выдавливает иглу и заливает мотор. Вот и не можете завести. Нужен другой насос, от карбового японца - таих в Новосибирске валом, идите на рынок и просите электрический для КАРБЮРАТОРНОЙ машины, отличительны признак - он не жужжит как электродвигатель, а прерывисто щелкает. Цена ему где то до 2 тыров (взависимости от жадности), либо просите его на разборке. Выглядит так: ЗЫ, могу поменяться на волговский, у меня есть насос нужный вам, не такой как на картинке, но сути это не меняет.

варить нет смысла, не поможет. Только менять. Контрактная голова выйдет порядка 20 тыров.

stranger, вскрытие покажет. Даже по фото диагноз не поставить. Смотри мои фото - у меня даже трещин не было и удар молотка выдерживали спокойно, а как вскрыли - ужос. Если есть руки и инструменты - поправить можно.

валерий челябинск, кстати, на счет магазина красок и маляра, я бы сказал иначе. Краску подбирать должен тот, кто будет красить. Обычно у них свой колорист есть. Причина проста - краску могут подобрать хорошо, а маляр покрасит хреново, в цвет не попадет кто виноват? Будут друг на друга валить. У нас на СТО свой колорист, который знает, как маляры красят, проблемы редко бывают, в основном только с цветами желтых оттенков (про это целые трактаты есть), там перекрас идет за счет СТО.

валерий челябинск, Солнце уже не требуется, у нормального колориста есть фонарь для просветки, формирующий различную степень освещения.

Royal_delica, подкапотная табличка над блоком предохранителей даст ответ.

solodim, ремонт трещин на ГБЦ фигня. Никто толком не сделает и гарантию на работы не даст.

АЛЕКСЕЙ222, конечно!

Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится, Delica на пузе проползет и ничего с ней не случится!!!!!!

asf, нет, фоты у меня уже есть. Решаем вопрос.

meat, обратите пожалуйста внимание, на профиль написавшего. Там указано: delica 1988 кузов L037G двигатель G64B похвально ваше желание помочь делиководу, но к сожалению, Ваш пост ему не поможет

Каторга, зафотал на обеде мобилой:

Каторга, Спасибо! Фоты готовой стороны справа, тут: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/16872-%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%be%d0%bd%d1%82-%d0%b7%d0%b0%d0%b4%d0%bd%d0%b8%d1%85-%d0%bb%d0%be%d0%bd%d0%b6%d0%b5%d1%80%d0%be%d0%bd%d0%be%d0%b2/page__view__findpost__p__241058 Фото а/м могу сделать, но там уже стоят колеса, ибо приехал на ней на работу, да и мастикой теперь все замазано. Если хочешь увидеть зазор арки крыла и резины - без проблем, сфотаю мобилой и покажу, замеры рулеткой показали зазор 22 см. Резина 235/75/R15 2 СКВОЗНЫЕ дыры это уже криминал. Начинай делать. Скорее всего, нижний лонжерон уже будет в труху. Еще вариант - подними задний ряд сидений пристегнув к окнам, сними накладку на арке крыла. Там будет шов, расковыряй его! Если там будет ржа - срочно к хирургу!!!!! Это получается верхняя грань верхнего лонжерона (второго, который идет на уровне пола), если и там ржа, необходимо начинать работы. У меня из расходников ушло: 20 отрезных кругов по металлу (диаметра 125мм, толщина 1мм для маленькой болгарки 20*10.50р), 1 зачистной круг по металлу (125мм, толщина 4 мм, 50р), 1 наконечник для плазмореза (больше старались резать им, ибо не везде удобно поллазить болгаркой, порядка 1 тыра), катушка проволоки для сварочного аппарата (450р).

GSN, Швеллер - 10 метров, по 250р\метр Лист металлический, холоднокатаный, 2500*1600м, толщина 3мм - 4500р (осталось больше половины, пойдет на защиту ДВС) Жестяно-сварочные работы 5 тыр (делал мой хороший знакомый, так что ценник существенно ниже, узнавал на СТО там разговор начинали с суммы от 20 тыров)

Каторга, тогда уж: Вы еще не на Делике? Тогда мы ЕДЕМ к Вам!

stahh, да, это было сделано, забыл указать. Три тубы извел, промазывая каждый стык.

Собственно, ремонт окончен. В пятницу закончили сварочные мероприятия, дальше проливка изнутри антикоррозийным составом, обработка с внешней стороны преобразователем ржавчины, после высыхания покрытие сланцевой мастикой всей арки. Ходовые испытания показали повысившуюся жесткость кузова, увеличение зазора между кромкой арки и краем колеса. Итого: задние лонжероны полностью заменены. Сделана опорная площадка для крепления фаркопа и калитки. До поперечины АКПП сделана силовая обвязка для установки силовых порогов (штатные подножки ликвидированы). К сожалению, большинство жестяно-сварочных работ было проведено в мое отсутствие, фото сделать не удалось.