Shadow from St.Peterburg

Возможно Верблюжье, мож Ачаир, или даже за Тару. Задача пострелять, половить рыбу, отдохнуть лишить страну водки

7 отчаливаю на охоту с директоратом СТО, не смогу приехать ((

Класс! Во что по деньгам встало? Металл покупал или так добыл?

судя по году выпуска а/м, вариантов полно: начиная от торсионов, пружин и задубевших резинок - заканчивая гниловатым кузовом.

Даже на новом ДВС будут идти газы. Вопрос в их давлении и количестве. Невозможно загерметизировать цилиндр кольцами на 100%

Нашел куда антифриз уходил??

китай новый, б/у непонятно, может прийти с трещинами. Я читал в инете статьи одного дизелиста, она рассуждал почему на некоторых дизелях бошки трескаются. Пришел он к выводу, что трескаются не от перегрева, а от запуска ДВС в сильные морозы и плохом прогреве ДВС при температуре ниже -20С. Т.е. -30С, завели двигун, потарахтели пару минут и поехали. Он гарантирует, что после такой зимы башка треснет. Причина в разной степени нагрева металла ГБЦ. Резго нагревается форкамера, да если еще и свечами подогрели, потом идет интенсивный нагрев металла вокруг. За короткий промежуток времени перепад по градусам очень значительный. Выход, как ни странно - установка предпускового подогревателя, хоть вебаста, хоть 220 вольт. Главное, снизить температурный перепад и металл не будет трескаться.

Замерь диагнальные расстояния т.е. от верхней точки заднего левого лонжерона до нижней точки правой стороны (напрмер болта супорта), и наоборот. Вполне вероятно, что крив сам ложерон, либо как вариант опорные площадки пружин. Такое бывает при перегрузе машины, хватает одного раза.

Да это все понятно, чел думал заварить дифф, а заверил главную передачу )))

В ниссанах ваще вон как диффы модернизируют!

Самый простой способ "тюнинга" обман мозгов через датчик температуры, т.е. сообщение, что ДВС еще холодный - опережение будет стоять пораньше, топлива будет впрыскиваться чуть больше.

Да нормальные подушки! Я поставил себе прошлым летом за 40 минут в одну каску на эстокаде. До сих пор как новые!

В идеале, из сапуна дуть не должно (при незабитом маслоотделителе). И мерять надо не силу с которой дует, а количество картерных газов прошедших за единицу времени, т.е. объем газа, прошедшего через шланг сапуна.

под клапанной крышкой собран маслоотделитель, он туда приклепан. Если его высверлить что бы снять и промыть, то потом обратно не приклепать. Потому и приходиться менять крышку в сборе.

В поиск! Там надешь что подушки берут от нивы 2121, что стоят на раздатке.

Если вылетают через щуп - значит в картере большое давление. Берется оно там, когда газы прорываются через кольца. На большой скорости нагрузка и обороты двигла большие - вот и прорвавшися газов много, либо не справляется с работой вентиляция картера - либо двигун не жилец. У меня на делике 4м40 такая же ситуация. Через сапун летит много газов и масла (пока выкинул наружу), компрессия 22 кг/см2 в каждом горшке, с новыми свечами заводиться без проблем до -15С, потом уже надо включать кипятильник. А так и динамика отличная и расход приемлим (по трассе 10, в городе 13 л/100км).

не объясняет пропажу антифриза и пену в расширительном бачке, а вот разваливашая резинка термостата и его клин, легко вписываются в трещину ГБЦ.

Есть пример бака из толстого железа (4мм), правда наблюдаю пока только год, бак сварен параллелепипедом, машина ММС Canter, взамен штатного на 60 литров сварен бак на 250 литров. Снаружи покрашен, внутри нет. Пока полет нормальный, вроде даже в фильтрах нету признаков ржи. Но по мне это неправильно, в баке должны быть перегородки, что бы топливо не плескалось! А там таких перегородок нет.

Ага, а что так мало то? Прикидываем, плотность ДТ 0,8, итого при емкости бака в 250 литров ВЕС ТОПЛИВА составит 200 кг + вес самого бака. Заметь, это не распределенный вес на 4 колеса, а дополнительно вес на заднюю ось! Причем расположена будет над осью и даже ЗА НЕЙ!!! В итоге, по закону рычага давить будет еще сильнее!!!! Раздолбит подвеску и махом просадит задние пружины. Я ходил на Алтай в прошлом году, у меня в салоне стояло 400 литров соляры + полный бак из Омска был. Стояло как раз в районе заднего моста. Пружины просели. При этом, 1/3 запаса была сожжена еще по трассе, где подвеска почти не работала. Теперь представь, что с ней будет на бездорожье. Нужен запас топлива? Канистры никто не отменял, кстати, очень удобно заливаться в 2 и 5 литровые бутылки из под воды. Распихиваются по нычкам, места займут мало, а заливаться удобно (никаких воронок не нужно).

Какая трубка? Там не трубка, а труба!!!! производительность трубки прикинь, приехал заливаться на АЗС, льешь до отсечки, вроде залилсо и оплатил, а уровень продолжает падать )) ибо если поставить маленьку трубку по сечению, второй бак будет медленно заполнятся. Потому нужна производительность как минимум у заправочного пистолета АЗС. Ты ж не сам гнуть будешь? Проблемы негров, плантатора не волнуют! Варить сам будешь? Нет, Чего тогда заморачиваться? Можно подумать стальной бак будет стоить намного дешевле ))) Не изобретай велосипед!

А вот нафига городить огород с перекачкой? Чем система проще - тем выше надежность. Принцип сообщающихся сосудов самая простая и надежная система. Свари бак из нержавайки и не парься, либо алюминий.

А вот тут: http://info.drom.ru/adventures/travel/13592/ на грандисе проехали, а Вы на Деликах боитесь...

блин, а мне почудилось, что сзади чиркало )) Я бы искал причину что чиркало, в любом случае будут отметины, это можно увидеть.

нагрузку можно создать затянув ручник на пару шелчков. А вот если критично к положению высоты машины над землей, (когда меняется угол кардана), велика вероятность помершей крестовины.

Кольцо с заправкой Сибнефть на М-51 это где танковое училище? Мне летель со стороны левого берега.