Shadow from St.Peterburg

Лечится возвращеним галогена и восстановлением штатной системы вентиляции на фаре.

Термос при движении замерзает, двигатель начинает греться. Вернее термос замерз и больше не открывается. При работе на ХХ для охлаждения достаточно работы печки. Повторяю еще раз: закрой радиатор от обдува - перегреваться перестанет как не странно. Еще как вариант - прихватывает низ радиатора и нет циркуляции через радиатор, тут конечно нижний патрубок будет ледянной. Именно такая фигня была у меня. Сейчас морда машины укрыта - проблемы нету. Шел 100-110, не перегревалась, температура стояла как вкопанная, верх радиатора горячий к низу становиться холоднее, сам низ очень холодный. Еще как вариант - проверить плотность антифриза. Лед не должен образовываться. У меня он был по тому, что присме и последующей промывке системы охлаждения в системе осталась пара литров воды. Она понизила плотной антифриза и замерзать ОЖ стала не при положенных -42, а раньше. Вылечил просто - слил антифриз, вынес на мороз. Через сутки снял замерзшую льдину остальное залил в систему, добавив литр антифриза - теперь все в норме, ничего не замерзает во время стоянки ночью.

Да рукой за термостат возмись и всего то делов!!! Он будет ледяной! Причина в том, что термостат перемерзает и перестает пускать ОЖ в большой круг. Закрой картонкой или плотной тряпкой морду - проблема уйдет. Если бы термостат работал бы - стоя на месте верх радиатора был бы горячим, причем не только пластиковый бачек, а еще и сам радиатор.

Паш, на самом деле, надо просто сесть и посчитать в бабках, сколько Ты потеряешь если продолжить ездить как есть - а потом продать за бесценок, или допустим взять тот Старекс и вознить от него салон, рулевое и т.д. в Делику и продолжить езду уже с левым рулем совершенно не заботясь. Авангард отличилсо: с Витязем игра была всего 4 минуты )) потом играть стало некому ) видео: http://narod.ru/disk/16745229000/video.wmv.html

Навые техлогии! Кран управления отопителем

я не собираюсь унывать, у меня конструктор, даже в ПТС нету звания автомобиль )) Не говоря о том, что машину на учет я поставил в правильном месте - там проблем с ТО не будет )))

если топливо начало прихватывать, лить надо не антигель, а РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ топлива, т.е. керосин, бензин, все что позволит топливу стать жидким. Антигель сработает только если его додбавили еще в жидкое топливо и он успел перемещаться. Вообще, достаточно просто заправляться нормальной солярой и не изобретать никаких обогревателей ДТ.

Жиляй: 100% система охлаждения не гермитичная, где то бродит воздух, по этой причине выкидывает ОЖ из бачка. А на счет холодного воздуха - при прогретов двигле возмись за верхний бачек радиатора. Он горячий? если нет - вот и ответ, будет горячим - будет идти горячий воздух.

проверь подключение тросиков ) у меня тросики есть, но не подключены - только ручками переключаю положение заслонок. На счет герметика в системе - меняй полностью антифриз с промывкой системы охлаждения. Только это поможет, причем не просто замена старого на новый, а старый слить, задить воду, в нее промывку, потом слить, потом еще раз воду, потарабанить, потом слить и только потом свежий антифриз. Сильно удивишься количеству грязи...

задача цепочек, чтобы когда двигаешься назад, брызговик упершись в бордюр, не мог коснуться колеса. Если коснеться - его отрывает. Когда привяжешь цепочками - он упирается в бордюр до какого то момента - потом перескакивает. Потому то и нужна цепочка посильнее.

Сальник на валу ТНВД, он либо засасывает воздух в полость ТНВД, либо не засасывает. В масло соляра даже при мертвом сальнике не пойдет, там в полости ТНВД сделан специальный канал, который засасывает солярку просочившуюся сквозь подшипники вала. Проверить просто - возьми канистру литров на 20, по 3 метра шланга, подключи один на обратку один на подачу к фильтру (что бы из канистры шла соляра к фильтру, потом в ТНВД, потом обратка сливалась в канистру) и прокатись с ветерком по трассе. Если повториться - проблема в ТНВД, если нет - проблема в баке и магистралях. Если бы соляра застывала при движении - то тогда лягушка бы не накачивалась, а была бы утоплена вниз, пока не спадет разряжение в магистралях и фильтре. Проверить просто - скидываем с фильтра шланг подачи на ТНВД и жмакаем лягуху - если есть подача - значит соляра жидкая, дело в подкачивающей секции ТНВД.

Что то гон какой то.... Как на СТО могли вскрыть машину? Только твою вскрыли или еще какие? Пусть теперь СТО платит... Держись, не падай духом!

EFI или механический ТНВД?

Чаво решили та? Бум собираЦЦо? Мну 7 января работать будет, освобожусь после 18:00

тестер в руки - и на проверку правильности подключения сигнашки...

снизу? эт врядли! в любом случае снимать АКПП, лобовину, ТНВД и цепь, а если вынимать вниз вал - то еще и передний мост )))

У дизеля экономия больше на переходных режимах и ХХ, за счет очень точной дозировки топлива. У бензинок к параметрам дизеля приближаются только впрысковые моторы (у которых непосредственный впрыск, а не просто инжектор).

Тишина... походу все вот так делают: http://video.yandex.ru/users/puzia/view/20/

Мне всегда хватало Z42, первый раз вижу, что б замерз...

а что мешает колено снять и промерять? может и не так дорого ремонт встанет... Конечно в масло загустителя влить можно, лампа гореть перестанет, либо вообще отключить датчик давления масла. Вариантов масса, вопрос только в том, что надо сделать, продать или починить.

Повторяю для тех, кому лень было читать: двигатель не остывал! Он начинал перегреваться при скорости более 80 км/час, не смотря на 2 работающих печки!!! Ветер и скорость выдували тепло из салона очень быстро, в салоне температура держалась на отметке в +22С. Хотя в городе при -35С за бортом в салоне +30-33С. Справиться с перегревом на большой скорости помогло укрытие радиатора от потока ледяного воздуха, а не его утепление

Беру слова про Ташкент обратно!!! подробности тут: http://wwwboards.auto.ru/jokes/183191.html Так что при езде по трассе, надо закрыть радиатор! В городе то жарко, а на трассе выдувает мигом

подробности поездки: http://wwwboards.auto.ru/jokes/183191.html Помимо прочего, когда ехал в Седельниково на подходе к конечсной точке доставал УАЗик из кювета. Убрались ребята на гололеде. Опробывал свой металлический 10 метровый трос. Вытащил на понижайке с блокировкой дифа, на задней передаче.

А вот и я! У нас было до -44С, машина стояла с 30 декабря до 3 января. Антифриз замерз в камень в расширительном бачке В двигле вроде была норма. Перед запуском, грели сначала в 2 паяльные лампы где то с час, (что бы в системе если и был где еще лед кроме расширителя, растаял) Потом еще 2 часа подогревателем. Двигатель нагрели до рабочей температуры, масло в картере наверное даже шкворчало, аки на сковороде. Стартанул без проблем. Подробности всем приключений позже, из потерь - 2 ремня генератора Делиководы, а есть желание потусить на рождество? Кто за?

Пипец, как год кончается... Поздно вечером у меня на работе прорвало отопление в магазине. Всю ночь хлестала вода, сейчас на 75 квадратах примерно 40 см воды, причем горячей. Весь день качаем своими насосами, пытаемся найти АС-бочку нифига, где то по городу тоже аварии, свободных машин нет... Товара утопло на огромную сумму.... Председатель - звонил Евгению, он работает только по Кировску и Левому берегу, к нам в центр не поедет, у них все на участки поделено Будем искать еще варианты