Shadow from St.Peterburg

колектор чугуний. Самый что ни на есть отвратительный и плохо завариваемый....

ГАНС, если не долго, то можно. Не более 1 минуты. Каторга, свистело и на ХХ и на оборотах? Если да, хочу такую свистульку жуть, как нравиться диапазон свиста К-700

Турбина крутиться постоянно, включение ее чувствуется где то 1800 об/мин.

TOGIMURA, "обрадую" HKT китай голимый, цена 250-300р в зависимости от жадности продавца, меньше всех ходит

ГАНС, Ну теперь осталось только ненадолго вообще снять ремни генератора, и проверить писк. Если останеться - копать с сторрону ЕГР и прочих девайсов, если пропадет - искать в генераторе (подшипники например), помпе, шкив КВ тоже может издавать звуку (но тот чаще скрипит резиной)

25diesel, хотелось бы увидеть сканы рекомендующих документов, а то голословное заявление.

Angel14, Эти клапаны ничего не отсекают ДТ невозможно поджечь искрой, всего лишь уловители паров топлива, а второй воообще выравнивает давление в баке с атмосферным.

я бы перед покупкой лягулшки попробывал старую сначала промыть, например очистителем карбюратора. У меня из лягушки, которая года не проходила - вылезло много грязи. Кстати, снеми лягушку, на заборный патрубок одень небольшой кусок шланга и в емкость его опусти - если не будет закачиватьь - либо грязь под клапанами, либо мембране кранты.

Евген 42, какая булка? ТТХ давай, ибо в профиле указан кирпич. У кирпича легко может греться если не выключен полный привод, хабы замкнуты, а ездим по асфальту.

Angel14, Скажи, а сколько топлива в баке, что не закачивает?

джин, т.е. буквы никоим образом не характеризуют под АКПП данный мотор или нет, и какого типа ТНВД там стоит (с автоматическим регулятором оборотов ХХ или ручку крутить) и т.д.? Константин682, Официальный диллер в Омске вообще послал, поскольку машинка не поставлялась в страну, типо документации на нее не имеют и сказать ничего не могут. НАМИ мягко говоря, далековато (если ни ник не говорит, ни профиль). Попробую с ними по почте законтачить.

на просадку лепесков корзину проверяли? Следы перегрева на лепесках есть?

т.е. возврат выжимного подшипника идет только за счет упругости лепестков корзины?

Alleksey, я бы обратил внимание, на температурную зависимость. Если на холодную все нормально, а на горячую проблемы, проверить насколько четко отрабатывает выжим сцепления, т.е., не меняется ли положение вилки ыжимного подшипника, когда начинает буксовать сcсцепление. Как чувствует сct,z cсам подшипник? Возможен вариант, что он с нагревом начинает клинить и получается НЕВОЗВРАТ вилки, после выжима сцепления. Все же для выжима работает усилитель, а при отпускании педали сцепления только возвратная пружина. Кстати, как она себя чувствует?

Вопрос не праздный. Спрашиваю по тому, что у меня в доках двигатель указан как 4m40AQ, на земену приехал контрактник 4m40AB, вчера его осматривал, разницы не обнаружил. ТНВД, генератор, компрессор кондея, ГУР и т.д., все как у моего. Поскольку я не верю, что конструкторы ММС просто так бы вводили различную маркировку. Есть еще небольшой вариант, касательно оjib,rb в документах (у меня конструктор и там вообще можно написать что угодно, поскольку когда машинка завозилась в РФ, с документами был бардак и писали что скажут). Косвенно на это указывает мощность записанная в ПТС в 144 л.с., хотя на 4m40 с механическим ТНВД только 125 л.с.

Генерал, , http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/13242-pozdravljaem-generala-s-rozhdeniem-docheri/

Angel14, топливозаборник в баке как поживает?

Помница мне мы таскали его в разобранном виде, там блок из нескольких частей же идет. Если взять сам блок, плиту, то где то 50 кг, не более. Все равно, легко и непринужденно нести не сможешь ))

Детей не брать, из делик не выходить ))) Все как в анекдоте про общесто охотников и рыболовов. Ночевать в машинках при -20 не фонтан, одно дело, если все машины оборудованы фенами, что бы двигло не тарахело, а так выхлоп от тарахтящих машин, да еще если ветер ночью поменяется.... Это либо надо несколько дежурных оставлять для контроля, либо лучше так не делать.

) Как хотите, скатайтесь в жаркие климатические зоны с маслами *W30 да пару лет там понагружайте. Посмотрим, что останеться от ДВС.

1000wat, Леш спасибо, но лучше будь рядом с Настей Тем более, Председателю сподручнее будет. Если все полуится - будем соседями Я теперь на Пригородной 23 базируюсь офис там. Председатель, Завтра после 10 наберу, поедем в среду. Догримся что и как. PS спасибо за отклики!

dragon, согласен!

Оппа, если все три марки вместе это БАРС отличился. Круто... Он же еще и официалы по ММС.

Станислав Николаевич, Великолепно! т.е., если производитель не предусмотрел возможность заливать иное масло, его лить нельзя, по рекомендации журнала "За рублем", который настолько часто ловили на вранье и заказных статьях, что доверие потеряно окончательно. У производителя а/м есть вилка, где указан тепературный разброс применЯмости различных масел, в завимисости от вязкостных характеристик. Если лить одно и тоже масло для пользования в Эмиратах и на Северном Полюсе, то конечно же двигатель выйдет очень быстро из строя.

Станислав Николаевич, Ну-ка, ну-ка, с этого места поподробнее! Какая это саморегулирующая? С каких это пор, температура ДВС не зависит от окружающих факторов?! Это что же, при -100С и при +100С температура масла будет одинаковой? У 4м40 температура масла, завязана на температуру ОЖ в блоке, там в теплообменнике масло отдает температуру ОЖ, так вот если будет очень жарко, общая температура ОЖ будет выше, равно как и температура под капотом будет выше, следовательно надо использовать масло, которое разжижается при более высоких температурах. Параметр cледующий после буквы W определяет, когда масло начнет РАЗЖИЖАТЬСЯ. Чем он больше, тем при бОльшей забортной температуре данное масло можно использовать.