Shadow from St.Peterburg

не объясняет пропажу антифриза и пену в расширительном бачке, а вот разваливашая резинка термостата и его клин, легко вписываются в трещину ГБЦ.

Есть пример бака из толстого железа (4мм), правда наблюдаю пока только год, бак сварен параллелепипедом, машина ММС Canter, взамен штатного на 60 литров сварен бак на 250 литров. Снаружи покрашен, внутри нет. Пока полет нормальный, вроде даже в фильтрах нету признаков ржи. Но по мне это неправильно, в баке должны быть перегородки, что бы топливо не плескалось! А там таких перегородок нет.

Ага, а что так мало то? Прикидываем, плотность ДТ 0,8, итого при емкости бака в 250 литров ВЕС ТОПЛИВА составит 200 кг + вес самого бака. Заметь, это не распределенный вес на 4 колеса, а дополнительно вес на заднюю ось! Причем расположена будет над осью и даже ЗА НЕЙ!!! В итоге, по закону рычага давить будет еще сильнее!!!! Раздолбит подвеску и махом просадит задние пружины. Я ходил на Алтай в прошлом году, у меня в салоне стояло 400 литров соляры + полный бак из Омска был. Стояло как раз в районе заднего моста. Пружины просели. При этом, 1/3 запаса была сожжена еще по трассе, где подвеска почти не работала. Теперь представь, что с ней будет на бездорожье. Нужен запас топлива? Канистры никто не отменял, кстати, очень удобно заливаться в 2 и 5 литровые бутылки из под воды. Распихиваются по нычкам, места займут мало, а заливаться удобно (никаких воронок не нужно).

Какая трубка? Там не трубка, а труба!!!! производительность трубки прикинь, приехал заливаться на АЗС, льешь до отсечки, вроде залилсо и оплатил, а уровень продолжает падать )) ибо если поставить маленьку трубку по сечению, второй бак будет медленно заполнятся. Потому нужна производительность как минимум у заправочного пистолета АЗС. Ты ж не сам гнуть будешь? Проблемы негров, плантатора не волнуют! Варить сам будешь? Нет, Чего тогда заморачиваться? Можно подумать стальной бак будет стоить намного дешевле ))) Не изобретай велосипед!

А вот нафига городить огород с перекачкой? Чем система проще - тем выше надежность. Принцип сообщающихся сосудов самая простая и надежная система. Свари бак из нержавайки и не парься, либо алюминий.

А вот тут: http://info.drom.ru/adventures/travel/13592/ на грандисе проехали, а Вы на Деликах боитесь...

блин, а мне почудилось, что сзади чиркало )) Я бы искал причину что чиркало, в любом случае будут отметины, это можно увидеть.

нагрузку можно создать затянув ручник на пару шелчков. А вот если критично к положению высоты машины над землей, (когда меняется угол кардана), велика вероятность помершей крестовины.

Кольцо с заправкой Сибнефть на М-51 это где танковое училище? Мне летель со стороны левого берега.

Ты же в курсе, сколько раз мну собиралсо, да все время находились дела-проблемы. Так что желание огромное, да не виделись уже давно. Выбег большой будет?

Постараюсь быть, буду утром в 10:00 в Ашане - что брать? Особые пожелания будут? Далеко от города едем? Полного бака хватит или с собой соляры взять? И надо же было мне сегодня переобуЦЦо в летнюю... был бы на гвоздях получше бы пролазность была... Возьмите меня пожалуйста!!!! Вернее подождите, я тоже хочу поехать

У меня на Атласе (заднеприводной грузовик) така же фигня была, совпадала по скорости вращения с колесом, шкрябала, после поезда лужи молчала. Оказалось - крестовина начала помирать, расспался игольчатый подшипник в ней. Когда разобрах обалдел - крестовину подикась не меняли ниразу )) половины огольчатого подшипника в каждом кресте не было.

в конфу "Автосвет" ходили? FAQ читали? Прочтите, откроете много нового.

vol, согласен! Ведь пост сразу под вопросом

тогда снимай внутренние гранаты и на допрос с пристрастием, если снять фланцы ступица не развалится?

болты внутренних гранат выкрутить и все, привода подвесить в воздухе на проволочку, что б вращаться могли - прокатиться метров 10 (не дальше) и все сразу будет ясно.

крестовины кардана давно шприцевал?

Верно, только она в лучших отечественных традициях стравливая давление обливает весь бачек, а у штатного японци сделали носик, одев кусок шлангка по которому излишки стекают в район крыла.

Путает всех strannikcmc, ибо не понимает, что является формирователем пучка в рефлекторной фаре. У ВСЕХ РЕФЛЕКТОРНЫХ фар прожекторного типа (что дорестайл с насечками на стекле), что рестайл без насечек на стекле с отражателем сложной формы (FF-типа или как его зовут "хрусталь") - пучек формируется ОТРАЖАТЕЛЕМ. ВСЕ! Если ставить линзу как AIR, в рефлекторную фару - то пучек формируется линзой. Тут не суть важно, чье стекло стоит (леворукое или праворукое), оно БЕЗ НАСЕЧЕК!!! Надо убрать маркировку что это праворукий галоген и поставить что это леворукий ксенон. Все типы фар и ламп были обсосаны в теме "ГИБДД запрещает ксенон" сходите http://wwwboards.auto.ru/light/ там народ уже собаку съел на ксеноне и шлифовки стекол. Там наловчились гравировать стекло и ставить штампики на стекло под ксенон.

на ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ машинах такое бывает, если умирают ВНУТРЕННИЕ гранаты. Начинают подклинивать, потому и руль бросает по стронам. Проверить просто - отцепите привода и все пройдет.

кстати, рекомендую замерять расход картерных газов и компрессию по горшкам.

Да причем тут насечка то?!!! На послерестайле вообще насечек в фаре нету. Мало того, как сказал автор, стоит ЛИНЗА Hella она занимается формированием пучка. Причем, на ближнем свете этим занимается шторка. Перестаньте путать людей.

Не, я туда не поеду )) Кто бы мне привез ) Да проверить как у этого рычага с ходимостью... Хотя если они на конвеер ММС поставляют - то все с ходимость будет хорошо...

Интересный вариант! А возможна ли поставка на заказ? Рычаг будет с шаровой или без?

один датчик ОЖ влияет на АКПП, если температура ОЖ ниже +50С, перехода с 3 на 4 передачу у АКПП не будет, считается что двигатель еще холодный. Насколько я помню, это датчик который идет для блока накала свечей. Он сообщает сколько работать свечам и он же (не уверен), сообщает АКПП что двигатель еще "холодный"