Shadow from St.Peterburg

Писать в указанные темы, эта тема закрыта.

ничего страшного!

Я поискал в гараже и откапал трубчатый ключ нужного размера еще из советских запасов, он прекрасно подходит.

Станислав Николаевич, Там просто, практически как на всех япошках, гайка с двумя отверстиями, контрится шайбой с кучей отверстий, меж ними 2 болтика. подшипник затягивается до тем пор, пока усилие на безмене не будет порядка 300 гр, при страгивании ступицы за шпильку (т.е. начальный момент вращения ступицы). На булке снимаешь заглушку ступичного подшипника, сняв сначала крышку, потом стопорное кольцо с привода, 6 болтов крышки. Все, перед глазами контрящая шайба с кучей отверстий, в них закручены 2 болтика. Выкрути болты, подцепи шайбу и вынь ее. Осталась ступичная гайка с отверстиями друг напротив друга. Вот ее и крути. Я вставлял туда крестовую отвертку и ею крутил до выбора люфта ступицы проверяя начальный момент вращения. Кстати, суппорт тоже лучше скинуть, дабы подклинивающие тормоза не вносили свою лепту в измерения.

"плавники" порадовали На счет отмывания, всегда пробывал обычный стиральный порошок. А еще лучше - перед возней с ДТ намазать руки обычным кремом для рук, например "Велюр", как подсохнет - возитесь сколько влезет. Потом руки помыл с мылом, и все.

vol, ну а магистральный крепится куда угодно, там крепление в комплекте. Кстати, все что не оригинал - то колхоз Я ж не против 2110, просто волговский довольно испытанный девайс, да и поставить его легче.

SergAgent, Больной! У Вас отваливаются почки, а вы за уши держитесь! Сорри, не удержался. 1) Если нет источника в 220 вольт - значит что масляный подогреватель, что тосольный - толку ноль. 2) Если к пункту 1) еще и нет денег, то как сказал уважаемый moulder, паяльная лампа рулит! 3) Если греть масло - это никоим образом не будет греть бак. итого в сухом остатке, для запуска в холод имеем: 1) Паяльная лампа вот такая: http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BF%D0%B0%D1%8F%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B0&stype=image спасет вас. Принцип действия прост. Греем картер, а все тепло скапливаясь под капотом еще и прогревает мотор. Принцип работы на видео: http://e625sn.narod.ru/1.avi http://e625sn.narod.ru/2.avi Дабы не поплавить пластик и не работать открытым пламенем в подкапотном пространстве. На видео в -39С машина Toyota Cynos отстаявшая сутки на морозе через 40 минут завелась с полпинка, ибо температура ДВС была более +40С, а до этого даже одного оборота стартером не могла сделать. 2) После отогрева подкапотного пространства, идем к баку и греем заднюю треть, аккурат в районе сливного болта. Там расположен топливозаборник. Чем больше греем, тем лучше, минут за 15 бак прогреется до теплого состояния, а на ДВС тепло разойдется по всему блоку. 3) Заводимся и едем. Расход бензина при такой технологии порядка 0,5-1 литра на 1 запуск мотора. Но лучше всего, исправить ДВС, при -25С дизель ДОЛЖЕН заводиться, иначе он неисправен!

vol, а волговский прямо в разрез шлангов, даже в бак лазить не надо

SergAgent, какую задачу то решить надо? Поставь предпусковой подогреватель ОЖ и все, он греет весь блок, заодно и масло. а вообще, не извращайся, верно уже сказали, что подогревая масло таким девайсом ты блок не нагреешь, в итоге, толку от него почти не будет.

vol, Волговский дешевле и поставить прямо в магистраль можно.

начнем с того, что у вас нет блокировки переднего моста. Второе, моргание передка означает, что система не смогла определить выключился передний мост или нет. Ну и напоследок: не стоит создавать три одинаковых темы.

Вы чего все, издеваетесь?! Вы за пузырь токарь любых шайб нарежет.....

Ребят, я конечно все понимаю, но это ТЕХНИЧЕСКИЙ раздел, тема об усилении ланжеронов, а не обсуждение тарифов Желдорэкспедиции и тем более поставки различных красок. Переходите в личку, либо в треп.

hronik2007, А что, включить N прямо на ходу гордость не позволяет? Воткнул нейтралку и катись сколько влезет. Только когда при полете с горы тормоза перегреются, не жалуйся. Много таких летчиков по кюветам лежит с перегретыми колодками. Не просто так придуман алгоритм торможения двигателем на спуске.

Ургалец, толщина достаточная для выбора всего люфта. Читобы привод не играл.

скорее всего там безщеточный мотор стоит.

Кто сам не может осилить изготовление фендеров, может пройти по ссылке, там комплект отдают за 4500р http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=12&t=87425&p=1244041#p1244041

Demiurge, возможно ошибаюсь, но хоил по форуму слух о слабости КВ на 56 моторах. Что с ним будет, если поднять нагрузку? Ведь увеличение наддува и подачи большЕго количества топлива сразу поднимет нагрузку на ЦПГ....

masy, что значит по воде? Машина не корабль, плавать не обучена. Не хватает крутящего момента - включи понижайку.

нормально, не парься! Выступ не показатель!

masy, а какая задача то? Ездить быстрее? Тогда проще сменить мотор на бензиновый. Этот мотор форсирован почти до предела, последующая "модернизация" его попросту доканает.

Evgo, там цепь растянута, ну и фраза : все объясняет.

polkan, что за аппарат, что за операционка? Все мои телефоны прекрасно работают на ХР и даже в убунту 10.04 Большинству операционок сегодня не нужны драйвера для общения с устройством.

Вот, пишу с планшета, форум читается нормально

Dombrist, 1) Синий дым, тут варианты, либо сгоревшее масло, либо соляра вообще не сгорает и горит в глушаке. Тут важен запах. 2) Цепь надо новую, если есть износ - надо было сразу менять. Сейчас получается очень много вариантов, тем более, что в мотор лазили (мое отношение к 4м40 в который лазили ручки НЕ ЯПОНЦЕВ хорошо известно по форуму). 3) Поясните, что значит прыгают обороты? На ХХ мотор работает ровно или обороты прыгают от 500 до 1200 оборотов?