Shadow from St.Peterburg

saveliy, прямо над компрессором гнезда для подключения. Даже АКБ снимать не требуется, при достаточной ловкости рук.

SerG89, все просто, сайлент выжигается, а сам болт спиливается болгаркой.

Хорошо, зафотаю, завтра выложу фото.

Подбирал, но из-за нехватки времени нет возможности закончить проект. Там засада только в стыке дорестайлового поворотника (который с габаритом) поскольку поворотник прямой (как и эта часть форы дорестайла), а у Калины в этом месте фара имеет скругление. Сейчас дело заглохло на стадии принятия решения, либо пилить фару (нетехнологично), пилить поворотник (тоже нетехнологично) либо оставлять зазор и делать туда заглушку, чтобы скрыть его. Как только будет готово для демонстрации я отпишусь в теме про евросвет.

поездка на Черное море остро поставила вопрос об электрификации а\м напряжением в 220 вольт, поскольку современные типы ноутбуков крайне придирчивы к напряжению. Перебрав несколько вариантов конверторов из магазина - проблему решить не удалось, поскольку там "квадратная синусоида", а импульсные БП ноутов этого не любят. Решение созрело быстро и дешево: обзвон старьевщиков и поиск исправного UPS с дохлой батарейкой. Желателен бесперебойник мощностью не менее 600 Вт. Мне достался трехсотник. Вскрываем, снимаем клеммы с АКБ, наращиваем на них провода - это наша питающая магистраль. Она пойдет на АКБ нашего а\м, через предохранитель и реле. Определяем на выходных розетках провода ведущие 0 и фазу (кстати, там есть и заземление, но оно работать не будет). Цепляем провода на нашу розетку 220 вольт. Собственно все, можно испытывать. После испытаний собираем все в красивый корпус UPS, прокидываем провода. Плюсы: нормальная синусоида, обалденная мощность (моя трехсотка спокойно тянет киловаттный потребитель), защита от перегрузки, и сюрприз! Теперь еще и зарядное устройство АКБ для нашей машины если подать на вход UPS 220 вольт. Если не понятно, могу сделать фото Внимание! При замере напряжения на выходе из UPS БЕЗ НАГРУЗКИ, тестер показывает напряжение от 160 до 180 вольт, это нормально!!!! Если прицепить нагрузку - напряжение стабилизируется на положенном уровне.

Misha, Что бы не было путаницы необходимо заполнять профиль!!!!Какой год машины? Какой кузов?

Уважаемый Misha, среди форумчан встречаются люди, способные поставить диагноз по фото, но вы рассчитываете на что? Среди нас нету ясновидящих, как можно догадаться, что за мотор стоит? О модели ДВС вы тактично умолчали, профиль заполнить с указанием модели и типа кузова тоже не посчитали нужным. На какой совет рассчитываете? Даже в названии темы ничего не сказали. Сутки на исправление, иначе снесу тему в треп. Исходя из общих принципов работы бензиновых ДВС, проблема может лежать либо в опережении зажигания (либо ранее, либо слишком позднее), в переливе топлива ускорительным насосом карбюратора (кстати, какая модель карба? Их туча модификаций, и у каждой есть свои приколы), а может, просто нет корректировки зажигания, тут даже можно поставить на диагностику свечи, ВВ-провода и прочие вещи. Раскрывайте подробнее тему, дабы не вытаскивать из Вас информацию клещами.

правильна, сначала распродали делики, а теперь безнадега. Когда ездили вместе на выезд? В прошлом году?

Floop, нет смысла ставить автомат. Он менее надежен (уже сказали), от него больше страдает мотор. Причина проста АКПП будет держать при спокойной езде мотор в режиме максимального крутящего момента, когда нагрузка на мотор оптимальна, т.е. обороты 2200-2500, что очень важно для дизеля. Для приведения в соответствие расхода, необходимо провести ревизию тормозной система (поиск заклинивания поршней суппорта, где указателем будут наискось сточенные колодки), проверка состояния ступичных подшипников (тут поможет безмен, когда начальное усилие вращение ступицы не должно превышать 400гр если крутить за шпильку), ну и конечно же полная ревизия топливной системы, настройки давления и факела распыла, состояние мотора, турбины, ну и сердца дизеля - ТНВД. При ИСПРАВНЫХ узлах машины, штатной резине и правильном давлении в колесах - расход не превысит 12 литров на 100км даже во Владивостоке. Кстати, Новосибирск (откуда mulder) тоже отнюдь не город на равнине, так что сравнивать с определенным допуском можно. У вас же, расход явно указывает на наличие неисправностей в машине, необходимо просто грамотно диагностировать и устранить.

Всем привет! Удалось выкроить время для написания отчета о поездке в Абрау-Дюрсо к Викингу. Фоты полноразмерные, в среднем 1.5 метра одна фотография. Уменьшать не стал, дабы не напрягать людей со слабым инетом, даю на них ссылки. Кому надо, тот откроет. Стартовал из Омска, в 4 утра 06\07\11. Поскольку машина была загружена шмурдяком и прочим грузом, вроде багажника Председателя, особо скорость не набирал (да и не любитель). Оптимальным выбором для меня было 80-90 км\час. При выезде из города переключил рацию на 15 канал АМ, дабы иметь возможность общения с дальнобоями. Дорогу до Тюмени особо описывать смысла нету, ибо она ничем примечательным не выделялась, в районе Ишима попали в небольшую пробку (дорожный ремонт), стояли минут 10. Что порадовало, так это организация движения по магистрали, где оставлен только один ряд для движения в обоих направлениях. Стоят светофоры, в небольшой будочке (причем радиофицированной!) сидит дорожник и открывает\закрывает движение в одном из направлений, дабы встречные машины не толпились на дороге. Очень порадовала такая организация движения, ибо в Омске о такой понятия не имеют. Просто оставят один ряд и все, пусть водилы сами решают, кто и когда поедет. К обеду были в Тюмени, в сам город не заезжали, прошли по касательной, на развязке (кольцо) я немного затупил и свернул раньше, чем положено. Итогом стала необходимость долго искать разворот, где то 5 км проехали в сторону Сургута. Видели страшную аварию, 2 мусоровоза (КАМАЗы) решили поиграть в догонялки, ну и один догнал другого запихав его в стоящую фуру. От КАМАЗа почти ничего не осталось, водилу вырезали (на канале сказали что вроде выжил). Развернулись, повторно посмотрели это ДТП потолкавшись в пробке и благополучно свернули на Екатеринбург. Где то через 30 км, решили остановиться перекусить и немного отдохнуть. Ценник в кафе порадовал: первое на уровне 60-90р, второе на уровне 120-150р, кусочек хлеба 5р, чашка кофе 30. ХЗ, много это или мало, последующая дорога показала примерно одинаковый ценник на обеды по всей трассе. В Екатеринбург въехали уже где то в 18 часов (далее по тексту буду указывать ОМСКОЕ время, это МСК +3 часа), созвонился с Александром, (новым хозяином багажника от Председателя), пока отдыхал на въезде подтянулись и другие делиководы! Вот что значит клуб, приехали вместе, вместе же установили Александру багажник (в салон он не влазил). Потом поехали на квартиру к Алексеею, дабы дружно отметить мое посещение города, новый багажник Александра да и просто встречу хороших людей . Отдыхали до 23 часов ))) Одновременно, составляли дальнейшую карту моей поездки, поскольку навигатора у меня нет, а атлас купить не догадался. Атлас мне подарили екатеринбуржцы. Они же составили легенду для трассы, с указанием где и как свернуть. Там же выяснилось, что сайт ati.su при расчете расстояния до Абрау-Дюрсо обманул меня почти на 900 км (в меньшую сторону), направив по дорогам с отвратительным покрытием. Пришлось менять на ходу маршрут. Потом меня дружно проводили : http://autosam55.narod.ru/otpusk/1.JPG От Екатеринбурга отмахал еще почти 100 км, и остановился на ночевку. Спать решили не сходя с места, заехав поглубже в лес, матрацы не надували, просто откинули спинки сидений. Кстати, надо упомянуть, что начиная с Тюмени, на трассе полно АЗС, где можно заправиться солярой по цене от 19 до 21р за литр (в Омске по 22.40). Качество топлива на уровне, не смотря на цену. Заправлялся на Лукоиле — машина ехала немного веселее, но и жрала порядка 12 литров на сотку. А если не брендовая АЗС, то ехала как обычно, в ела в среднем 10 литров на сотку. Вот и покупай после этого Лукоил. Утром подъем в 8:00, гигиенические процедуры и старт на Уфу, перед Увой пообедали в кафешке (ценник тот же), саму Уфу прошли в районе обеда по объездной. В районе Уфы нагнулась муфта компрессора. Вернее еще не нагнулась, а только при включенном кондее начала проскальзывать. Кондей пришлось выключить, ехать открыв окна. Днем в таком режиме много не проехать, ибо при наборе скорости начинает сильно реветь ветер и глушит так, что разговаривать невозможно. Но это не могло остановить нас Приняли решение ехать вечером, частично ночью, и пораньше утром. На трассе дальнобои охотно подсказывают о засадах ДПС, помогают с обгоном, так что рация очень нужная вещь на трассе. Самару прошли так же, по объездной, никого беспокоить не стал, ибо проходил поздно, и было уже темно. Заночевали на АЗС «Лукоил», начало клонить в сон, ибо за рулем был только я. Спали часа 4-5, потом по холодку продолжили движение. Попробывали включить кондей, и он заработал!! Хоть уши отдохнули ) между Саратовом и Самарой видели опять ДТП, причем очень сильное. Рено (вроде меган) вышивал на трассе, не рассчитал обгон и начал маневрировать перед фурой. Его закрутило и ударило фуре в бок. Водила фуры пытался уйти от столкновения но полностью не смог. От удара его выбросило в кювет и перевернуло на бок. На меган было страшно смотреть (( машины вообще не осталось, выжила вроде только девушка сидевшая сзади, но ее сильно поломало. 2 парня спереди умерли при ударе, тела потом вырезали из машины (( Непонятно, куда так спешили ? Саратов проходили утром, по объездной дороге. За Саратовом остановились на отдых и перекус. Переждали самую жару. Попробовали включить кондиционер — чуда не случилось, не заработал )) Поехали с открытыми окнами. Тогда мы еще не знали, какую подлость приготовила дорога. А при готовила она себя... Вернее, свое качество. Вроде и ремонта не требуется, дорога прямая, но трясет так, что на канале мат не затихает. Удивительное свойство, причем на весь день. Вроде и километраж не сильно большой, но ехать быстрее 60 км\час невозможно, жара, вдоль дороги нету защитки из высоких деревьев, дабы остановиться в тенечке. По бортовому термометру в машине было до +45С градусов при открытых окнах, за бортом он показывал +37С. Уже вечером прошли Волгоград. Прикольный город, очень длинный Особенно порадовало наличие шлюзов, вернее такого количества. Ночевали за Волгоградом, на трассе. Утром подорвались и быстрее на Краснодар, приехали в районе обеда, заблудились, поскольку в городе нет указателей для транзитного транспорта. Спросили дорогу у местного таксиста, он подсказал, прошли мост через Кубань и заехали в Икею, решив по дороге там отдохнуть под кондеем и посидеть в интернете. Там же начали решать проблему с маслом. Вернее с его заменой (по пробегу было пора менять) Масло и фильтр у меня были с собой. Что опечалило, так это явное нежелание кучи СТО менять масло на Делике. Как только узнавали модель машины — сразу отказывались, то подъемник не потянет, но яма занята то народу нету. В итоге меняли масло уже за Краснодаром, форумчане подсказали где можно сменить без проблем. Дальше шли уже на силе воли, не возвращаться же Тем более, что осталось совсем маленько. Впереди маячил Новороссийск Где то в 16:00 уже были там, созванивался с Викингом, взял курс на Абрау-Дюрсо. Доехали быстро, встретились, http://autosam55.narod.ru/otpusk/2.JPG http://autosam55.narod.ru/otpusk/3.JPG Ингвар пригласил к себе, напоил настоящим кофе! Встреча с форумчанином и беседа в купе с душем обладают животворящим эффектом )) Погуляли по Абрау, там на клумбах кругом розы!!! http://autosam55.narod.ru/otpusk/4.JPG Панорама обалденная! http://autosam55.narod.ru/otpusk/7.JPG http://autosam55.narod.ru/otpusk/8.JPG http://autosam55.narod.ru/otpusk/9.JPG http://autosam55.narod.ru/otpusk/14.JPG'>http://autosam55.narod.ru/otpusk/14.JPG Ночевали на берегу озера, Ингвар показал место, где можно встать. На следующий день сразу отправились на завод шампанского по рекомендации Викинга. http://autosam55.narod.ru/otpusk/5.JPG http://autosam55.narod.ru/otpusk/6.JPG Завод интересный! Прохладно в подвалах )) Долго не хотели выходить )) Видели технологию производства, как классическую, так и ускоренную. Было очень интересно, дегустацию не брали, поскольку я был за рулем, а жена не употребляет После экскурсии отправились на прогулку по Абрау. Немного фото: Слива: http://autosam55.narod.ru/otpusk/12.JPG транспорт Викинга: http://autosam55.narod.ru/otpusk/13.JPG http://autosam55.narod.ru/otpusk/14.JPG http://autosam55.narod.ru/otpusk/15.JPG Даже кедр нашли: http://autosam55.narod.ru/otpusk/16.JPG Посетили выставку рыб Ингвара. там очень интересно!!! Много гуляли, очень много пили воды, ибо погода стояла безоблачная, в среднем было +35С. На следующий день отправились к морю!!!! 50 км пролетели махом, ехали на Б. Утриш, к маяку. Как только увидели море, это был шок! Куча эмоций, хлеставших через край, поскольку на море были первый раз. http://autosam55.narod.ru/otpusk/1.JPGhttp://autosam55.narod.ru/otpusk/17.JPG http://autosam55.narod.ru/otpusk/18.JPG Заехали на территорию, отправились сразу к крепость к Викингу. http://autosam55.narod.ru/otpusk/19.JPG http://autosam55.narod.ru/otpusk/20.JPG Крепость стоит на берегу, а там море!!!!!! http://autosam55.narod.ru/otpusk/21.JPG http://autosam55.narod.ru/otpusk/22.JPG http://autosam55.narod.ru/otpusk/24.JPG А в крепости меж тем решили устроить шоу! http://autosam55.narod.ru/otpusk/23.JPG Принесли живого краба! Первый раз видел такого зверя )) http://autosam55.narod.ru/otpusk/25.JPG Все фоты не выкладываю, ибо это больше 500мб. Если кому постребуется — выложу архивом. Закат на море поражает красотой: http://autosam55.narod.ru/otpusk/26.JPG С маяка вид на крепость открывается изумительный вид http://autosam55.narod.ru/otpusk/27.JPG Ходили загорать, видели дельфинов. В море не купались, вернее попробовали но вода была очень холодной, даже по пояс не зашел — перехватило ноги. Но были смельчаки, кто купался не смотря на температуру. Аквалангисты плавали без проблем. Попробовал море на вкус — соленое! Много гуляли, были на маяке, загорали до красноты, ездили в Анапу. Обратная дорога запомнилась встречей с ИДПС за Саратовом, где они очень вежливо попросили денег за нарушение разметки, аргументировав тем, что у них тут начальством организована кормушка, сделана противоречивая разметка и весит камера, для фиксации нарушений. Торги они начали с отметки 3500р (да, три с половиной тысячи) на что я им ответил, что могу им предложить не более 500р, а если будут упрямиться, то и есть вариант погоны снять. Общались минут 10. В итоге уехал бесплатно, видимо они поняли, что денег им не светит. Остальное прошли на одном дыхании, кроме того, что в традиционного заблудились в Краснодаре ))) http://autosam55.narod.ru/otpusk/30.JPG http://autosam55.narod.ru/otpusk/31.JPG http://autosam55.narod.ru/otpusk/32.JPG http://autosam55.narod.ru/otpusk/33.JPG http://autosam55.narod.ru/otpusk/34.JPG http://autosam55.narod.ru/otpusk/35.JPG Кто знает, что это за памятник и в каком городе он стоит? http://autosam55.narod.ru/otpusk/37.JPG Правда, тут уже знали какой ориентир нам нужен, довольно быстро нашли куда надо свернуть. За Самарой на ночь остановились в гостинице номер на двоих с душем (правда без кондея) вышел в 900р, спали часов до 10. Утром проснулись от страшного грохота, на трассе ДТП, Делика стояла перед гостиницей на стоянке, в паре метров от нее пролетела машины улетавшая с трассы. В Башкирии есть такие девайсы: http://autosam55.narod.ru/otpusk/38.JPG http://autosam55.narod.ru/otpusk/39.JPG На подъезде к Уфе застали дождь!!! Это манна небесная )) Какая прелесть, ехать в дождь, ни жары, ни рева ветра. К сожалению, за Уфой дождь кончился. Мы старались успеть в Челябинск до темноты. Не успели, в горах полно АрбузТранса, который в гору не может ехать быстрее 20 км\час, а с горки боится ехать быстрее. На канале стоит мат, дальнобои ругают их на чем свет стоит, они же стараются молчать. Как только начинают договариваться о том, как бы этот КАМАЗ выдавить к обочине, КАМАЗ волшебным образом принимает вправо и пропускает хвост. Что довольно странно, ибо на запросы по каналу, они не отзываются и на просьбы пропустить не отвечают. Такое впечатление, что разыгрывают из себя глухих, пока не почувствуют к себе угрозу. До темноты не успели (( В Челябинск приехали уже после часу ночи, заблудились пропустив нужный поворот дабы заехать к гости к форучанину. Долго плутали, перезванивались, наконец то нашли нужную дорогу и прибыли на рандеву. После недолгого общения продолжили движение на Курган. Прошли почти 100 км, встали на ночевку. В Кургане были к обеду. Встретил нас Серый Wolk Потом приехал Антон, нас сопроводили до столовой где мы неплохо пообедали. После въезда Омскую область сменили маршрут и козьими тропами (больше там никогда не поеду!!!!!) ушли на Север. Там еще неделю отдыхали вдали от цивилизации. Вернулись в город 24\07\11 Итого пройдено чуть более 7.5 тысяч км, средний расход соляры был 10 литров на сотку. Немного рекомендаций, для тех кто поедет в такую же поездку: 1) Не берите с собой продуктов. Они все равно пропадут, даже если будет кондей. Проще питаться в кафешках на трассе. Там, где стоит много фур — нормальная кухня и не очень высокий ценник. 2) Не заморачивайтесь на брендовых АЗС, если у Вас дизель и есть рация. Обычно на канале перед любым крупным пунктом можно спросить где можно заправиться недорого хорошим топливом. Если повезет, попадется дальнобой торгующий солярой. Учтите, что минимальная партия у них 50 литров Зато по 19 рублей, и не с бака а с колонки. 3) Проблем с ночевкой на трассе нет. Если есть деньги — можно остановиться а гостинице, если нет, можно остановиться в стороне от трассы (дабы не мешал шум). Но тогда будьте готовы бороться с комарами, оводами и прочей пернатой живностью. Кстати, на море с ролью воров неплохо справляются бакланы. 4) Поставьте в машину рацию!!!! Это упростит движение по трассе и позволит избежать штрафов от ГИБДД. 5) С ролью зарядного устройства для мобильника, неплохо справляется инвертор на 150 Вт, но его не хватит для ноута. Ноутбуки пришлось заряжать в гостиннице. Сейчас прорабатываю вариант сделать инвертор из старого бесперебойника (как только найду его). 6) Бойтесь дорожников!!!!! Они не любят предупреждать, что дорога залита битумом. Результат — у меня закиданы битумом оба борта по стекла. Долго отмывал, много ругался нецензурно. 7) При движении в колонне, ИДПС не страшны, только если не нарушать ПДД. 8) Берите с собой больше пресной воды!!! На море с ней проблема, из-за жары вода уходит очень быстро!!!! 9) Рассчитывайте, что бы запас по километражу был не менее 100 км, есть участки, где нет АЗС довольно далеко. Как то так. Викингу, они же Ингвар, огромная благодарность за встречу, размещение и возню с туристами из Сибири. Очень рад был повидать делиководов из других городов, делиководы это реальная сила и нас много!!!!!!!!!!!!!

АЛЕКСЕЙ222, интересны фендера, шноркель (под ДОРЕСТАЙЛ) козырек на лобовуху, спойлер на заднюю дверь, вариант с салонным фильтром тоже интересен.

saveliy, если резко уходить со светофора при включенном кондее попросту отключится компрессор, там стоит проверка нагрузки на мотор. Компрессор отключается при превышении давления в системе, при перегреве мотора и при кикдауне. Сегодня прогазовывался в гараже до 4000 - при первой прогазовке немного копоти выкинуло, потом не было. Считаю, что выкинуло сажу из глушака и все.

датчик стоит на фильтре, снизу. Если провода не подходят - могли просто откусить и тогда где то в проводке может замыкать....

ГАНС, вот тут есть про подшипник с его ТТХ: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/700-%d0%bc%d1%83%d1%84%d1%82%d0%b0-%d0%ba%d0%be%d0%bd%d0%b4%d0%b8%d1%86%d0%b8%d0%be%d0%bd%d0%b5%d1%80%d0%b0/page__view__findpost__p__212194

moulder, Макс, не у всех. У меня дым не валит, смертничек старый поддымливал немного, но сильного дыма не было.

почти

dison, скорее всего проблема с электроникой и имеет оду природу. Если сами гудки живы - проверить просто, то нормальный электрик решит проблему.

Написание отчета откладывается. Сдох инет. Сижу с мобилы, загрузить фото нереально. Паша, получилось дольше, чем три дня.

Ёжиков, ну 100% растормаживания там и не будет. По тому и надо следить, что бы поршни не клинили, ибо это очень сказывается на ресурсе диска, колодок и как ни странно расходе и даже износе мотора. Можно поставить и новые. Но ремкомплект дешевле

Ёжиков, то, что ты погонял поршень в суппорте, не помогло снять буртик внутри. Надо купить ремкомплект, разобрать суппорт и все прочистить заменив резинки. Скорее всего, там резинка разбухла и ее завернуло за отбортовку - вот и клинит поршень.

Впечатлений море, фотки через пару дней в моей теме про поездку.

vol, На момент ответа я был в Краснодаре, отдыхали под кондеем в Меге. Так что формально я не был на море, да и отпуск не считаю отмазкой, дабы не помогать одноклубнику

Вот я и дома!

Дома. Распаковываюсь. Был рад всех увидеть! Фоты будут, но через пару дней.

Alex_Y, Все просто, ослабляем натяжение ремней генератора (торцовый болтик на 12), затем со стороны воздушного фильтра крутим натяжной, отпускаем где то на 1.5 см и можно скинуть всю скобу и двигать гену как угодно. Что бы подлезать было удобнее - лучше снять корпус воздушного фильтра, хотя осьминоги справляются без его снятия. Затем одеваем один ремень (он будет дальним) на 3-4 лопасти вентилятора и проворачиваем крыльчатку на 180 градусов. Одеваем вторую сторону на шкив помпы. Далее так же со вторым. Сдвигаем гену максимально к блоку ДВС, одеваем ремни сначала на гену и помпу, последним шкив КВ. Сначала одевается дальний, потом ближний. Аналогично одевается ремень кондея, разве что натяжной ролик находиться в несколько неудобном месте. Так же с торца ролика ослабляем болт контрящий натяжение и уже вторым болтом (он почти вертикальный, крутить трубчатым ключом со стороны бачка ГУРа) регулируем натяжение ремня. После регулирования натяжения ремней не забудь их зафиксировать!!! Гидроусилителя тормозов на деликах нету.