Shadow from St.Peterburg

что значит пресани?

Уж если так нужен душ, газовая плита и тд - возми трейлер. Только потеряешь в проходимости (его то не везде протащить моджно). Я за матрас - второе лето пользуюсь.

ХЗ вопрос цены и качества. Когда искал сайленблоки на нижние рычаги - народ во всю хвалил полиуретан, заказал у Джина, поставил, а по форуму пошла волна жалоб на полиуретан от "Точка опоры" передние сайленблоки Новосибирск, задние Владивосток. Теперь стараюсь ездить прислушиваясь ко всем брякам. К Джину то притензий нет (наоборот, только благодарности). Вопрос в том, не пролечу ли теперь ))))))) Трабла в том, что ТО проходить через неделю, при всей растаропности Джина груз дойти не успеет. Позвонил ща в мицувский магазин, там есть оригинал 1500 р./штука, CTR 450 р./штука и от Starex 1060 р./штука.

Причина стука найдена! Победить в викторине vol, стучат линки. Заехал на эстокаду - взялся за стабилизатор и покачал его по сторонам - линки сразу застучали. Буду менять. Кстати, кто подскажет, линки Febest нормальные или не стоит брать? Еще есть DELTA AUTOTECHNIK и LONGHO. В среднем ценник 400р/линк, а вот оригинал в 3 раза дороже...

Там все просто, снимаешь скобу супорта в сборе (не выкручивая направляющих, вмиесте с колодками), потом откручиваешь тормозной шланг (его надо будет заглушить чем нить, что бы тормозуха из бачка не убегала), несем сборку к месту высверливания. Можно будет выкрутить одну направляющую, что бы вышли колодки и супорт отошел в сторону, потом сверли как будет удобно. Вопрос только в том, что бы не повредить резьбовую часть в скобе, начинаем сверлить малым сверлом (1-2 мм), постепенно повышая диаметр.

Поимел сегодня веселость, в городе до +38, кондей на 3-4 скорости пашет (задний заглушен, работает только передний контур) В пробках машина начинает греться. На ХХ максимум на 2 скорости (если выше поставить - греется). Вышел, посмотрел на радиаторы и ужаснулсо - гребанные тополя! Якорь в спину тому уроду, что принял решение засадить ими весь город! На обоих радиаторах слой ваты и грязи. Отправилсо на мойку (помойка радиаторов керхером и мойка ДВС). 40 минут драили, 3 раза химией обливали, пока не перестала грять сбегать с машины. В конце уже шла чистенькая водичка. Итог закономерен: греться перестал, кондей на 4 скорости работает в пробке на ура, ничего не перегревается. Субъективно под капотом стало прохладнее )))

Как сказал яндыкс, в современной терминалогии эта шина 235/80/R15

Ширина боковины 235, высота боковины ХЗ, зависит от модели шины, судя по всему это какая то сельхоз шина (мож от трактора иль еще от кого), может даже от УАЗа быть. Как точно сказать, если нет высоты боковины? только мерять.

не вздумай ампутировать!!! Зимой пожалеешь!!

Если возмут движку от паджеры, на делику его без переделок не поставить!

дык там еще и лобовая крышка другая, маслянный фильтр в другом месте и щуп маслянный другой!!!

Угу, сапожник без сапог ))) Малярно-кузовной комплекс. Тут только подъемники, которые делику не поднимут, а ямы нету (( Потому и придеться на выходных ехать в гараж на эстокаду )))))))))))) помотрю вечером зазорчик. Спасибо! Будешь смеяться, но я Делику после аварии красил у китайцев, а не у себя ибо когда забрал ее от китаез - пригласили работать на СТО ))

Ступичный подшипники без нареканий, сайленблоки верхних рычагов - небольшой износ есть, но диагностика сказала норма. Как проверять зазор в приводах? Где должны стоять шайбы? Линки - норма Рулевые тяги норма, пыльник начал трескаться - заменю.

Интересует природа стука, проявляется при медленном проезде ям, если будет боковая раскачка а/м. Звук довольно громкий, бывает отдает в рулевое. Если проезжать просто лежачего полисмена, рельсы и т.д. то стука не будет. Еще его можно вызвать на стоящей машине, взявшись за верх колеса пытась раскачивать на себя/от себя (т.е. в поперечном направлении к оси а/м). Стучит где то в переднем мосту. Появилось после замены конченных сайленблоков нижнего рычага и замены всех шаровых. Понятно, что надо ехать на эстокаду и с монтажкой проходить все подвеску (поеду на выходных). Куда обратить особое внимание? Ибо теперь закралось подозрение что бабайка сидит в рейке...

Ну тогда еще проще, если все так плохо, переточить посадочные места под крестовину например ГАЗели или УАЗа. Еще вариант, попросить одноклубников купить и отправить хоть по почте родну крестовину.

Ну дык для того и испытывал на своем трупе, что бы если че - не жалко было Осенью еще вскрытие будет!

Пришел срок менять масло (которое уже с Астра Робот-2). По пробегу 6.5 тык. Первые 2-3 тыка машинка бегала резво, четко откликаясь на педаль газа. Теперь же, былой прыти не стало. Видимо присадка в масле кончилась. Мало того, компрессия опять вернулась на значение 22 кг/см (а раньше вырастала до 25 кг/см2 при использовании присадки). Опять появились картерные газы в большом количестве, опять иногда (при сильной раскрутке двигла) из маслозаливной пробки викидывает масло. Сухой остаток - ДВС резвее бегает, пока присадка есть в масле - при подходе к сроку замены масла, присадка в масле кончается и волшебство соответственно тоже.

Если кардан догоняет со стуком - смотри крестовину кардана!!!!

Бывает и на руле, и рядом с раздаткой.

Датчик температуры проверяли? Если мозги не видя, что двигатель нагрелся выше 50С, 4 передача не будет включаться.

С вероятностью в 90% начал перепускать ГТЦ.

4M40, почти трупоза, АКПП, машина стандарт 12 по городу, 9 по трассе (с кондеем).

Уточняю: машина едет, но медленно. Ждем прибытия в Омск, что бы отправить на диагностику.

Чет номерок не бьется..

Катаюсь уже 10 месяцев с бачком от оки, все в норме, что так в оригинал уперлись? Поставить родной времени нет, да и необходимости пока не вижу