Shadow from St.Peterburg

Круто! По ходу, в коробас то лазили...

Ну что, промумил время? грили сразу подавай в суд нет же, мы умные. Адвоката нанимал? Тоже нет. Гениально. Удачного выбивания денег.

По допускам пролазит

Я бы поостерегся брать ASVA, был у меня Атлас (грузовик типа ГАЗель), брал ему нижние шаровые ASVA, одна заскрипела через 500 км (нет тавотниц для прокачки), вторая через 100 км после установки слизало резьбу по штоку, гайка слетела, и нижний рычаг сорвало. Итого шаровые были по 500р каждая (555 по 750), + 3500р эвакуатор (когда нижнюю вырвало, причем в пробке! хорошо не на трассе). Потерянное утром время (ушло два заказа пока сам менял) и стоимость эвакуатора. С того момента продукция ASVA у меня ассоциируется с деньгами на ветер.

Паленый запах мог идти от чего угодно, от резистораа сгоревшего (может стоять рядом с мотором), от проводки, от самого мотора. Кстати, неплохо найти причину умирания резистра. Как правило он мрет от чрезмерной нагрузки на двигатель, когда у того обгорят щетки. Бывает на разбитых подшипниках начинает люфтить ось и крыльчатка цепляет корпус. Вариантов масса и смотреть надо в комплексе.

Перед покупкой машины, залез в поисковик, набрал "Отзывы о Делике", там же сразу и была ссылка на деликоклаб.

завтра сфотаю, печка у всех одна, выложу. Мож, я коряво объясняю ))

У булки забор воздуха на заднюю печку идет из салона, в районе правого борта, ближе к полу, под управлением печкой.

покупаешь очиститель кондиционера, в отверстие забора воздуха в салоне выпускаешь пол балона, включаешь кондей, закрываешь машину, и пусть тарахтит минут 20. Потом машину проветрить.

возьми вспененный латекс, он покрепче, да свернуть его в рулон проще.

сколько отходила новая голова?

да через что угодно, как удобнее. Просто если цеплять как грил то систему накачивать не будет, у пробки стоит обратный клапан.

который после пробки? тогда ничего не увидишь )) качать надо систему, например через пароотводящий шланг радиатора ))

кстати, в экзисте есть точка опоры, полиуретан, самая последняя строка вот только дан номер НИЖНЕГО РЫЧАГА, а тема про ВЕРХНИЙ!!!

Хоспидя! Ну кинь в салон под пол-тонны кирпичей/мешков с сахаром/муки/глины/перегноя (выбрать по вкусу или подключить фантазию), задача нагрузить мотор максимально, имея минимальный обдув.

Паш, сколько уж говорено, японский дизель труп, как только в него слазили русские ручки. Ну нету у нас в большенстве сервисов оборудования для его сбобрки/разборки, а самое плохое, что понимания (((

Обратиться к электрику, либо напрямки прокинуть на мотор печки напряжение.

Дык при вакуумировании системы вода в фильтре закипает и уходит?! Мож вакуумная машина плохо тянет? Вообще проверить просто - если вырубает по нагреву системы (плохо радиаторы охлаждают) то для проверки цепляем манометры заправочной станции и включив понижайку поперли по косогору. Как начнет отрубаться - смотрим давление на манометрах. Если давление в норме - значит дело не в бобине, а в электрике. Если давление выросло - значит плохо охлаждают радиаторы. Кстати, если машина с двумя кондеями - неплохо проверить клапан TRW который переключает циркуляцию на второй контур. Бывает он клинит, на малом потреблении его пропускной способности хаватает, а как пошло активное потребление и давление выросло - сразу скисает...

прикольна, тот же экзист дает замены для Febest от Masuma RU-198 и Мицу MB 672051 по 8$, правда, от масумы на фотках какая то белая втулка, похожая на пробку от шампанского.

А на фотке разве код не виден?

Крупное фото бачка: http://www.totaldiesel.ru/galleries/parts/25429-4a000.jpg так что смотрите сами, надо оно или нет... Кстати, еще большой вопрос по его емкости...

Как мимнимум, необходима модель и цифры что на корпусе. На фотах они не видны. Мы, конечно, работаем над собой, но дар телепатии проявляется пока не у всех. Вообще, если в поисковик забить фразу: "Инструкция /модель турботаймера/", удаеться найти инструкцию и как подключать девайс. Если срабатывает в жару, либо завязан на собственный датчик температуры, либо где то в проводке неконтакт.

Хрена се! Чет быстро, либо в прошлой жизни таскала что то тяжкое постоянно, либо что то с маслицем. Кстати, сколько отдал за замену масла?

-3 это только начало! в первую пару месяцев будет самый большой прирост, потом только на удержание работаешь. Багажник пока в процессе, у нас работы валом, жестянщик занят сильно (( Ему даже выходные отменили. Кста, есть у кого жестянщик безработный? Примем!

Я его видел, даже перекинулись парой слов, у него работы валом. Собраться бы а? Мне жаренную курятину разрешили Кстати, есть прогресс, живот -3см (2 дырки на ремне).