Shadow from St.Peterburg

вот теперь дошло! Спасимба!!!!!!!!!!!!!!!!!!1 проверю. Да, и можно на ТЫ, а то "складывайте" не по возрасту будет

Делика Стихия, нет, тормоза без нареканий (чет про енто даже не подумал) vol, да, прешь на понижайке, хруста приводов нету...

на бензинках вакуум береться из задроссельного простраства. У дизеля нету дросельной заслонки, поскольку весь воздух сразу загоняется в горшок. Отсюда вывод, что бы работал вакуумный усилитель тормозов, надо где то брать вакуум. Его берут с насоса на генераторе (довольно распространенная практика).

Межвитковое замыкание в обмотке. К электрику на дефектовку.

N181, клапан ЕГР не объясняет отключившегося привода переднего моста. Поскольку понижайка работает, я так понимаю раздатка нипричем. Вот только на ум приходят слова Вьетнамца, он уверял, что при проблемах с вакуумом, наоборот будет включен полный привод, а вакуум как раз его ОТКЛЮЧАЕТ.

нет, не заглушен. Думаешь ано?

Сибиряк, тогосили в сарае

Вопрос такой, сегодня обнаружил, как от офиса поехал: Завелась отлично, прогрел, начинаем трогаться с места - небольшой провал в тяге (не ракручивается ДВС), начинает чадить черным, как только обороты выросли выше 2000 об\мин, получаем пинок под зад машина резво выстреливает вперед без дыма с чумовой тягой. При этом слышен стук (до оборотов 2000, я так понял включения турбины), как будто пальцы стучат (детонация). Если газовать аккуратно, то детонации не будет. При это пропало включение полного привода. Т.е. не подключается передний мост, понижайка включается без проблем, но передний мост не гребет (у меня гранаты похрустывают при включении полного привода, а тут хруста нету). Если газовать на месте, сильно дымит черным, обороты набирает махом, детонации нету. Судя по всему, проблемы связаны, поскольку седня утром и полный привод работал и разгон был без болячек. Есть подозрение, что слетел\перетерься\потерялся какой то шланг связанный с вакуумом идущим на включение полного привода и регулировку опережения впрыска.

да

Ставил шаровые ASVA на грузовика - итог слизало резьбу с пальца, шаровую вырвало (хорошо в пробке стоял) Шаровая стоила 300р, попал за 3500р (эвакуатор). Вторая заскрипела через 3 дня, хотя при установке была смазана и прокачана. Так что соглашусь с Максом, ASVA - ГАВНО!!!! А теперь прикинь, завернет ШРУС узлом в говнах и че? Ни один эвакуатор не доедет.

Сибиряк, мы кабана "тогось" в субботу. Шикарно покатались

Я не стал заводить, прямо по правой стойке провел обернув черной изоленой. Проброшенные провода теряются на общем фоне и дырки сверлить не надо, подходят как раз к черному ящику.

Quat, Не городи огород, выведи в скрытом месте контактные площадки тем же кабелем на 50 квадратов, под болт с гайкой, что бы если что, подключать пуско-зарядное и все. В остальных случаях не так часто приходиться вынимать АКБ.

Подождем пока с закрытием. Просто быт заел, некогда вырваться.

Tamerlan, СВЕЧИ!!!

ASVA Лучше не брать, очень отсойное качество запчастей. Шаровые, шрусы, резинки ходовки рассыпаются очень быстро. На шаровых металл пальца даже не каленный.

амур, не красил, оцинковка не ржавеет

проверить начальный момент вращения колеса (домкратим, цепляем к шпильке безмен и тянем в сторону - как началось движение - смотрим какой вес показывает безмен). Там где момент больше (больший вес) клинят супорты. Лечится разборкой, чиской и смазкой. Иногда требуется ремкомплект.

обсуждалось тут: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/10567-pnevmoinstrument/

Pegass, ну конечно, симптомы именно на это и указывают, при повышении оборотов ДВС, растут обороты помпы и она гонит ОЖ активнее, наполнение лучше, радиатор печки активнее отдает тепло.

У меня оцинковка, размер ячейки 2*3 см.

strannikcmc, 0) Плохо искал. 1) Чужой радиатор вряд ли подойдет, никто не аст гарантии. На счет вероятности кто побежал - 50 на 50, либо патрубок, либо печка, смотреть надо. 2) Порядок можно увидеть в книге, если не хочешь ломать - не ломай. На счет стоимости и сложности - каждый решает сам. Кому то дорого (например при з/п в 10 тыр, кому то дешево при з/ч в 200000), тут уж определйс сам. 3) Скорее всего радиатор нуждается в промывке печки, причем внутри. Есть даже фотоотчет, в поиске есть. Схема уставновки помпы от ГАЗели проста - в разрез подающего шланга печки. На самой помпе нарисованы стрелки, как будет двигаться ОЖ. Ничего сложного.

Буду банален, но лучше хорошую, стальную из 2мм прутка размер ящеек - какие пожелаешь. Крепление сетки в станине багажника - как придумаешь, у меня тросиком.

При включенной блокировке? По-хорошему, смотри те места, куда недавно лазил. Обычно целостность проводки, разъемов и т.д. и т.п.

ХАТАБЫЧ96, Конечно! Если, ты не готов после трассы сразу в бой Лучше поспать нормально, а потом спокойно покататься.