Shadow from St.Peterburg

Давайте определяться где и когда собираемся. У меня тренер загорелся деликой, проситься на деликовку....

Ну ежели осьминог - то можно

Алексей! Мы конечно горазды ставить диагнозы по фотографии - но ведь есть вибростенд, да не один в городе Он однозначно скажет. Ну а сравнивать Делику со Шнивой вообще не корректно! Все разное.... и массы и база колесная и настрока шасси.

был неделю назад на охоте - нету нифига в Большеречье и Седельниково, ребята ездили за Тару - тоже глухо. Зы, Master55, http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/12010-master55-s-dnem-varenja/

Ответ прост, у Булки торсион опирается на ВЕРХНИЙ рычаг, у Паджерика на НИЖНИЙ.

Greek_KZ, Проверить просто - один давит тормоза - второй открыв крышку бачка с тормозухой смотрит есть ли в бачке бурунчики. Если будут - значит ГТЦ перепускает. П поводу ватности - проверить колдуна. Очень похоже на его скорую кончину. Искать потеки.

Гениально! Проверка работы турбины и устройств регулирующих ее работу не производилась, а машина начала ездить?! Великолепно! Продолжай в том же духе! Моторист кретин. Машина нуждается в уходе такого моториста. Чем дальше уйдет моторист - тем лучше. Ссылка номер 1., там файл doc с картинками. Даже слепоглухонемой капитан дальнего плавания поймет. http://yandex.ru/yandsearch?clid=9582&text=%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80+%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B0+%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D1%85+%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2&lr=66 Как раз НИХРЕНА НЕПОНЯТНО, с фигов грустить? Сделай вскрытие - будет ясно. Если не знаешь - ищи нормального дизелиста по японским дизелям. Нельзя подпускать самоучек делавших ранее КАМАЗы к японскому дизелю. Даже на посмотреть. Вскрытие ДВС это ДИАГНОСТИКА, по ее результатам принимается решение о капремонте. Кодов валом, открывай свою машину в электронном каталоге (на форуме есть ссылка где и как скачать) будут все коды. Крайне не советую лезть в двигатель своими силами, особенно если понятия не имеешь, как он устроен (чего только вопрос о картерных газах стоит). Либо ищи нормального моториста, либо поставь контракник.

Да не, типа отдельный небольшой зал на компанию, что бы не в общем зале сидеть.

ЗначиЦЦо так. Сбор в пятницу, 08/10/10, у ГерценПлаза, на нашем месте. Форма одежды - без оружия. По месту загула можно определиться дополнительно при встрече. ИМХО прошлая кафешка была очень неплоха - можно опять туда заехать. Я знаю еще одну неплохую кафешку, даже ценник приятный и вкусно кормят, но больно уж место удаленное от центра (недалеко от моего дома), там можно догриться на счет отдельного кабинета. Прошу подтвердить кто готов?

Дык когда Ваша Светлость прибудет на место постоянной дислокации?

0) проверить давление турбины, не исключено что ПЕРЕДУВАЕТ и не работает клапан сброса. 1) замерить компрессию однозначно. 2) замерить расход КАРТЕРНЫХ газов. 3) Сделать вскрытие ДВС 4) Промерить наличие (отсутсвие) овалов в горшках. 5) Промерить диаметр горшков, для определения размера колец и поршней, обычно шаг 0,25 6) принять решение о целесообразности кампремонта, после проведенных замеров.

Читай: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=21258 Понимаешь, что значит индекс скорости А30?!

ВЛ-30 вобще не зимняя!!! Будешь как корова на льду!!!! Она ГРЯЗЕВАЯ....

Нету, прикидывал в магазине. Брал в руки амморт Соболя и подбирал резинку под диаметр. Самое интересное, как выдавить вилку из уха амморта? У Соболя крепление нижнея части через вилку болтами к рычагу. Пока в голове настойчиво крутиться мысля - отрезать ухи болгаркой, подобрать оправку и просто выдавить с сайленблоком из амортизатора. После смены двигла перед зимой займусь этим вопросом плотно. Очень уж подкупает стоимость аммортизатора газомаслянный Соболь идет по 850р (закуп, есть возможность брать по оптовым ценам у производителей) В итоге, на аммортизаторы по кругу надо всего (перед Соболь, зад ГАЗель) 4200р, при условии, что они газомаслянные, типа оранжевой плазы... Еще бывает газомаслянный фенокс.

paul-irkut, Согласен! Одно дело гасить колебания 300кг, другое дело гасить колебания 800кг. Уже выяснили, на перед булки идут аморты от Соболя (разницы 1см), потребуется передалть нижнее крепление, у Соболя внизу вилка, ее выдавливаем и запрессовываем туда сайленблок рычага от оки, все!

Антифриз туда подаетс постоянно, поскольку включаетс в систему охлаждения. Для повышения эффективности народ ставит дополнительную электропопму от ГАЗели. Там вентилятор уже в корпусе. Подал напряжение, он погнал воздух, он нагрелся в радиаторе и псе.

Хорош прикалываться! Обычный раиатор проточного типа и нагнеталь воздуха. Воздух проходя через раиатор печки нагревается и все. Чего там еще рассказывать?

Куда удобнее. Крепления там универсальные, как шланги подведешь и как сидение складываешь для грузов - так и прикидывай. Еще лучше просто прикинь сначала без покупки все.

Чертеж усилителя под рычаги сохранился, или его надо по месту изготавливать? Сколько по времени занимались?

тогда проще поставитьь вторую печку от ГАЗели, которую ставят в машрутки грет салон. Она универсальная, в своем корпусе с вентилятором и радиатором.

свежеустановленные свечи NGK давно не гарантия, что они будут работать после первого запска )))) Подними за прошлую осень архивы, там народ изрядно повеселился. У меня стояли HKT сдохли в течении зимы ) поставил в ноябре, загнулись в конце февраля, это при условии, что у машины есть котел подогрева и свечи никто не насиловал, предпочитая запуск подогретого движка...

скорее всего подохла одна или две свечи...

ГБЦ на опрессовку, по результатам смотреть. Либо походит, либо в замену...

Станислав Николаевич, Прикольно! А ничего, что после турбины, воздух идет как раз в интеркуллер, где как раз и охлаждается, куда берется ЗАБОРТНЫЙ воздух (уж он то по определению холоднее подкапотного пространства). Потом в первый момент времени (после запуска ДВС под капотом будет холодно (особенно если зима на дворе), а вот как ДВС прогреется - под капотом будет жара под сотню градусов. Там и от радиатора тепло, от коллектора и даже от самого блока. Так что никак воздух в железных патрубках не может ДОПОЛНИТЕЛЬНО охладиться, скорее только больше нагреется. Булка не блещет вентиляцией подкапотного пространства и там довольно напряженный температурный режим.

У нас умудряются гнуть Набивают ли песком и греют ли не знаю, но делают.