Shadow from St.Peterburg

Народ, а мож двинитесь к нам, у нас 12/02/11 выезд от нескольких форумов. ПравОмск, Дром, Микробы. Есть где недоприводам развернуться и джиперам пиписьками померятся. У нас будет выезд на танкодром, недалеко от города.

При исправном вакуумном усилителе и заведенном ДВС от 300 до 400 кг/см2. Если все собрано верно и правильно сделано - ничего не побежит.

амур, 1) Высота корзины 14 см, по внешним граням профиля. 2) Расстояние от крыши до корзины (дна багажника) 8 см, вчера проводили испытания, по багажнику ходил человек средней комплекции, сетка прогиблась, оставалось до крыши порядка 4 см. Nxye. высоту фар не вспомню, на вскидку 10-12 см.

всг1961май, У меня иная версия. Полный привод не включается либо по причине гибели коробаса (куча неисправностей в нем и привод спидометра и на паркинге не срабатывает блокиратор трансмиссии, так почему бы например и полному приводу не работать по этому? На счет мигающих лампочек - мигание это указание что система не смогла определить, включился ли полный привод, или нет. У меня мигают, но полный привод включается. Причина - обрыв проводов датчика включения полного привода в переднем мосту. Проверить просто, включи рычагом раздатки полный привод и попробуй крутануть кордан переднего поста - если не крутиться, полный привод включился, смотри датчики на раздатке и коробасе. При демонтаже коробаса могли повредить. Да, и пожалуйста, избегай лишнего цитирования. Когда отвечаешь собеседнику, достаточно нажать кнопку "ник в ответ" это четвертая кнопка слева под аватаром форумчанина.

из чего следует изумительный вывод, супорта хватанули воздуха, тормоза прокачивать. Если пришлось поршни задавливать приспособой, имееет смысл супорта разобрать и заменить резинки, проверив на ржу. Судя по всему, клинят нехило.

Уже есть подобная тема. Устное предупреждение!

всг1961май, скорее всего, криворукие мастера при снятии коробаса угробили его, на что указывает проблема с датчиком скорости и невключение полного привода, поскольку эти проблемы вообще никак не связаны. Тем более, если появилось после замены заднего сальника.

Tesla не плохие, ставил себе на 2141 с бесконтактным зажиганием, очень был доволен.

Тема перезжает в FAQ, автору огромное спасибо!

Паша и Алексей, что касается ваших предупреждений: Они автоматом не снимаются. Тольно бан снимается автоматом, предупреждени можно снять только ручками. Паша твоя история: Серый Кардинал Примечание добавлено 05 Ноябрь 2009 - 12:53 Уровень увеличен Флуд vitaly Примечание добавлено 17 Ноябрь 2008 - 04:18 Уровень уменьшен давно пора Hunter.ru Примечание добавлено 01 Август 2008 - 10:40 Уровень увеличен оверквотинг в теме про достоинствах и недостатках делик. Так, что ничего автоматом не снимается.

дык их при установке надо прокачивать и после поездок по воде и прочим неприятностям. Тогда ходят долго.

Если шаровые с тавотницами - прокачайте и скрип пройдет.

andrej758, Стандартная яповская фишка, при включении поворотника и горщих габараитов зажигается втора спираль, подсвечивая обочину сильнее, что бы виднее стало куда поворачивать будешь.

Если помогла картонка, смотри термостат и вискомуфту.

Макс, вы просто на 700км ближе. В Омске я бы свечи купил по 200р\штука за СР-05

влияет время накаливания! Можно нагреть свечу за минуту, а можно и 8 секунд, так что измеряй время нагрева. Если автодок выставит дороже 300р, погри с новосибирцами, мож кто передать с Новосибирска сможет...

Doompilot, Летом открою заднюю дверь и проверю, прошло 2 года как я ее сделал

Турбина там уже умирала. Сейчас опять тяга пропала, видимо проблема не с датчиком, а с давлением. Значит вскрытие.

проверь давление механическим манометром! мож и датчик шалит. Такие случаи тоже бывают.

значит проводить повторную капиталку за счет "моториста". Хотя есть у меня подозрение, что его устная гарантия - фикция. Поежде чем менять какие то детали в моторе - их дефектуют, выясняя, допустим ее износ или нет, требуется ли ремонт, либо же вообще все меняется. Так что вкрывайте повторно, меряйте: 1) Износ ЦПГ (горшков на овалы, проверить верх горшка особенно тщательно!!!!, поршни на соотвествие размерам и износу, проверить вес поршней! Износ шатунных вкладышей и втулок! Может потребоваться замена гильз) 2) Износ на ГБЦ (клапаны, седла клапанов, распредвал, зазоры клапанов, направляющие и маслосъемные колпачки). 3) Замена сальников уже сделана, проверить что прокладку ГБЦ заменят на соотвествующую по высоте! (сюрприз! Они разные по высоте и проверять после установки поршней, смотря по выступанию над блоком). 4) Промерка колена и его шлифовка под нужный ремонтый размер. (не все коленвалы на 4D56 подлежат шлифованию сюрприз!) Вот, это ВКРАТЦЕ, что моторист ДОЛЖЕН БЫЛ сделать, это и называется капиталка. А простая замена колечек, вообще никак не могла повлиять на моргание лампы давления масла. Либо моторист рвач (хотел срубить денег нашару), либо идиот и гнать его ссаными тряпками. Не видел еще ни одного дизеля, у которого капиталка обошлась бы только заменой колец. Это связано с особенностями работы поршня и нагрузками в ВМТ, горшок как правило надо точить, либо менять гильзу.

Vietnames, Ты хотел вроде блоки продать? Смотри, покупатель непуганный.

Lezama, привет! могу подсказать хорошего электрика если надо. Правда, делики он не любит (моя заслуга, постоянно у него чиню если что), но я попрошу и будет делать. Если потребуется - скажи.

Аргада L300, Прокладки и сальники вы меняли, в вкладыши смотрели? Колено промеряли? Есть хотя бы один ответ нет - можете прямо сейчас начинать повторное вскрытие. Да и моториста смените. Машина нуждается в уходе моториста, чем дальше моторист уйдет - тем лучше.

Doompilot, все просто, на металл клеят вибропласт, потом сверху на него сплен. На машину надо примерно 3 вида материала. 1) вибропласт толщина 2мм, примерно 7 квадратов (бока, пол и крыша) 2) вибропласт толщина 6-8мм примерно 1.5 квадрата (арки, над мотором) 3) сплен 6-8мм примерно 8 квадратов (машина вкруг). У меня летом булка пойдет под енто дело

Lukas/TRW