Shadow from St.Peterburg

Значит автомат в диагностику, либо искать книгу. В сервисной книге есть расшифровка миганий буквы N, что бы узнать код ошибки, а так же понять что вызывает ошибку.

Сколько з/ч прошло через мои руки от Japan Parts - все были невысокого качетсва. Считал их китайскими... а тут блин Италия...

Абаждите, с каких пор, Japan Parts стал Италией? Китай же вроде?

Вах! Отсыпайсо!

Медь можно еще отжечь, а вот алюминий нет. ИМХО в европейской части страны подобрать шабы будет попроще, нем на Дальнем Востоке.

Нужно, после каждого откручивания, они одноразовые. Купить можно в любом дизельмаркете.

скорее всего вообще отказ в поставке придет. Сам посмотри, кто из поставщиков будет держать 14 стартеров на складе, только одной модели? Ну и глянь статистику выдачи поставщиком (картинко трехцветная справа от количества дней). А у Джина разве нету?

вот тут как раз мы и выводим истину, как мерять, что лить, как ездить, как считать расход. просто для кого то на 31 тапках, с багажником и люстрой да шмурдяком в салоне на сотню-другую киллограммов резво стартуя со светофоров 20 литров соляры на 100км нормально, а для кого то в стоке 13 литров соляры на сотку уже криминал. На самом деле, тут все относительно и нужно постоянно сверять для какой машины опубликован расход. Одно дело, когда пользуют говнолаз с шумахером за рулем в режиме маршрутки, и другое когда пенсионегр (как я) еле ползает никуда не спеша. На счет включения кондея на дизеле - я свои наблюдения уже озвучил.

Не, не поеду. Был я в Москве, зело не понравилось. Методы добычи у меня просты - приезжаю на АЗС, и беру за один раз 200-300 литров ДТ, предупредив оператора что заливаюсь в емкости, а не в бак. Это позволяет не париться с недоливом, ибо оператор понимает, что сделать контроль дело пары телефонных звонков, а недолив будет обнаружен. Да и примелькался я давно на АЗС, уже не делают попыток обмануть. На счет багажника - закончим мне его варить - поставлю, замеряю. В городе и по трассе.

-=MAXDIE=-, Прочел, из вышеперечисленного, сделал вывод, я не поеду на мигающий зеленый, я буду тащиться свои 50-60 км/час, рожа всегда невозмутимая (принцип мой ряд правый, моя скорость 60, кому очень надо - обгонит), зимой ползаю всегда на полном приводе, летом на заднем. Я овца с расходом менее 10 литров по трассе (быстрее 100км/час не езжу, ибо нет таких дорог), и 12 литров в городе с кондеем, постоянно записывающий показания, заливающий соляру только из канистр, где исключен недолив и имеющий только одного поставщика выбранного за 6 лет использования дизелей, с "ложными" высказываниями о расходе топлива.

Значит просто не отходит поршень суппорта, подклинивая колодку

т.е. мы пришли к выводу, что объективных причин для высокого расхода только 1 или 2, это кондей и включенный свет. Остальное либо неумение ездить, либо явные неисправности а/м, о который я талдычу уже 4 страницы. У нас же большенство народу, заявляет, что это ОСОБЕННОСТЬ Делики, так много есть.

сначала включить - если греют, значит циркуляция не нарушена. А вот если не греют - тогда надо жмакать, глядишь - выдавит.

Выгонять, по идее он вообще самотеком выйти должен. но бывают и пробки. Я вон вимой перегревался в -39С, вообще смех ) пока воздух не выгнал. Сейчас бегает нормально. Пришлось руками прожмакивать все патрубки и загонять мордой на эстокаду и боком, что бы воздух выдавило. Из задней печки выдавливает его очень неохотно, ибо магистраль подходит ниже, чем сам радиатор печки.

т.е. вентиляторы срабатывают в дополнение к штатному и их не хватает?!!! Тогда смотреть опять же голову. Либо сборка производиться неправильно, что опять оставляет воздух в системе, либо воздух так и выведен из системы. Обе печки греют?

без какого реостата? Может, ТЕРМОСТАТА? Кстати, менялась помпа, а вискомуфта? При нагреве до 100С, вентиляторы (электро) срабатывают?

vladim.V, специально для Вас. Откапал фото с незатертым номером. http://autosam55.narod.ru/bok12.jpg вопрос исчерпан?

Внушаить!

Мне надо туда уволочь минвату и вагонку в пачках (трехметровых), в салон не засунуть, только багажник Потому если его сделают - повезу стройматериалы.

Скажите, а у флага рисунок с 2 сторон или с одной? Я имею в виду, читается только с одной стороны или с обоих сторон можно прочесть?

вынь колодку из супорта, если крутиться сильно туже чем с другой стороны - смотреть ступичный подшипник, привод, Обычно бывает чуть кривее садиться суппорт и колодку сильно прижимает...

Мои наблюдения: Не заметил, ни в городе, ни по трассе. Только чуть падает динамика и только. Опять же, не заметил. думаю не более 0.5, хотя опять же, по городу мы ходим без света (правда, с котября и в городе будем), по трассе блжний/дальний. Разница не шибко велика. Тут согласен, когда ходили на Алтай в прошлом году - у меня по самому Алтаю расход был порядка 11 литров на сотку, правда тогда 475 литров прыгало сзади в канистрах и бочках. К моменту возвращения (между Барнаулом и Новосибирском) расход опять пришел в норму, поскольку топлива оставалось порядка 130 литров (ну для верности возмем что это всего 100 кг). В машине нас было двое, плюс шмурдяк (где то еще 40 кг). Когда ехали на Алтай - зад вообще почти на отбойниках лежал, когда шли обратно - выровнялся Зависит от стиля вождения. Если упираться сначала в обгоняемого, потом резго выскакивать из-за него пытаясь ускориться - то да, если делать иначе, разгоняясь заранее - не сильно намного вырастет. Так же и с населенными пунктами. У меня от Омска до Седельниково 300 км, в среднем каждые 20 км населенный пункт с необходимостью сбросить скорость до 60 км/час, правда, все сквозные и без светофоров. Расход чуть менее 10 литров. Мотаюсь туда обратно один-два раза в месяц, дорога туда тоже не фонтан, первые 150 км можно идти 100 км/час, вторую половину 60-80 км/час, а местами вообще 20 км/час. Вполне вероятно, так же сильно зависит от давления в колесах (тут я вообще думаю самый влияющий параметр) У меня например в городе 2.5 кг/см2, когда идут на трассу добавляю до 3.0 кг/см2. У меня невозможен, заливаюсь из мерных канистр, на АЗС не заправляюсь вообще. Не согласен. Температура за бортом только поднимет КПД ДВС, поскольку горение будет происходить интенсивнее, ибо более теплую соляру легче распылить, чем когда густая при низкой температуре. У меня как ни странно, наоборот, при +35С расход ниже, чем при +10С, хотя ездить приходиться с кондеем. Тут вообще бабка на двое сказала. У меня компрессия 22 кг/см2, ХЗ что с ТНВД (как купил весной так и не лазил), ХЗ что с цепью, форсунки и остальные параметры не регулировались последние 43 тысячи 100% (мой пробег с прошлого года, как купил). Сейчас пробег на одометре 237 тысяч, хотя сильно сомневаюсь, что реальный пробег ниже 400 тык.

Если мой багажник будет готов - то поеду, если нет - буду в городе. Все зависит от загруженности жестянщика...

Я вообще посадил пыльники шрусов на герметик. Правда, пришлось поизголеться, особенно у внешнего шруса, зато теперь ничего не соскакиевает. Раньше правая внешняя граната пыталась все премя в повороте стянуть с себя пыльник. получилась дополнительная фиксация в помощь хомутам

да,скорее всего лягуха и виновата.