Shadow from St.Peterburg

Макс, да ладно! У меня есть багажник, а лесенки нету, и что? Это мне не мешает возить на нем шмурдяк.

Ты никогда не видел, как меняют фильтра на деликах? Для многих слесарей в порядке вещей - завести дизель, открыть корпус воздухана вынуть картридж и поставить новый на работающем моторе. Надеюсь, не надо рассказывать как быстро и почему такой мотор помрет? Особенно такими вещами отличаются ребята с СТО "Дизель" которые на 10 лет Октября и 20 линии сидят. Редкосные космонавты. Тот же техцентр "Ягуар" в районе 7-го ЖБИ эти умельцы не умеют прокачивать топливную систему лягушкой, после смены топливного фильтра или снятия ТНВД или смены форсунок, эти гоблины гоняют мотор СТАРТЕРОМ!!!! пока не закачает ДТ из бака. Надо ли грить, сколько проходит плунжер, после такого обслуживания. Я уж не грю про наши великолепные АЗС, где продают летнее ДТ под вилом зимнего. Могу продемонстрировать, еще не сливал с бака. Так что тут к сожалению, очень много опасностей того, что тебе угробят мотор.

учимся заводить машину: А как вы заводите машину? Так? http://translate.google.com/#en|en|Vvvvvvvvvvvvvvv.%0AVvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv.%0AVvvvv%20vvvvvvvvvv%20vvvvvv. тыкайте кнопку "прослушать" а надо так: http://translate.google.com/#en|en|Vvvvvvvvvvvvvvvv.%20Vvvvvvvvvvvvvvvvv.%20vvvvvvvvvvvvvvzzz%20zzrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr%0D%0A тыкать тоже кнопку "прослушать"

А как вы заводите машину? Так? http://translate.google.com/#en|en|Vvvvvvvvvvvvvvv.%0AVvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv.%0AVvvvv%20vvvvvvvvvv%20vvvvvv. тыкайте кнопку "прослушать" а надо так: http://translate.google.com/#en|en|Vvvvvvvvvvvvvvvv.%20Vvvvvvvvvvvvvvvvv.%20vvvvvvvvvvvvvvzzz%20zzrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr%0D%0A тыкать тоже кнопку "прослушать" Модераторы, не стирайте плиз! пусть учаться!

Паш, когда сервис не "рубит" в моторах, а все эекперименты идут за счет владельца - очень легко убить и 10 моторов. Ты не можешь заранее знать, насколько сильна квалификация моториста, слесаря и т.д. Не говоря уже о том, что у Омске я не знаю ни одного СТО, где есть ВСЕ оборудование для ремонта и обслуживания 4м40 с соотвествующим персоналом. Именно по этому, я принял решение менять мотор, а не чинить.

смотри на фото внимательно, длинна резьбы разная, а упорные площадки примерно одинаковые.

а вот это надо уже в наш клубный ФАК запихнуть! Модераторы, это очень ценная инфа!!!

Masuma такой же китай, возможно, будет другой производитель. На счет длинны резьбовой части - вопрос в том, на сколько свеча попадает в форкамеру. Судя по фото - примерн одинаково и нет повода для расстройства.

120-190 тысяч рублей и никаких гарантий? сорри конечно, но за самодельный узел за такие деньги, я как минимум потребую кого то из близких родственников производителя в залог. Если с лапландерами все понятно, они просто будут работать, сделаны на заводе на правильном оборудовании с соблюдением технологии, то тут непонятно где сделано, из непонятно чего, без каких либо гарантий. Это надо быть ОЧЕНЬ смелым и очень богатым, что бы на такое решиться.

все просто: снять бак, промыть, соляру слить, залить нормальную, не городить огород.

Каторга, эээ, не хочу тебя расстраивать, но это было раньше, в "Положениях по допуску ТС к движению по дорогам общего пользования", а теперь новый техрегламент отменил их действие, поскольку регулирует он, в новом техрегламенте я такого понятия не нашел. Вот такой он веселый.

Неверю! Если дифф заварен, то он будет мешать независимо от того, подключен передок или нет. Сам катался на машине с заваренным диффом.

Вот именно! Нету у булок и кирпичей сертифицированных DRL, ибо DRL придумали после выпуска булок и кирпичей, отсюда вывод - ставить нельзя, это внесение изменений. Как вариант - покупать СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ модули, ставить, регистрировать изменения в ГИБДД.

Паша, там идет наборами по 4-5 дисков. Съезди и посмотри.

andy55, в районе Иподромной 2, есть неплохой авторазбор по джипам, там валом различных дисков.

Крафтов, Большая просьба. Четко, и крупным шрифтом (что бы бросалось в глаза) напишите цену, гарантию, качество изделия. Форум уже нарывался, по этому необходимо зарание предупредить о таких вещах.

Суппорт это весь томозной механизм в сборе. У Делики система Akibono, с неподвижной скобой и плавающими цилиндрами. Скоба (в которую закручиваются направляющие) крепится на двух болтах к поворотному кулаку. Если направляющая обломана и не удается снять целиндры тормозные - надо снимать весь механизм в сборе, т.е. открутить скобу. Откручиваем тормозной шланг и снимаем в сборе весь механизм. Несем к верстаку и высверливаем обломанную направляющую. Начинать надо с малых диаметров, например 1-2мм. В продаже есть наборы различных экстракторов - можно попробывать их. Еще как вариант, если направляющая довольно сильно обломилась - попробывать открутить вторую, отжать тормозные цилиндры и вынуть колодки, сняв цилиндры. Если получится - в руках остается только скоба и обломок направляюще торчащий их нее, тут уже можно пытаться открутить его сделав из него например четырехгранник (все равно на выброс).

Смотрел я их. Светят прекрасно, но в свете темы, а именно: ОФИЦИАЛЬНОЕ ПРОХОЖДЕНИЕ ТО, такие линзы можно будет поставить только в том случае, если сделать: 1) Прозрачное стекло на фаре дорестайла, иначе свет от линзы будет разбит линзами Френкеля. 2) Автоматический корректор угла наклона фар, поскольку это требование нового техрегламента 3) Омыватель фар, поскольку опять же техрегламент. 4) Зарегистрировать изменения конструкции ТС в органах ГИБДД. В итоге, сами линзы: 7 тыр, стекла 3 тыр, корректор 7 тыр, работа по внедрению корректора (в Петербурге) 6-8 тыр, омыватель фар 3 тыр. Итого у меня получилось 28 тыр без учета пересылок фар в питер. Затею посчитал нецелесеобразной. При установке же галогеновых линз, ТО проходишь на ура, нужен только комплект линз за 3 тыра и шлифовка стекло (либо изготовление прозрачных) еще 3 тыра. В итоге, за 6 тыр получаешь нормальный БИГАЛОГЕН европейского образца, отсутсвие проблем при прохождении ТО. Пока это самый дешевый способ, который мне удалось найти.

Ivanych, что бы определиться с ценой, сначала необходимо определиться машиной. Народ уже сломал столько копий в споре кирпич vs булка, что сложно четко ответить на вопрос о цене. Если кирпич, то 300 тыр нормально, если булка - я бы сказал это просто ниочем. За 400 уже предложили подготовленную машинку с форума. Делай выводы.

kedr, Давайте разберемся с терминологией. У кирпича нету режима Full Time, поскольку это не термин Mitsubishi, об этом форум уже флеймил (все найдеться поиском), там разбирали несколько вариантов полноприводных трансмиссий. Кирпич либо задний привод - либо полный. Полный это проблемы на твердом покрытии, его рекомендовано включать на снегу, льду, грязи и т.д., т.е. там, где возможно проскальзывание колес без использования межосевого дифференциала. В этом идет отличие полного привода реализованного на кирпиче от полного привода на булке, имеющег другое имя Super Select. Вот основные различия, что не так то? ЗЫ ни к коей мере не хотел Вас обидеть.

victoralexs, Если Ваша Светлость ВНИМАТЕЛЬНО прочитает тему с первого листа, то узреет, что при установке ксенона на китайских линзах в фарах ДОРЕСТАЙЛА возникает несколько проблем: 1) Шлифовка стекла от линз френкеля. 2) Автоматический корректор (требование техрегламента) 3) Фароомыватель (требование техрегламента) страница №2 как раз посвещена решению этих проблем, равно как и тема http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/12700-piterci-s-rastailami/ питерский вариант был признан нецелесеобразным по экономическим соображениям. Ser-Bat, когда ИДПС/работник ТО видит линзы с ГАЛОГЕНОМ, он автоматически теряет интерес, а когда видит ксенон - тут возможны варианты.

kedr, Хотелось бы посмотреть, как Ваша Светлость, пройдет в кирпиче с водительского сидения до заднего ряда не выходя из машины. В булке это делается на раз, а в кирпиче это проблема. Вот о чем вещал Vietnames, опять же, у булки суперселект (т.е. полный привод можно использовать и на твердом покрытии ( у кирпича нету дифа межосевого), а так же можно полный привод включать на скорости до 100км/час не останавливаясь.

верхние похожи на оригнал, нижние это НКТ а что не подошло по длинне? там родные надо просто глубже заворачивать (т.е. по времени долже крутить) и все.

Сначала определись, какие свечи нужны? На 4D56 свечи были двух видов, на 6 и на 12 вольт. Опять же, а не от Пыжа ли двигун? Если не ошибась, народ уже накалывался, когда попадалась ГБЦ от Паджерика, там другие форсунки. Где гарантия, что и свечи не другие? Самый верны способ - выкрутить свечу и по ее коду заказать.

Теперь померяй компрессию.