Shadow from St.Peterburg

butik, Булочная фара под корректор? Одна или две?

скорее всего, проблема в электрике. Как минимум прицепить тестер и посмотреть ошибки. обычно начинается либо с датчика температуры ОЖ в моторе, либо из-за проводки. Уже описывали случай, когда кнопка была исправна, а вот проводка на селекторе АКПП глючила.

SergAgent, на 412 да, могу зафотать машину (в гараже стоит) к моей делике комплект не подходит, у меня сзади пружины. Буду туда ставить вторую пружину.

SergAgent, иди в магазин "Москвич" купи там установочный комплект доп. пружин для М-412, у него тоже корма на рессорах. Там 2 пружины, 4 чашки (две на рессоры, две на лонжерон) и поставь. Будет дешево и сердито. Ну или серьги удлинить, но в купе с просевшими рессорами не фонтан будет. Кста, не забудь опосля лифта амортизаторы либо удлинить, либо поставить более длинные ибо измениться рабочая точка.

Vietnames, Алексей, как ни странно, мне давали. Месяц, чего вполне достаточно, ибо как раз стояли морозы за -35С и вся фигня вылезла бы. Машина заводилась без всяких подогревателей. После недели испытаний я включал подогреватель - ибо претензий к мотору не было. Вчера был снят ТНВД - для промывки и дефектовки, все ок, внутри был чист (решил пораньше, ибо осенью цены будут выше). Профилактически заменили пресловутый сальник, ибо до зимы далеко, а у мастера было подозрение на не эластичность. Остатки мотора стоят на распродаже, отбил уже половину контрактника.

эдд, дык ты архивы подними, я задавал этот вопрос о давлении в 2009 году, меня пугали что каждый месяц буду менять ходовку и что? Раз в год махнул шаровые по пробегу (ну не ходит CTR больше 50 тыков) и все, остальное держит полиуретан, купленный у джина.

закрываем

un4given, да уж не скорее всего. Могу даже сфотать Машины в гараже стоят ))))

D_AVerk, вот, а теперь вспомни мои слова о русских ручках в японском дизеле. Контрактник и только контракник! В одном месте оптимизировали (спилив маслогаситель), создали проблемы будующему владельцу. Но если надумаешь капиталить, дефектуй очень внимательно! Если что - предложение в силе.

В смысле? Подробности давай? Что нашли?

gorodok, что с зазорами клапанов? Сальники надо было смотреть на снятой ГБЦ...

Вовчик, открою тебе страшную тайну, у М-2141 и его модификациях стоят болты. Там нету гаек. Эт я те как москвичист с десятилетним стажем грю. Гайки на М-412 и 2140.

serg69, причем тут амортизаторы и давление в шине? Третий год пошел как катаюсь с таким давлением на делике, ничего не трескается и не лопается, фото моей резины есть объявлениях и зимней и летней. ГАЗели качают до 4.0 кг\см2 и нормально. К такому давлению пришел просто - износ боковой части проектора (как раз над боковиной) указывает на недостаточное давление в шине, изной центральной же части, наоборот на превышение давления. У моих шин износ ровный, проверено уже больше 12 лет, на 2 легковушках, 1 грузовике и 1 делике. Повышене давления с 2.0 до 2.5 это минут 1 литр от расхода, до 3.0 если минут один. т.е. если было 12 литров на сотку при давлении 2.0, то при 3.0 будет 10 литров. По крайней мере у меня, проверено на двух моторах в делике. Сейчас расход в городе 12 литров, по трассе меньше 10, при том, что резина не фонтан (зубастая и тяжелая). Каждый выбирает сам.

Зачем? Чел сам управлялся прекрасно при демонстрации возможностей

Видел машину, у которой "блокировка" реализована просто - поставлено два независимых ручника, каждый отвечает за свою сторону. При необходимости блокировки, подтягивается ручник той стороны, которая буксует. Ессно, механизм ручника переделан. Предельно дешево и работоспособно.

Vietnames, так вот как раз и не хотят его разбирать. Боятся найти попадалово, хотя найти запчасти на его мотор вообще не проблема.

OLEGAN, простое отсоединение может не дать нужного эффекта, если клапан закис в открытом состоянии. Такое тоже бывает - тогда потребуется установка заглушки.

Nekr, вы принципиально не стали читать первое сообщение в теме? OLEGAN, как правило, черный дым либо нехватка воздуха, либо перелив по топливу.

JONJ, опорой лебедки будет крыша? Если да - то срочно в тренажерку, ибо крыша до 100 кг (примерно) Ну а сто кг поднять - если спокойно, (а не рывком) можно запихнуть за пару приемов.

D_AVerk, там шестерня привода ТНВД, гидрача вроде. Кстати, очень нехлохо снять ГБЦ и проверить состояние клапанов и поршней. Если цепь начала разваливаться, то нет гарантии, что она не вытянулась, сместив моменты открытия клапанов. Если уж делать ревизию - то сразу разбирать весь мотор, дабы не лазить несколько раз. Кстати, сразу меняй сальники, сделай профилактику ТНВД (если будет снят компрессор кондея и радиаторы с гидрачем доступ зело облегчается) С одной стороны это достаточно затратно, зато потом можно не париться.

согласен с Bagroff, проще махнуть компрессор, на форуме регулярно всплывают на продажу компрессоры по 2 тыра

Сибиряк, ну и? Чего я в гараже 2 часа сидел?

D_AVerk, эксид, спереди штурманский светильник, салон 2 светильника маленьких.

эдд, сам ты "чудо". Это нормальное состояние ПОЛНОПРИВОДНОЙ Оды, их было три варианта, с УЗАМ 1.7 или 2.0 или ВАЗовским 1.6, в последнем варианте двигло, коробас и раздатка от нивы.

собственно ответ уже дали, а еще лучше - замени компрессор, он стоит не так дорого. Тему закрываю, пиши в указанную.