Shadow from St.Peterburg

Дык езди как пенсионер и детей сиротт (с), да не дави на газульку, а еще лучше, положи под ее кирпич. Удивишься, как мало машинка может кушать Вообще, стандартом для компрессоров является поедание 10% от расхода, вот только тут все зависит от частоты радиаторов, температуры в салоне и силе охлаждения (ибо влияет на количество включений того же компрессора). У меня все радиаторы вылизаны, при +35 за бортом, хватает только переднего кондея включенного на второй скорости, компрессор включается редко. Включение головного света (при стандартных лампах 55/65 Вт) это менее 1% от общего расхода топлива. Мы не говорим про разлиные люстры и т.д., не говоря уже о том, что при работе бензиновый ДВС потребляет больше энергии чем дизельный.

Мне видиться так - в первую очередь подключить МЕХАНИЧЕСКИЙ манометр, что бы исключить электрические проблемы, равно как и сдохший датчик. Если давление так же будет скакать - на проверку отправить сначала маслянный фильтр. Он не очень дорогой. Потом бы я залил какую-нить присадку "антидым" обычный загуститель масла - если пройдет - поздравляю ((( надо делать вскрытие, возможно кранты вкладышам, балансирным валам и их постелям, маслянному насосу и т.д. и т.п. (((

У меня вообще расхода не добавляется, чуть падает динамика да и все. Правда, я не шумахер ниразу, потому для меня это не критично. Да, двиглу бОльшей мощности и бОльшего литража будет проще разгонять машину одного и того же веса. Хотя на бензиновых ДВС все наоборот. Nissan Cube с двиглом 1.3 у моего знакомого при включении кондея затягивается на ручник, а Nissan Presea с двиглом 1.5 почти не теряет в динамике при включении кондея. У обоих ДВС в прекрасном состоянии, равно как и ходовка и АКПП. Тут будет более важным соотношение мощности ДВС к весу а/м. Одно дело, когда 65 л.с. тянут 1 тонну, и другое когда 115 л.с. тянут 1300кг. На счет турботаймера - да не очень он добавляет. Одно дело если каждые 5-10 минут заводить и глушить, другое, если приехал утром - уехал вечером. В час 4М40 на режиме ХХ потребляет порядка 700 гр ДТ, т.е. в минуту получается ~12 грамм топлива, стандартом для турботаймера идет 2-3 минуты тарахтения. Итого каждый запуск и глушение это от 24 до 36 грамм топлива дополнительно, а следовательно что бы расход вырос примерно на литр - надо запустить/заглушить 30 раз за день, при условии, что ДВС не остывал и на его прогрев не потребуется дополнительное топливо. Одно время пользовал мвою делику, как разъездой а/м (зимой и летом) как был расход, так и оставался...

я понял. ВНИМАНИЕ! Все мои рассуждения, касательно расхода а/м Delica в городе и на трассе, относяться ТОЛЬКО К ДИЗЕЛЬНЫМ двигателям модели 4М40. Все остальные модели и их модификации, могут потреблять иное количество топлива. сойдет?

Дык мы расход дизеля обсуждаем, ессно что бензинка будет хавать больше, именно это я указал в мессаге #303, первый абзац.

Вах! Надеюсь, все пройдет без проишествий!

Жуть как сомневаюсь )) Я ж не скажу на какое болото поеду Они там окромя Пятой Дальней, да Рязановки и не знают, а мест там полно )))

Дык что именно надо? Технологической карты на нее нету, а размеры контрольных точек по раме и дверный/оконных проемов будут похожими с другими деликами

Ну слава те господи, значит в Седельниковском опять никого не будет )) Можно будет пострелять ))))

Даже скорее всего, что масло было залито с загустителем, а как залили нормальное - начала моргать. Но пока делать выводы рано - надо мерять давление...

Т.е. Delica теперь стала спортивным автомобилем для срыва с пробуксовкой, а атмосферник стал экономичнее турбового ДВС? На дизеле автомат получается экономичнее МКПП за счет того, что тот начинает работать только в зоне максимального крутящего момента, не раскручиваясь в зонах неэффективных оборотов. На счет полного привода, а много народу у нас катается по городу летом на полном приводе то? Зимой там вообще другой коленкор, у меня на полном приводе и режиме АКПП Hold получается минимальный расход, нежели только задний привод и режим Normal. Не томи, выкладывай в чем же разница? Вооот! Как грица, почувствуйте разницу! Соотношение массы к мощности ДВС получается примерно таким же. Именно! О чем и разговор, а нас тут уверяют, что для Delica 15 литров по городу и очень мало и 20 в принципе норма! Сказать почему? Разница в том, что если КОММЕРЧЕСКИЙ а/м (т.е. грузовик) начнет так много жрать - хозяина жаба задушит, это прямая потеря денег, ибо грузовик ездит много, а чем дешевле отвезет груз - тем ббольше хоязин заработает. С Delica же наоборот, машина не коммерческая, можно и выпендриться не смотря на расход. Подумаешь, пара литров не вписалась в стандартный расход...

А как с погодой? Не подведет?

хе-хе, вот когда прокатитесь на D5 в НАСТОЯЩЕЕ бездорожье, когда сдохнет от нагрева вискомуфта, забитая грязью да останетесь без полного привода, тогда и посмотрим как будут хвалить новую Delica за ходовые качества.

Какое масло было залито до смены?

Ну если снаружи ничего нету - значит это внутри. Например балансирный вал... Но тут надо делать вскрытие, что не рекомендуется...

Отлично! Надеюсь, все получится!

Вот что меня радует, так это обязательная привязка емкости АКБ к мощности генератора )) С чего вы взяли, что генератор на 80А будет больше заряжать АКБ на 100 А/Ч, нежели связка генератор 80А с АКБ емкостью 80А/Ч ?!!!! АКБ с емкостью в 100 А/Ч после запуска ДВС будет просажен МЕНЬШЕ, чем его менее емкий собрат, и следовательно восстановит свою емкость БЫСТРЕЕ!!! Мало того, падение емкости при сильных морозах у АКБ большой емкости получается меньше, чем слабых собратьев. Не говоря уже о том, что зимой при пробках в городе вечерами, когда работаю обе печки, фары, обогреватель стекла, магнитола и т.д. и т.п. у бензинки на ХХ будет идти мизерный заряд (для работы бензинового ДВС надо больше энергии, чем для дизеля), в итоге бОльшая емкость генератора предпочтительнее.

Оппа! Интересная подробность! Масло какое? Вязкость, производитель, фильтр масла? Моргание лампочки однозначный криминал!!!!! Срочно подключить вместо датчика давления манометр и замерять давление!!!!!! Фиг бы с ним, если глючи датчик или проводка зажигая лампу, а вот если масла не хватает - ДВС придет карачун и очень быстро.

Однозначно делать вскрытие, слишком много вариантов...

пропускная способность фильтра АКПП никак не влияет на вой/мычание в движении, ну а на счет того, что машинка была в идеале - почитай тему про АКПП как Поль писал, тоже сначала тупила и трогаться не хотела, а потом ушла в разнос АКПП и он попал на 50 тыр.

я всегда замазываю номера, не даю незнакомым людям пароли и ключи от квартиры, где деньги лежат. Омские делиководы видили мои машины Машинки рабочие, по этому светить номера желания не имею. Вот еще несколько фото: в профиль: http://e625sn.narod.ru/Svet/bort1.jpg это люстра уже стоит, тент еще не поднят, нет на крыше пневматической гуделки. Фас еще: http://e625sn.narod.ru/Svet/morda.JPG правда, опять номера вырезаны Да и вообще, хочешь верь, не хочешь - не верь, оправдываться не собираюсь.

Ну совсем что ль выдумка не работает? затягиваем ручник на пару зубов и вперед, крутить колеса, будет необходимая нагрузка. У меня пока подозрение на подшипники валов, но это надо делать полноценное вскрытие...

скорее всего что лампы перегорели.

Дык у меня их целый парк! 1) http://autosam55.narod.ru/1.jpg движка QD-32, электронный впрыск, машинка 1999 г.в. 2) http://autosam55.narod.ru/morda3.jpg движка TD-27, механический ТНВД. Обе машинки трудяться на почве грузоперевозок, хотя по трассе и по городу. Так что знаю о чем говорю.

смотреть распылители, ТНДВ и свечи, синий дым это неполностью сгоревшая соляра. Либо слишном низкая компрессия, либо поздний впрыск...