Shadow from St.Peterburg

Я бы покатался, но походу раритет просит замену сцепления. Если за воскресенье решу проблему, попробую на раритере приехать )) Ну а если китайцы расстараюстся, то к следующим выходным буду на Делике

Был сегодня вечером у китайцев, жестянку уже сделали, осталась малярка (за исключением еще небольшой вмятины на задней двери и угла проема лобовухи). Прикиньте, начали в понедельник - сегодня после обеда уже почти сделали. Мну в шоке, китаезы просто роботы какие то ))) 2 alexandre777 Автомобиль ужос! Не рулиЦЦо, не едет, не греет, не тормозит (эт после делики). Болит спина (не смотря на сидухи от опель вектры), постоянно болит голова (двигло ревет, КПП воет, печка визжит). Если пропускал ярко оранжевый М-412 с номером 797, эт был я )))

Когда я "улетел" с трассы и 3 часа стоял в кювете при -35С, на ХХ машинка съела примерно 5 литров соляры. При этом в салоне было примерно +17 (заднее стекло были выбито). Где то раз в 30 мин предпринимались попытка сорвать машинку с места (доброохоты пытались тросом выдернуть легковушками), двигатель активно прогазовывался. Так что думаю в среднем было бы где то 1 литр в час.

Надо на следующей неделе ))

Ну ведь все просто! Меряем температуру обоих шлангов, что идут к радиатору печки. Если один горячий (подводящий) и один холодный (отводящий) при прогретом двигателое и включенной печке - значит недостаточный ток ОЖ через радиатор печки. ЛЕЧЕНИЕ: 1) установка электропомпы ГАЗель (желательно нового образца с крыльчаткой на болтах и гайках, а не старого на саморезах). 2) ПОЛНАЯ ревизия системы охлаждения. Т.е. начиная с термостата (их 2 варианта, с температурой открытия на 76С градусов и 82С) и заканчивая ВСЕМИ хомутами на системе охлаждения. Не секрет, что в системе охлаждения должно быть давление в о,9 кг/см2 при прогретом двигле. Если давление недостаточное (негермитичность системы, плохая крышка расширительного бачка) то и нагрев ОЖ будет недостаточным. Проверка производительности помпы (основной). У меня в машине 2 печки нагревают салон до +30 за 40 мин, если за бортом -35С. Если температура ОБОИХ шлангов одинаковая, значит нет падения температуры в радиаторе, хотя как следует из текста весь радиатор горячий. Так что думаю лечение в первых двух пунктах.

Заднее стекло выбил домкрат, он вылетел пролетев через салон. Кстати, деководы, кто может помочь? В пятницу (либо в субботу, пока точно не знаю) вечерком нужно будет привезти стекла (лобовое и заднее) от 5 таксопарка (ул. 5 Северная) до ул. 10 лет Октября 203 (где офис Председателя). В 412 стекла внутрь не лезут, на верхний багажник не прикрепить (((

может )) На холоде металл сжимается, резина тоже, но у резитны коэффициент теплового расширения меньше, чем у металла. Пример вспомни из курза физики за 5 класс. Берем монетку в 5 р, забиваем 2 гвоздика в доску таким образом - что бы монетка еле-еле протискивалась между ними. Нагреваем монетку обычным трением - проверяем, монетка не лезет! Мало того, суем монетку в морозилку, через 15 минут достаем и быстро к гвоздикам - проходит со свистом!, что и требовалось доказать. Теперь представь, что вместо монетки колесный диск - за счет его размеров, перепад в размере нагретого и охлажденного диска еще больше, чем у 5 рублевой монеты, вот и спутило в повороте (колесо было ненагружено, боковина сошла с хампов диска). Проверили, не было ни прокола, ни штуцер, накачали на шиномонтажке - держит без проблем. Утром же еще одно спустило, таже история, ни прокола, ни нипель, ни сам штуцер. Только льдинка на хампе диска. Le не слетело, тупо сдулось и жопа машины вертанулась при выходе из поворота , после удар мордой в сугроб и укладка на бок, потом на крышу и потом опять на колеса. Согласен, потому на камерах не стал собирать, оставил бескамерки, дополнительно промазали диски герметиком. Дык не в первый раз ремни мне жизнь спасают )) В качестве наказания вынужден пока работать на М-412, причем первый день печка вообще не работала ) Кошмар (((

Причем тут лобового?! разговор идет о сальнике вала ТНВД, операция совсем не простая, не зря на СТО за это такие деньги требуют.

Сильный мороз, диск колеса уменьшилсо в размере, резина задубела. Как следствие - колесо в повороте разбортовалось. Именно по тому, советуют зимнюю резину обувать в камеры. 4WD, зимой всегда на полном приводе катаюсь. Уважаемые! Поскольку мне выпала "радость" поиска новой наклейки - буду заказывать там же, где делали первую партию. Если кому надо еще - вэлкам! Есть у нас еще необклеенные?

Если соляра замерзла, то она и не смазывала. ТНВД очень быстро от этого умирает. А на счет дубовости сальника - если сальник ставил новый - не факт что материаль сальника хороший - мог и дуба дать, от нагрева, от контакта с ДТ или еще чем.

Ездить буду пока на другой, расконсервировал свой трофей М-412 )) Делать буду рядом с офисом Председателя (там китайцы очень неплохо делают), по деньгам вышло в 3-4 раза меньше чем просили на наших СТО (там еще и сроки называли от месяца до полутора). Зеркало есть механика за 2 тыра в Шелдс (5 таксопарк), за 2500 на коленва механика+подогрев. И вроде Джин еще предложил электрическое, но пока выясняем, что там из электрики - полный набор или только регулировки. Ибо приоритет - полный набор, регулировки, складывание электрикой и подогрев. Лобовуху и заднее стекло нашел. Перед 3 тыра, зад с подогревом 2300р. Перед есть в наличии, зад придет через неделю. Китайцы после покараски сами поставят, так что экономия на установке.

а мну "приехал" http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/9172-razbilsja/

Дык понятное дело, что надо разбираться, кстати, сальники клапана только против масла стекающегов ц горшок борются, а не против газов - если газы идут через клапан ему конец, тарелка значит уже кончилась. Если измерение компресси даст результаты ниже чем 28 кг/см2 - значит уже псе, а для замены колечек и т.д. у меня реально нету времени. Слишком долгая эпопея, вонзить друго ДВС и сразу в бой, а с этим разбираться по мере прихода з/ч. Единственное, что если будет замена ДВС - планы по устаноке верхнего багажника, люстры и оксенонивания со шноркелем придется трохи подвинуть во времени...

странно, а всегда пыльник одевал после того, как вставил поршень... ничего не растягивал, поршень утапливаешь до упора и псе, он не мешает поставить пыльник и стопорное колечко.

У Александра был, он вроде подтвердил, что бежит из под ТНВД, зеркальцем смотрели. Но еще напрягает большое количество картерных газов. Их реально много. Буду разбираться с ТНВД - померяю компрессию, тогда и приму окончательное решение, буду искать контрактник или нет.

Дык как масло через сапун вылетало, если он чистый? Либо чистый, и тогда маслице кидала турбина (снимать смотреть, хотя тогда бы фиг бы заглушил), либо грязный и масло кидал сапун (тогда кольца, поршни и т.д. и т.п.). Опять же, если двигатель глушился с ключа - то масла летело мало, и скорее всего оно полетело из-за его высокого уровня в картере, а ЦПГ тут нипричем. Тогда смотрим в сторону ТНВД, ибо соляра могла попасть в таких количествах только через него.

У меня еще проще - прямо на заборник воздуха (который над АКБ) надет кусок колготки высокой плотности (отобрал у жены) все! Пыли меньше в разы, правда и скорость потока воздуха чуть упала. Слежующий шаг - замена всяких уплотнителей на дверях и т.д., оттуда тоже многовато летит, равно как и в моторном щите есть дырки для проводов и т.д. и т.п.

пока отпала. Но летом все равно буду разбирать этот, пока буду в отпуске. Надо решать вопрос с текушим маслом и картерными газами.

согласен, как правило, смотреть надо там, где последний раз лазили. Я за ТНВД.

не, бачек с разборки еще хуже бачка от от оки. Лопается очень быстро, плавали, знаем )) Просто при смене ОЖ надо было учесть, что не весь воздух выгоняет....

какой бензин/карбюратор в 99 году?!!!!

По мне бы просто, нейтралку и не надо, а вот сначала бы сделали возможность включить понижайку - а уж потом дифф блокировать. Не пойму, какое счастье ехать быстро с заблокированным диффом? Остальное достоинства - комфорт (1500 км в одну каску за 18 часов этим летом), надежность (с мая 2009 пройдено 40 тык, домой всегда сама приезжала), проходимость даже без лифта и грязевой резины (весной ездили в "говны", смогли остановить только посадив на брюхо в колее от трактора "Беларусь"), вместимость (куча шмурдюка, соляры 400 литров и т.д. и.т.п когда ездил на Алтай). Машину менять не буду, есть и пить перестану - а машина будет ездить

Причина в том, что у меня расширительный бачек от ОКИ. В родном бачке, соединяются три шланга - 1)Расширение от радиатора, 2) пароотводящий от радиатора и 3) расширительный с задней печки (сюрприз!). У меня ессно, в окушечном не нашлось штуцера для подключения шланга расширения с задней печки. В итоге - при смене ОЖ, воздух из задней печки не выходил, из-за коструктивной особенности подвода ОЖ к радиатору задней печки (магистраль подводящая и отводящая ОЖ идет ниже уровня радиатора). В итоге победил так: взял шприц огромной емкости (0,5 литра) его заполняем антифризом, открываем заглушенный шланг - загоняем антифриз, и так пока не повысится уровень антифриза в расширительном бачке. Ушло туда примерно с литр. На след день машину завел, прогрел - все заработало.

Я тоже победил http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/8989-sistema-ohlazhdenija-4m40/page__st__20__gopid__136873entry136873

Победил таки я систему! В системе была ВОЗДУШНАЯ пробка. Теперь задняя печка греет, передняя греет, Радиатор при нагрузке греется раномерно, ничего не перегревается при сбросе оборотов. В пятницу пойду по трассе, проверим