Shadow from St.Peterburg

В поиске все есть. Указатель идет от УАЗа, ставиться вместо хреномера, в башню. Датчик от него же.

saveliy, и после этого, ты будешь говорить, что наршений не было? Да любой моторист (хотя бы малограмотный по дизелякам) потребует при КАПИТАЛКЕ проверить состояние сапуна, его фильтрующего элемента, замены всех сальников (независимо от состояния) и еще десятка параметров.

KABAN, Садись, 2 за знание матчасти! На овалы бабайка измерять горшок будет? Кольца сойдутся и при овале, а компрессии не будет. Масло того, кольцо может опосля и заломить, да еще и задирами...

ога, сам то небось "наотмечался" ? ))

KABAN, Бензинке, чтобы работать надо: 1) Топливо-воздушная смесь в правильном соотношении 2) Искра (вовремя!) 3) Компрессия в горшке. пункт 2 и пункт 1 можно исключить. Как замерялось состояние горшка на нормальность?

110500, рассмотри вариант скататься в другой регион, где и людей поболее и ценник пониже.

Фраза порадовала. Прежде чем менять кольца, надо было проверить состояние цилиндра, и уж тем более, замерять компрессию после замены колец. Тем более, что работы выполнялись не профессионалом. Ставлю 100р, причина в кривом ремонте.

Чет у вас мастера совсем охамели. Я после февральского кувыркания через крышу в прошлом году за правку крыши, левой бочины, покраску всей бочины, крыши и задней двери, сборку/разборку машины, вклейку лобовухи и стекла задней двери отдал 35 тыр. Китайские СТО рулят PS пока не облазит )))))))))))) красили краской Brulex, черный верх, серебристый низ. Фоты как было, тут: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/9172-razbilsja/

Видать пора ветку закрывать. Ни звонков, ни постов.

vlad28, не ЧТО, а КТО! Модераторов надобно по никам отличать )) вот его профиль:vol, его пост: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/14016-rulevoe-upravlenie/page__view__findpost__p__202836

цена покраски зависит от жадности мастеров. Хорошая краска будети стоить не менее 2 тыр за 1 кг, Расход краски в зависимости от производителя. По производителю лучше пусть маляр решает, ибо если он не умеет работать какой то краской - все косяки потом свалит на производителя краски. Опять же, очень сильно зависит от степени подготовки деталей для покраски.

bulba, варианта два. Либо неверно подключили шланги вакуума на исполнительном механизме включения переднего моста, либо неисправет датчик/проводка на переднем мосту. Если полный привод и блокировка срабатывают - проверить можно на льду или снегу, значит трабла в проводке или датчике. У аж если прогуляться в поиске, то найдешь и фото подключения, и распиновку датчиков и описание как вылечить проблему. Тема закрыта.

Клапан ЕГР заглушен? Если нет, или не знаешь что это, в поиск по словам "клапан EGR" и будет счастье.

N181, не забывай, там еще и капиталку делали с нарушениями тех процесса... У Малдера вон после капиталки 4м40 катается, ниче не сапунит и масло не давит.

sergei_))), усталость металла, нарушение условий эксплуатации... Кстати, один скол шлицов такого бы не дал.

Господа NAV и Aleks_jc, уточняйте, что крестовина кардана на КИРПИЧ!!! Не все форумчане столь внимательны, чтобы заметить.

Батяня2008, в зависимости от конструкции маслоотделителя, либо накапливаетс в нем, либо льется куда нить. Вариантов масса. Компрессор кондея для смазки потребляет мизерную толику масла, хватит маслянной пыли из сапуна исправного ДВС. Если пройтись посиком - можно найти фотоотчет форумчанина о переделки компрессора кондея под копрессор воздуха.

зависит от того, что комутирует кнопка. Если просто дает команду блоку подать питание на свечи - одно, если кнопка замыкает подачу напрямки на свечи - то конечно необходимо.

Traweller, прошлой весной брал по 150. В магазине по 200р болты. Кстати, в качестве поднятия образованности. никак не могу представить, как болтами регулируется развал-схождение? Хочу немного подправить - у меня правое переднее (если смотреть на машину спереди стоит |, а левое \ машинку при движении тянет вправо. Внимание, вопрос - какой болтик надо подкрутить?

saveliy, маслоотделитель прекрасно отмывается очистителем карбюратора. Даже расклепывать не надо. Не бойся скидывать сапун в атмосферу, ниче не будет. Если маслоотделитель забит - то через него и тянуть не будет. Сальник выдавит если газы другого пути не найдут Бывает и через маслозаливную горловину масло лезть пытается. Горловина суха?

Ребят, чет вы запутались. Максимальное давление в топливной рампе как раз на ХХ, поскольку минимальный расход бензина форсунками, а подача насосом из бака постонная и от оборотов не зависит. При 6000 об/мин форсунки будут больше прыскать в горшки и расход топлива больше, следовательно при той же скорости подачи топлива давление в рампе упадет. Регулятор как раз призван бороться со скачками давления в рампе, т.е. при низких оборотах ДВС (максимальное разряжение во впускном коллекторе) он больше топлива сливает в обратку, и наоборот, на максимальных оборотах (минимальное разряжение во впускном коллекторе) он почти закрывается, что бы питание форсунок было стабильным.

1) надо пресс, у мен в гараже его нету. 2) болгарка есть. ей визга на 10-15 секунд. 3) по идее, можно подушки найди вне кронштейна, в два раза дешевле, но мне было лениво. 4) молотком осаживать тоже нормально.

Батяня2008, все уже давно придумано. Воздух для комрессора беретьс из сапуна, через маслоотделитель оптправляется в рессивер. Ну или в рессивере делать сливное отверстие и сливать масло пополам с конденсатом.

sergei_))), Круто! Если не в состояни определить, почему машина стоит на месте, работает ли гидротрансформатор, как вы собираетесь ее ремонтировать то?

и после этого, кричат что дизель дорог в эксплуатации?