Shadow from St.Peterburg

Уважаемые делиководы!!! Пожалуйста, дублируйте ваши ответы на АНГЛИЙСКОМ!!!! Есть он-лайн переводчики в помощь вам, если нет знаний языка. kamil, плохо владеет РУССКИМ!!!!!

ХАТАБЫЧ96, Ты бы написал перечень работ, который мастер выполняет, а еще неплохо бы было отметиться тут: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/forum/40-avtoservisi-i-o-tom-gde-i-kak-remontirujut/ поскольку через ваш регион могут ехать делиководы проездом, и крайне неплохо было бы иметь координаты, что бы (не дай бог конечно) устранить неожиданную поломку. Понятно, что можно связаться в вами и вы поможете, но ведь проще заранее знать, что мастер может, а что нет

Будешь в Омске, звони - покажу город, проведу до выхода на Новосибирск. -------------------------------------------- You will be in Omsk, call +7-913-623-07-97 - I will show round a city, I will spend to an exit to Novosibirsk. vadim66nt, alekseй, L_N, Пожалуйста, дублируйте ваши ответы на АНГЛИЙСКОМ, поскольку kamil, плохо говорит на русском.

MASTIW, Скорее всего, неисправен сам котел. При включении на постоянку, он должен просто греть и все, поскольку его мощности не достаточно, что бы прогреть все 10 литров ОЖ и благополучно отключится. еще с подобным вариантом (когда то греет то нет) я сталкивлся, когда подвключение было таким: Забор из обратки задней печки, отдача на выход из ГБЦ передней печки. но в тот момент ГБЦ была треснувшая, и по утру, печка была пустая. ОЖ из нее убегала. В итоге, подогреватель вырубался по защите, т.е. предельный нагрев, его реле защиты отрубает, ОЖ поступает - он опять включается. Вот тогда она работал очень медленно и до полного нагрева ДВС не прогревал (стрелка только чуть-чуть отходила от начала шкалы). сегодня утром: за бортом -31С, машина заглушена в 21:30. Котел включен в 05:00, Пуск ДВС в 07:00, при включении зажигания реле свечей даже не сделало попытку включится, поскольку ДВС нагрет до рабочей температуры, (указатель температуры посредине). Достал ради интереса маслянный щуп - даже он теплый и масло на нем. ДВС запустился с пол-оборота, без посторонних звуков

Это много!!!!! Максимум 14.7!!! Убьет новый АКБ, сейчас весь удар он принимает на себя. Смотри реле-регулятор.

AltaySever, Будешь смеятся, но ЛЮБАЯ машина требует внимания. Хоть новая, хоть старая. У старых машин (года до 96-97) надежность повыше. Причем, намного, ибо японцы тогда только завоевывали рынок, машины были нафаршированы, а надежность на уровне легенд. Сейчас у современных машин все намного хуже. Практически любая поломка - только к дилеру на ремонт, например и дизельных фордов, при замене РАСПЫЛИТЕЛЕЙ форсунок - пожалуйте на прошивку мозгов к дилеру, а это деньги. по своей булке скажу так: машинка 94 года, хозяива были разные, большенство из разряда "мастерить любил, но не умел". Сейчас привожу машинку в нормальное состояние и параллельно достаиваю для себя. Денег вбухано много, а менять машину не горю желанием, знаешь почему? Она мне нравится! Если машина не нравиться, нафига тогда брать? Делика это диагноз. Им не понять деликовода, одно слово - недоприводные )) Да и смысл ориентироваться на их мнения, они что ль ездить будут? Особенно радуют завяления: "Турбина у нее дорогая!" И что? Ты ее каждые 100км менять собрался? РосАвтоПром сыпется в разы чаще (хоть и запчасти дешевле), зато 1 км на русской машине дороже, не говоря уже о комфорте. В прошлом году сделал уши через крышу, ниче, отрихтовал, катаюсь, в этом на НГ поставил контрактный двигун, тоже катаюсь. Зато для меня нет вопросов, проеду ли я тут или там, а влезут ли все подарки родне, а сама родня разместиться в машине, и кто будет играть на баяне.

Сергей73, Если американский инженер, специалист по наладке ДВС не в состоянии объяснить почему необходимо лить жижу в бак, но заявляет, что это необходимо - то ДВС нуждается в уходе такого специалиста. Чем дальше уйдет специалист, тем лучше дл ДВС.

Все, заменил датчик. Расточил рожковый ключик, был 24мм, стал 25 Датчик заменил и стало мне счастье, а то у него было "вечное" давление, т.е. лампу давления масла при включении зажигания не зажигал.

patap, В названии темы укажите какой двигатель. Быстрее получите ответ. Пока что устное предупреждение.

Привет соседи! Самые дешевые свечи для 4м40 СР-05, название НКТ или VSP стоят порядка 200р/шт, купить можно в Экзисте, или магазине торгующем запчастями для иномарок. Из минусов - дешевые свечи быстро умирают (как правило, хватает только на зиму). По симптомам: Либо помер датчик температуры (он говорит блоку свечей о текущей температуре ДВС), либо свечи сами не дают напряжения. Проверить просто - открути плюсовой провод от шины свечей, проверь сопротивление свечек. Должно быть 17-18 кОм на каждой для живых свечек. Если через 3 оборота перестал крутить стартер - проверить АКБ, должен крутить горазд дольше.

Уважаемый s300s300, открою Вам страшную тайну, не все делиководы используют машинку для поездок в "говны", многие только по городу и только для грузов.

SHU-DE, Ремень заменили? По меткам выставили? Теперь снимайте ГБЦ и обрадуйтесь загнуым клапанам.

MASTIW, у меня тоже верхний бачек радиатора греется и что?

что то не так! У меня при -25С за 2 часа Северс-М на 1.5 кВт нагревает 4м40 до рабочей температуры (стрелка почти горизонтально встает). Забор из сливной пробки, выдава в ГБЦ, где выход на печку.

Мож я спрошу глупость, но разве на PartTime (у кирпича) можно подключать передний мост в движении? Это ж вроде прерогатива SuperSelect?

И сколько по деньгам в итоге вышло?

я про зарядку отвечал, а по стартеру скорее всего либо смазка замерзает, либо просто кончилась

К электрику. Вероятнее всего, вышел из строя силовой предохранитель (смотреть в районе плюсовой клеммы). ЗЫ смени стиль написания букв, будешь писать капос - быстро забанят.

серыйеж, не планировал для продажи сделать? Думаю, на форуме народ бы не отказался купить, на фоне конской цены других производителей.

ivan_giv, подключить выкуум-машину (есть у ребят заправляющих кондиционеры), проверить магистраль на подсос воздуха.

moulder, да, по мне супорты проще почнить, это в разы дешевле. С передними проще, там ремкомплект от М-2141 подходит, и поршни (большие) и резинки. А вот с задними на глаз не могу вспомнить. Напыление не дорого встанет.

moulder, Макс, ну низачто не поверю, что у вас нельзя провести плазменное напыление на поршень и привести его в порядок. Точно так же, чиниться и сам цилиндр. У меня поршни были с ржой - взял мелкую шкурку и зачистил, потом полировальной шкуркой дошлифовал и псе. Два года полет отличный, мы кстати на Алтае были с отремонтированными мною супортами, там ниче не грелось и тормоза работали отлично. а по ручнику, тут скорее всего тросику кердык, надо смотреть под машиной какой именно. Система там проста до безобразия. Летом ручник работал? Водички нигде не хапал?

k_roll, Причем тут поршневая то? Там все просто, за сальником, сделан специальный канал, для сбора топлива просочившегося сквозь ролики вала. При пуске холодного ДВС, оборотов штатной помпы ТНВД не хватает для накачивания системы топливом, ТНВД завоздушивается и ДВС глохнет. Если при мертвом сальнике, завести ДВС и держать большие обороты (чуть более 2500) например педалькой газа - то ДВС будет работать нормально и не заглохнет, поскольку обороты большие, а потребление мало. В движении же, обороты мела, а потребление топлива больше (ведь мотор еще и машину толкает) по тому и глохнет. Такая система сделана для того, что бы если сальник помер, ты не дожидаясь когда ДТ хлестанет наружу или в масло обратился на сервис. Но у нас народ хитрый, будет ездить до последнего . ЗЫ кстати, там не такие уж и большие изменения в размерах происходят, чего вполне хватает.

На прогретом не проявляется. поскольку вал нагревается и перестает подсасывать воздух. Не ты первый, не ты последний Я так год ездил, пока не заменил

И сколько по деньгам вышло?