Shadow from St.Peterburg

Тезка, рычаг то поставил?

да, походу голова... Чет эпидемия среди омичей (((((((((((((((

На выходных не смогу, надо сделать ТО машинке, да еще по мелочам поменять ремни, колодки и т.д.

Для замены масла в мостах и раздатке у меня старый советский шприц, емкостью 0.7 литра. Вместо носа у него длинная трубка на 10мм, к любой заливной пробке подлезешь. Для смазки крестовин карданов и прокачки шаровых опор - у меня опять же старый советский прокачной шприц с изменяемым диаметром сопла (от 3 до 12мм), набиваешь его литолом, и пошел работать боковой ручкой - продавливает все на раз, хоть крестовину, хоть шаровую опору...

хорошо, на выходных полезу ремень гены менять - как раз будет интеркуллер снят, посмотрю нумер

Хех, поменял, но только для трассы В городе все по прежнему отлично! Печка работает либо на 2 либо на первой скорости. Когда надо быстро прогреть весь салон включаю обе печки на третью скорость.

Зиксел это по лицензии боша, но с правом модернизации в пределах поколения. Дизель Кики - полностью самостоятельная разработка, по принципу боша. В итоге, есть детали которые перекрываются бошевским каталогом, а есть которые не перекрываются. Полно примеров что на ниссановских дизелях (особливо на TD-27, там было 6 вариантов ТНВД под один двигатель) что на мицувских. Потому то перед тем, как ехать в авторизованный сервис, надо залезть к насосу и посмотреть что на нем написано, а уже потом жаловаться на бошевский сервис - мол не приняли. Я тоже насвоей делике гонял к бошам, посмотрели - сказали что такой насос делать не возмуться, ибо не чистокровный бош.

Если будешь завтра в центре - Перекресток Октябрьской и Орджоникидзе - набери 89136230797 либо 89069933695 эт я, обитаю на Октябрьской 75 (ветцентр)с 09:00 до 18:00, потом в МСЧ-9, подкатишь - посмотрим. В субботу-воскресенье можно будет загнать в большой бокс (фура влазит, в районе авторынка (АРЗ №4) и облазить все досканально. Записалсо надеюсь, не в дизель-сервис на перекрестке 10 лет Октября и 20 линии? Если да - не едь, гоблины криворукия.

А зачем в БОШ то ехал? ТНВД с написью БОШ стоит? Нет, а чего тогда поехал? Ехать надо было к дилеру Diesel Kiki тогда бы и проблем не было. По аналогии: надо было получить зуб, а ты отправился к ветеринарам и попросил его вырвать, там ответили что людей не лечат, а только животных. И после это ветеринары плохие, что отказались лечить зуб?

А разве положение ступицы заднего моста не регулируется прокладками? Был бы кривой чулок моста - быстро бы полуось кончилась...

кстати, выкрути свечи накаливания, какой цвет у них? Если у всех одинаков - то ОЖ в горшки не попадает. Скорее всего - голова целая. Еще вариант - на ХОЛОДНОМ двигле - разрываем ПАРООТВОДЯЩУЮ трубку на радиаторе (идет с радиатора на расширительный бачек), один конец глушим (который идет на расширительный бачек) ко второму цепляем насос с манометром и начинаем накачивать систему охлаждения. При давлении 0,9 кг/см2 должен открыться клапан в крышке расширительного бачка и должен зашипеть воздух. Потом снимаем крышку, вместо нее, заматываем отвертие наглухо (например скотчем), качаем систему до давления 1,5 кг/см2 и ВНИМАТЕЛЬНО слушаем, где шипит. Шипеть нигде не должно, мало того и давление в системе падать не должно (следить по манометру). Если давление держиться минут 15-20 ГБЦ можно не вскрывать.

Такая же проблема, за бортом -35С, а показывает -22С, Влияние теплого двигла исключаю, ибо ночью машина не запускается и не греется. Прихожу утром и до включение предпускового подогревателя смотрю температуру. При -25С забортных показывает -18С, при -15С показывает -13С. Зависимость похожа не геометрическую прогрессию, чем ниже температура - тем больше врет. Причем таже фигня с внутренним, При -35С за бортом после ночной стоянки когда внешний покажет -22С, внутренний покажет -20С (обычно на пару градусов отстает от внешнего) Как салон прогреется - начинает показывать правильно (проверял спиртовым градусником).

Лечится возвращеним галогена и восстановлением штатной системы вентиляции на фаре.

Термос при движении замерзает, двигатель начинает греться. Вернее термос замерз и больше не открывается. При работе на ХХ для охлаждения достаточно работы печки. Повторяю еще раз: закрой радиатор от обдува - перегреваться перестанет как не странно. Еще как вариант - прихватывает низ радиатора и нет циркуляции через радиатор, тут конечно нижний патрубок будет ледянной. Именно такая фигня была у меня. Сейчас морда машины укрыта - проблемы нету. Шел 100-110, не перегревалась, температура стояла как вкопанная, верх радиатора горячий к низу становиться холоднее, сам низ очень холодный. Еще как вариант - проверить плотность антифриза. Лед не должен образовываться. У меня он был по тому, что присме и последующей промывке системы охлаждения в системе осталась пара литров воды. Она понизила плотной антифриза и замерзать ОЖ стала не при положенных -42, а раньше. Вылечил просто - слил антифриз, вынес на мороз. Через сутки снял замерзшую льдину остальное залил в систему, добавив литр антифриза - теперь все в норме, ничего не замерзает во время стоянки ночью.

Да рукой за термостат возмись и всего то делов!!! Он будет ледяной! Причина в том, что термостат перемерзает и перестает пускать ОЖ в большой круг. Закрой картонкой или плотной тряпкой морду - проблема уйдет. Если бы термостат работал бы - стоя на месте верх радиатора был бы горячим, причем не только пластиковый бачек, а еще и сам радиатор.

Паш, на самом деле, надо просто сесть и посчитать в бабках, сколько Ты потеряешь если продолжить ездить как есть - а потом продать за бесценок, или допустим взять тот Старекс и вознить от него салон, рулевое и т.д. в Делику и продолжить езду уже с левым рулем совершенно не заботясь. Авангард отличилсо: с Витязем игра была всего 4 минуты )) потом играть стало некому ) видео: http://narod.ru/disk/16745229000/video.wmv.html

Навые техлогии! Кран управления отопителем

я не собираюсь унывать, у меня конструктор, даже в ПТС нету звания автомобиль )) Не говоря о том, что машину на учет я поставил в правильном месте - там проблем с ТО не будет )))

если топливо начало прихватывать, лить надо не антигель, а РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ топлива, т.е. керосин, бензин, все что позволит топливу стать жидким. Антигель сработает только если его додбавили еще в жидкое топливо и он успел перемещаться. Вообще, достаточно просто заправляться нормальной солярой и не изобретать никаких обогревателей ДТ.

Жиляй: 100% система охлаждения не гермитичная, где то бродит воздух, по этой причине выкидывает ОЖ из бачка. А на счет холодного воздуха - при прогретов двигле возмись за верхний бачек радиатора. Он горячий? если нет - вот и ответ, будет горячим - будет идти горячий воздух.

проверь подключение тросиков ) у меня тросики есть, но не подключены - только ручками переключаю положение заслонок. На счет герметика в системе - меняй полностью антифриз с промывкой системы охлаждения. Только это поможет, причем не просто замена старого на новый, а старый слить, задить воду, в нее промывку, потом слить, потом еще раз воду, потарабанить, потом слить и только потом свежий антифриз. Сильно удивишься количеству грязи...

задача цепочек, чтобы когда двигаешься назад, брызговик упершись в бордюр, не мог коснуться колеса. Если коснеться - его отрывает. Когда привяжешь цепочками - он упирается в бордюр до какого то момента - потом перескакивает. Потому то и нужна цепочка посильнее.

Сальник на валу ТНВД, он либо засасывает воздух в полость ТНВД, либо не засасывает. В масло соляра даже при мертвом сальнике не пойдет, там в полости ТНВД сделан специальный канал, который засасывает солярку просочившуюся сквозь подшипники вала. Проверить просто - возьми канистру литров на 20, по 3 метра шланга, подключи один на обратку один на подачу к фильтру (что бы из канистры шла соляра к фильтру, потом в ТНВД, потом обратка сливалась в канистру) и прокатись с ветерком по трассе. Если повториться - проблема в ТНВД, если нет - проблема в баке и магистралях. Если бы соляра застывала при движении - то тогда лягушка бы не накачивалась, а была бы утоплена вниз, пока не спадет разряжение в магистралях и фильтре. Проверить просто - скидываем с фильтра шланг подачи на ТНВД и жмакаем лягуху - если есть подача - значит соляра жидкая, дело в подкачивающей секции ТНВД.

Что то гон какой то.... Как на СТО могли вскрыть машину? Только твою вскрыли или еще какие? Пусть теперь СТО платит... Держись, не падай духом!