Shadow from St.Peterburg

Сегодня сможешь мне передать? Не могу дозвониться тебе...

Только похвалилсо и машин помер. Проехал вчера всего 40 км и псе. Утром не смог завестись. Лягушка не накачивает топливный фильтр. Походу скончалась. Есть у кого проверить догадку (с возвратом). Поиск лягушек по городу результатов не дал

все, я на делике!!!! http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/9172-razbilsja/page__st__60__gopid__142971entry142971

Предлогаю после выезда заехать на СТО, набить желтопузым хлеборезки, если делика не будет готова... Уже месяц прошел, обещали за 10 все сделать (((

я приеду с Председателем.

Пролетаю с субботой (( форс-мажор (( не смогу приехать. Хотя если будите сидеть подольше (часов до 15) то приеду

Если Китаезы не успеют, приеду на оранжевом рыдване )) Председатель и Санек уже видели ))))))))))

Был утром у китаез. Начали шпаклевать. ХЗ успеют до конца недели покрасить или нет (((

Что и требовалось доказать. Поздравляю!

самый верный способ - слить через сливную пробку и залить из мерной емкости под пробку

расход это проблема системная, на него влияет куча параметров, состояние ДВС, режим движения, состояние тормозных супортов и т.д. и т.п. Сначала проверить очевидные факторы: давление в колесах, выбег а/м на нейтралке, режим КПП, состояние ДВС и ТНВД.

Дык у меня уже определили откуда течет масло, планировал после НГ сделать, да теперь из-за аварии деньги ушли в другом направлении, буду продолжать доливать масло. Не говоря уже о том, что возможно ДВС пойдет под замену (опять же, как деньга будет). А на счет того, хорошая машина Делика или нет , я свой выбор уже сделал, купил ее

только вскрытие. Мало того, кольца (вернее из размер) будет ясен только после вскрытия, диаметр горшков не промеряешь. И еще одна засада - толщина прокладки под ГБЦ, она подбирается по выступанию поршня над блоком. Т.е. пока ГБЦ не снимешь - не померяешь и не закажешь...

2 maxxam: Поддон уже на герметике, но потеки видны и ВЫШЕ поддона...

Снять свечи, заценить их состояние и убедиться в износе ДВС Ездить можно сколь угодно долго, пока такой запуск устраивает. Другое дело, что пока есть износ (возможно) только колец, а другое дело, когда начнут болтаться поршня в горшке и набъют отвалы. Вот тут будет уже замена блока. Никакая расточка не поможет.

компрессия на нижнем пределе. Для запуска дизеля в мороз нужны хорошие свечи (есть), хорошие распыл (есть) и компрессия (нет) в итоге, пока не нагреется голова от постоянного маслания стартером, а следовательно и поднимется компрессия (накидав в горшки масла), нет запуска. После того двигатель будет работать ровно.

Я бы покатался, но походу раритет просит замену сцепления. Если за воскресенье решу проблему, попробую на раритере приехать )) Ну а если китайцы расстараюстся, то к следующим выходным буду на Делике

Был сегодня вечером у китайцев, жестянку уже сделали, осталась малярка (за исключением еще небольшой вмятины на задней двери и угла проема лобовухи). Прикиньте, начали в понедельник - сегодня после обеда уже почти сделали. Мну в шоке, китаезы просто роботы какие то ))) 2 alexandre777 Автомобиль ужос! Не рулиЦЦо, не едет, не греет, не тормозит (эт после делики). Болит спина (не смотря на сидухи от опель вектры), постоянно болит голова (двигло ревет, КПП воет, печка визжит). Если пропускал ярко оранжевый М-412 с номером 797, эт был я )))

Когда я "улетел" с трассы и 3 часа стоял в кювете при -35С, на ХХ машинка съела примерно 5 литров соляры. При этом в салоне было примерно +17 (заднее стекло были выбито). Где то раз в 30 мин предпринимались попытка сорвать машинку с места (доброохоты пытались тросом выдернуть легковушками), двигатель активно прогазовывался. Так что думаю в среднем было бы где то 1 литр в час.

Надо на следующей неделе ))

Ну ведь все просто! Меряем температуру обоих шлангов, что идут к радиатору печки. Если один горячий (подводящий) и один холодный (отводящий) при прогретом двигателое и включенной печке - значит недостаточный ток ОЖ через радиатор печки. ЛЕЧЕНИЕ: 1) установка электропомпы ГАЗель (желательно нового образца с крыльчаткой на болтах и гайках, а не старого на саморезах). 2) ПОЛНАЯ ревизия системы охлаждения. Т.е. начиная с термостата (их 2 варианта, с температурой открытия на 76С градусов и 82С) и заканчивая ВСЕМИ хомутами на системе охлаждения. Не секрет, что в системе охлаждения должно быть давление в о,9 кг/см2 при прогретом двигле. Если давление недостаточное (негермитичность системы, плохая крышка расширительного бачка) то и нагрев ОЖ будет недостаточным. Проверка производительности помпы (основной). У меня в машине 2 печки нагревают салон до +30 за 40 мин, если за бортом -35С. Если температура ОБОИХ шлангов одинаковая, значит нет падения температуры в радиаторе, хотя как следует из текста весь радиатор горячий. Так что думаю лечение в первых двух пунктах.

Заднее стекло выбил домкрат, он вылетел пролетев через салон. Кстати, деководы, кто может помочь? В пятницу (либо в субботу, пока точно не знаю) вечерком нужно будет привезти стекла (лобовое и заднее) от 5 таксопарка (ул. 5 Северная) до ул. 10 лет Октября 203 (где офис Председателя). В 412 стекла внутрь не лезут, на верхний багажник не прикрепить (((

может )) На холоде металл сжимается, резина тоже, но у резитны коэффициент теплового расширения меньше, чем у металла. Пример вспомни из курза физики за 5 класс. Берем монетку в 5 р, забиваем 2 гвоздика в доску таким образом - что бы монетка еле-еле протискивалась между ними. Нагреваем монетку обычным трением - проверяем, монетка не лезет! Мало того, суем монетку в морозилку, через 15 минут достаем и быстро к гвоздикам - проходит со свистом!, что и требовалось доказать. Теперь представь, что вместо монетки колесный диск - за счет его размеров, перепад в размере нагретого и охлажденного диска еще больше, чем у 5 рублевой монеты, вот и спутило в повороте (колесо было ненагружено, боковина сошла с хампов диска). Проверили, не было ни прокола, ни штуцер, накачали на шиномонтажке - держит без проблем. Утром же еще одно спустило, таже история, ни прокола, ни нипель, ни сам штуцер. Только льдинка на хампе диска. Le не слетело, тупо сдулось и жопа машины вертанулась при выходе из поворота , после удар мордой в сугроб и укладка на бок, потом на крышу и потом опять на колеса. Согласен, потому на камерах не стал собирать, оставил бескамерки, дополнительно промазали диски герметиком. Дык не в первый раз ремни мне жизнь спасают )) В качестве наказания вынужден пока работать на М-412, причем первый день печка вообще не работала ) Кошмар (((

Причем тут лобового?! разговор идет о сальнике вала ТНВД, операция совсем не простая, не зря на СТО за это такие деньги требуют.

Сильный мороз, диск колеса уменьшилсо в размере, резина задубела. Как следствие - колесо в повороте разбортовалось. Именно по тому, советуют зимнюю резину обувать в камеры. 4WD, зимой всегда на полном приводе катаюсь. Уважаемые! Поскольку мне выпала "радость" поиска новой наклейки - буду заказывать там же, где делали первую партию. Если кому надо еще - вэлкам! Есть у нас еще необклеенные?