Shadow from St.Peterburg

только не забудь ВЫКЛЮЧИТЬ полный привод, если будешь домкратить!!!!!!

srg9325, Учу ездить экономно. Дорого. Если сравнивать с Уралом, то конечно хавает он на уровне легковушки, а вот если импортный кубиков на 125 или 250 - те его не едят, а нюхают. Содержи машину в порядке и она ответит долгой и бесперебойной службой. А никого не слушать и продолжать кормить нефтяную компанию это вряд ли, тактика достойная главы семьи.

попробуй проверить, включив понижайку, звук измениться или таже тональность будет? Еще как вариант, вывсить задние колеса (например поставив на пару чурок) и один поедет - второй будет слушать откуда идет мычание.

вот инструкция на английском, с цветными картинками, там все расписано: http://www.delicaclub.ru/Files/Mitsubishi_Delica_UserManual_Space=gear_1997_E11.zip

srg9325, убил просто! Каких крокодилов? Если машина жрет много - это явная неисправность, ненадо прикрывать нежелание ее найти и пофиксить, за особенность машины. У меня перед глазами отличный пример: Mitsubishi Canter, трехтонник. Пустой он весит 2 тонны, берет 3, итого общий вес 5 тонн. Лобовое сопротивление почти в 2 раза больше. При этом, литраж его ДВС почти такой же (3 литра, нетурбо), так вот он в городе ПУСТЫМ жрет 9, груженным на максимум 12!!!! Теперь сравни делику и кантер - при меньшей массе, более высоком КПД движки (у делики турбо), он ее уделывает по расходу и очень прилично. Так что ли? Чините машины и все у вас будет. Такая же фигня была у меня с грузовком - Nissan Atlas, TD-27, атмосферник. При своей массе в 1.7 тонны, он брал на борт 1.5-2 тонны и пустым имея расход в городе 8 литров (с кондеем), груженным до 13. По трассе никогда не вылазил выше 10 литров, а пару раз даже фиксировал расход в 6 (ШЕСТЬ!!!) литров на сотку. При этом сопротивление воздуху было громадным (на крыше люстра, тент от земли до верхнего края 2.7 метра), и опять же по расходу против ваших делик получается шоколад. Как у меня убитый 4м40, с компрессией в 22 кг/см2 хавает по трассе меньше 10 и в городе укладывается в 12 литров? С ужасом думаю, если починить ДВС (или контрактник забубенить) мож и бак переполняться станет от экономии соляры? Хватит услушать криворуких гоблинов, наспособных настроить ДВС, ТНВД и ходовку, что норма для делики не менее 15 литров в городе. Норма у городе 10-12, по трассе менее 10 и точка. Остальное - явная неисправность.

Гуд! Надеюсь все будет хорошо! Спасибо что не бросили одноклубника в беде!

переключатель режима АКПП трехпозиционный. Hold крайнее положение, когда машина трогается со второй, в зимнем режиме, что бы не сорвать в пробуксовку ведущие колеса. В режиме Spord переключения происходят позже, позволяя сильнее выкручивать ДВС, для интенсивного разгона. Есть среднее положение Normal (никак не отображается на панели), когда работает усредненный режим с переключением на 2200-2500 об/мин.

Если мычит в движении - это ходовка, странсмиссия. Если будет мычать при наборе оборотов оставаясь наместе - значит искать надо в ДВС. Я бы проверил в первую очередь ДВС, мычать там могут ремни приводные, шкив КВ (там резинвый слой меж колец) генератор перегруженный или даже натяжной ролик ремня кондея. У 4М40 можно скинуть все ремни, запустив его ненадого, для поиска мычания. Если пропадет - добавлять ремни по одному и как замыло - есть искомый узел

Я вот не пойму, всем память поотшибало за год? Забыли, как барнаульские делики встречали? Или какие там были машины? Забыли, как они перевернули делику и крузака дергали УРАЛом? Зачем наступать на грабли, которые уже дали по лбу?

отключать однозначно! Они призваны работать попарно!

Отзывы испытателей присадок: http://www.toyota-club.net/files/03-11-03/03-11-03_pub_prisadki.htm

Понял, я нашел место, где гнут профиль на вальцах, производительность 4 загиба в минуту Правда искал по всему городу, почти месяц, нашел в 2 местах. В одном не хотели гнуть на заказ (требовали купить у них профиль, у них гнуть и все сварные работы у них делать), в другом все сложилось удачно Для себя взял профиль 25*25*2мм, стальной. Затраты по материалам шоколад: Профиль - 20 метров, 1200р, согнули бесплатно (купил профиль у них), работа жестянщика бесплатно (но работает медленно, пока сварен только нижний прямоугольник, ибо работы валом). Длинна багажника получается где то 2.40м, будем корректировать по месту после постановки на крышу, ибо не хочу получить на капоте засветки от люстры.

отечественные лопаются, текут, теряют геометрические размеры. Спроси счасливых обладателей семейства Самара-2, много интересного расскажут...

балансир что ли раздолбило? Или посадочные места в блоке?

Чем профиль гнешь?

Что я и говорил, либо регулятор нерабочий, либо что то его заставляет подавать высокое напряжение. Емкость АКБ никак не влияет на величину бортового напряжения...

Гуд! Очень надеюсь, что все выжило!!!

при загибе клпанов, страдает голова. Вопрос только в том, что пострадало, а для этого надо делать вскрытие. Мало того. замена ДВС делается прочсто, доки на ДВС будут, а та мникто номера не сверяет. Потом по приезду в РФ оформит замену и все, если надумает менять.

Дык там за 40 вместе с КПП и раздаткой. Если попросить только движок, неужто не поможет? Написал ему в личку, закинул инфу по своим поставщикам з/ч, мож кто подешевле найдет.

А с какой скоростью ездят делиководы по городу и по трассе? У меня есть тащиться 80-90 км/час, расход вообще 9 литров на 100 км, если притопить до 120 - резко прыгает до 13л/100км, а если еще быстрее - то и до 20 легко. По городу, я езду аки пенсионер поскольку спешить некуда, мало того, маршруты у меня построены таким образом, что бы либо все время ехать по главной, либо попадать на зеленую волну светофоров, не смотря на увеличение пройденного пути - расход будет меньше, поскольку нету лишний разгонов/торможений (опять же колодки меньше снашиваются). Про тоормозные супорты я уже говорил, за ними глаз да глаз, про давление в колесах и стиль вождения тоже.

Вощем сейчас однозначно делать вскрытие. Если движка заглох мягко, а его не мучали при попытках запуска - есть шанс обойтись недорогим ремонтом. Вообще бензинки не так сложно чинить, против дизелей. Кстати, вот тут http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/11436-prodam-dvigatel-na-bulku-4g64-kontraktnii/ наш одноклубник продает контрактник, можно с ним потрещать на счет ДВС.

при включенных габаритах и включении поворотника, закорается подсветка обочины. Посмотри если начнает светиться со стороны включенного указателя поворотов - то подсветка (там нить 21Вт), а если все габариты - то проверять массу.

Отлично! Вот мы и проявились Закончил я эксперимент с другим маслом. Вернее добавкой. Добавка - обычный загуститель масла. Результаты впечатляющие. Двигатель проявляет все признаки вливания в него чудодейсвенной жижы Астра Робот. Опять хорошо ездит, меньше дымит, четко крутиться и меньше вибраций. Получается, что действие присадки Астра Робот, ОЧЕНЬ ПОХОЖЕ, на обычный загуститель масла, о котором мы и подозревали. К сожалению, у меня нет возможности провести химический анализ присадки Астра Робот, что бы точно понять что она из себя представляет. Осенью, будет последный этам эксперимента - вскрытие ДВС и поиск нанослоя с нанохренью (благо есть такой же ДВС, который не обрабатывался подобной присадкой и будет с чем сравнить). Посему, промежуточный результат таков: 1) Эффект есть. 2) Эффект не сохраняется, если масло сменилось в ДВС, а в инструкции об этом нагло ВРУТ. 3) Результат воздейсвия присадки на убитый ДВС можно повторить используя обычный загуститель масла, который в разы дешевле. 4) Результат обработки присадкой Астра Робот (а именно образования нанослоя снижающего трение) пока не обнаружен. Вывод: Думайте сами, решайте сами, лить или не лить.

1) новый регулятор, не значит исправный. 2) ИСПРАВНЫЙ регулятор держит напряжение в пределах 13,2-14,3В. при 2000 об/мин, и незначительной нагрузке (фары и обогрев стекла не так уж и много при таких оборотах). 3) в подобной ситуации, я отвез генератор к автоэлектрику в вагончик с надписью "ремонт стартеров и генераторов", где его починили за 800р, он же уже 6 лет трудиться исправно. 4) Вообще, электрика это наука о контактах, там где они есть и там, где их нет. 5) Чудес на свете не бывает, либо что то заставляет регулятор выкручивать на максимум зарядный ток, либо регулятор неисправен

Итого в сухом остатке: Регулятору напряжекния кирдык, либо внутри неконтакт и он неверно определяет напряжение бортовой сети. Отключене АКБ на работающем ДВС показало - емкость АКБ непричем.