Shadow from St.Peterburg

saveliy, как успехи? Завели?

возмжно, обычная неграмотность продавца, обычно электронный ТНВД обозначают в названии 4m40EFI например, вот так: http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILjA5MQ_21&cl_marka=MITSUBISHI&cl_model=DELICA&cl_engineN=4m40EFI

Ехать нельзя, двигатель заводить нельзя, поскольку насос приводиться в действие напрямую от ДВС. Если машину буксировать - то руль будет крутиться и можно управлять без проблем, только зажигание включи, а то заблокируется.

ain83-08, попытай одноклубника Поль, у него были вроде похожие симптомы - тогда нагнулась АКПП. Только машинка заводилась без проблем.

Dombrist, под капотом?! В области радиатора ДВС? Тогда зачем снимать печку? Определись уже где мокрит - там искать надо.

Если парит с оседанием жира на внутреннюю сторону стекол - негермитичность радиатора печки, либо там, где идет забор воздуха есть испаряющаяся ОЖ.

на нормальных АЗС есть на розлив, только цену надо у оператора уточнять, они ее не пишут.

с наступившим! Только вернулсо с северов, живые есть?

вощем провел тестирование различных сортов ДТ при температуре до -40С. Летнее топливо при -40С замерзает почти в камень. Довольно неплохо режется ножом Смесь летнего ДТ и керосина 1) на 10 литров летнего ДТ 1 литр керосина. Работоспособность топлива до -15С, далее выпадают кристаллы парафина, прекращается фильтрация (топливо благополучно забивает фильтр). При -30С и ниже смесь неработоспособна, хотя частично текуча. 2) на 10 литров летнего ДТ 3 литра керосина. Работоспособность топлива до -30С, потом появляется на поверхности парафиновая пленка (наверху), само топливо текучее. 3) на 10 литров летнего ДТ 5 литров керосина. Работоспособность топлива до -40С (проверено на выходных) топливо текучее, при езде по трассе не замерзает. Шел со скоростью до 130 км.час топливо не перехватывало. Прошел 300км. Из приведенных измерений, могу сделать вывод, что нормального ДТ в нашем регионе на АЗС "ГазПромНефть" до 31.12.10 не было. Была только смесь летнего ДТ и керосина - в какой пропорции ХЗ.

Глубоко уважаемый 25diesel, Многолитровые дизели хотя по лимону и более отнють не от добавления декстрона в топливный фильтр. Если у Вас есть желание, забейте в поиск яндекса или гугла строку: зависимость ресурса от рабочего объема ДВС. Откроете очень много нового.

от автомата прогрева. На большенстве а/м старше 7 лет из четвертых-пятых рук он не будет работать. Его можно починить, как правило там клинит термостат. Через него же идет регулировка оборотов при включении компрессора кондиционера. Так что гораздо правильнее будет снять ТНВД, отдефектовать и заменить неисправные детали. Тогда машинка перестанет мучать.

vol, не путай человека, ежели не знаешь. Dgexs, У дизеля нету клапана ХХ, равно как и дросельной заслонки (у большества механических ТНВД), обороты регулируются только подачей топлива. Скорее всего в вашем случае неисправен клапан роста оборотов под нагрузкой, при включении кондиционера. Проверить просто - на ТНВД где тросик педали газа приходит на сектор подачи топлива - есть рычаг, который должен иметь зазор в 2.5мм от рычага газа. Схема там проста - при включении кондея, электровакуумный клапан сдвигает рычаг, который в свою очередь тянет сектор подачи топлива, имитируя нажатие на педаль газа. Т.е. просто чуть добавляет оборотов и все.

кстати, очень неплохо! А год то какой? А то в профиле все еще делика значится

Поль, ) Ты бы, Паша, еще другую тему бы прочитал, где я подробно эксперимент описывал - тогда бы все вопросы о качестве ДТ в Омской области отпали. Пипец, "Русский Лес" заколдованное место. Впервые за 2 года починился и заработал автозапуск. Как оказалось, машина сегодня сама заводилась 1 раз в час, утром пришел, даже котел включать не пришлось, салон прогрет - только в путь. ЗЫ Сюрф это карашо! Паш покаж красоту то? Бензин, али дизель?

Если пользуясь поиском глянуть - найдешь как и что делать. Все есть даже с фотографиями и кодом лампочек, которые нужны для замены. Тему закрываю, поскольку она клон темы http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/12646-lampochki-v-knopkah/page__hl__%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D1%8B%20%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B8__fromsearch__1

ну вот я и "облюстрился" пока фото только телефоном: http://autosam55.narod.ru/delica/IMG0128A.jpg http://autosam55.narod.ru/delica/IMG0129A.jpg бралось у Охотников за приключениями, светят отлично. Из минусов - есть засвета лобовухи, пофиксим.

Fireblack, Если воздуховоды которые в основном салоне под потолком - то чуть подцепи отверткой - под ним саморез, выкрути (он только с одной стороны) и тогда он легко выйдет. Там простая система, в обивку вставляется металлическая рамка, к ней крепиться сам дефлектор, рамка на саморезе, а дефлектор в рамке за счет натяга и защелки.

Сегодня заводил при -25С, после двухсуточного стояния завелась с пол-оборота. Что сделано, для этого? 1) Сменен поставщик соляры (АЗС ГазПромНефть мне болше не поставщик), на них ОГРОМНОЕ количество нареканий в Омске и области у дизелистов на воду в топливе. 2) Перед заправкой до полного бака, в бак вылито 0,5 литра тормозухи стандарта DOT4. вот такие пироги с котятами. Непонятны причины образования воды в баке. До залития в бак соляра стояла неделю на морозе -30С, в канистре льда не было! А вот как только в бак, с которого было ПОЛНОСТЬЮ слито топливо (через сливную пробку) она была залита и машина попала на мороз - через 6 часов машина не смогла завестись. И был вынут кусок льда (см пост #65), на следющую ночь (ПОСЛЕ ПРОМЫВКИ БАКА!!! опять замерзла и не смогла завестить без подогрева бака, как только нагрел бак паяльной лампой в районе сливной пробки, где идет топливозаборник - сразу закачала топливо и завелась без проблем). Как такое возможно, для меня пока загадка. Сегодня ночью будет до -26С, утром посмотрим на запуск.

Председатель, На заметку: Перестал заправляться на АЗС ГазПромНефть - пропала проблема с водой и непрокачкой топлива. Буду ездить задорого, чем хлебать такой геморрой. Сегодня в "Русском Лесе" после двухсуточного стояния машина запустилась с пол-пинка. Там давило под -30С, пока в баке топливо "Топлайн" + 0,5 литра тормозухи на полный бак. Имел я в виду дешевую соляру, даже звонить им не буду.

1000wat, Спасибо за эвакуацию. Починился, все банально, лед в баке вокруг топливозаборника. Я тебе должен. Звони в любое время, если что.

Тоже самое было, симптомы: машина заводиться, работает только на ХХ некоторое время, потом глохнет. Фильтр пуст, лягушка не качает. Иногда спасал подогрев бака паяльной лампой. Но не всегда. Сегодня машинка встала окончательно. Бак был снят и вcкрыт - в стакане топливозаборника лед, вокруг стакана лед. Кусок льда размером 10*15*7см. Бак отмыт, высушен - пока полет нормальный.

paul-irkut, да, железо, грею обычной паяльной лампой. Вернее модернизированной Штатный носос-драчун выкинул, рассверлил дырку в его крышке до 14мм, и воткнул нипель бескамерного колеса Качнул компрессором до 4 кг/см и псе, час лампа работает )))

Председатель, Если надо, могу утащить/притащить. Помочь с отогревом и т.д. Звони. moulder, верно! ))) Но сдается мне, что проклака нифига не влияет на прокачиваемость ДТ из бака через фильтр

Я снова в строю! Правда, с утра машинка опятьв выкинула фортель, те же симптомы, пустой фильтр и не накачивается. Подогрел бак лампой, доехал до заправки и долил бензина. Посмотрим. Соляра зимняя, покупал в морозы, бак мытый, фильтры все новые, двигун тоже жругой, вместе с ТНВД и навесным. Из старого осталась только магистраль. Попробую заменить.

Gaiver, двигатель EFI? Если да - смотри датчики, часто датчик вращение КВ срубает при обрыве ремней.ю могло и фишку с датчика масла смахнуть.