Shadow from St.Peterburg

EFI или механический ТНВД?

Чаво решили та? Бум собираЦЦо? Мну 7 января работать будет, освобожусь после 18:00

тестер в руки - и на проверку правильности подключения сигнашки...

снизу? эт врядли! в любом случае снимать АКПП, лобовину, ТНВД и цепь, а если вынимать вниз вал - то еще и передний мост )))

У дизеля экономия больше на переходных режимах и ХХ, за счет очень точной дозировки топлива. У бензинок к параметрам дизеля приближаются только впрысковые моторы (у которых непосредственный впрыск, а не просто инжектор).

Тишина... походу все вот так делают: http://video.yandex.ru/users/puzia/view/20/

Мне всегда хватало Z42, первый раз вижу, что б замерз...

а что мешает колено снять и промерять? может и не так дорого ремонт встанет... Конечно в масло загустителя влить можно, лампа гореть перестанет, либо вообще отключить датчик давления масла. Вариантов масса, вопрос только в том, что надо сделать, продать или починить.

Повторяю для тех, кому лень было читать: двигатель не остывал! Он начинал перегреваться при скорости более 80 км/час, не смотря на 2 работающих печки!!! Ветер и скорость выдували тепло из салона очень быстро, в салоне температура держалась на отметке в +22С. Хотя в городе при -35С за бортом в салоне +30-33С. Справиться с перегревом на большой скорости помогло укрытие радиатора от потока ледяного воздуха, а не его утепление

Беру слова про Ташкент обратно!!! подробности тут: http://wwwboards.auto.ru/jokes/183191.html Так что при езде по трассе, надо закрыть радиатор! В городе то жарко, а на трассе выдувает мигом

подробности поездки: http://wwwboards.auto.ru/jokes/183191.html Помимо прочего, когда ехал в Седельниково на подходе к конечсной точке доставал УАЗик из кювета. Убрались ребята на гололеде. Опробывал свой металлический 10 метровый трос. Вытащил на понижайке с блокировкой дифа, на задней передаче.

А вот и я! У нас было до -44С, машина стояла с 30 декабря до 3 января. Антифриз замерз в камень в расширительном бачке В двигле вроде была норма. Перед запуском, грели сначала в 2 паяльные лампы где то с час, (что бы в системе если и был где еще лед кроме расширителя, растаял) Потом еще 2 часа подогревателем. Двигатель нагрели до рабочей температуры, масло в картере наверное даже шкворчало, аки на сковороде. Стартанул без проблем. Подробности всем приключений позже, из потерь - 2 ремня генератора Делиководы, а есть желание потусить на рождество? Кто за?

Пипец, как год кончается... Поздно вечером у меня на работе прорвало отопление в магазине. Всю ночь хлестала вода, сейчас на 75 квадратах примерно 40 см воды, причем горячей. Весь день качаем своими насосами, пытаемся найти АС-бочку нифига, где то по городу тоже аварии, свободных машин нет... Товара утопло на огромную сумму.... Председатель - звонил Евгению, он работает только по Кировску и Левому берегу, к нам в центр не поедет, у них все на участки поделено Будем искать еще варианты

так делают по тому, что большенство автовладельцев понятия не имеют что у них под капотом, и в чем причина проблемы с недогревом. Вспомните термодинамику в школьном курсе физики, КПД двигателя растет с падением температуры холодильника. В нашем случае холодильник это радиатор. Задача сохранить тепло в блоке, а не в радиаторе. Катаюсь на своей Делике и -30С и было до -34С, в салоне Ташкент, ничего перед радиатором не ставил.

Омичи, с наступающим Новым Годом! Всем здоровья, счастья, успехов в труде, надежных боевых коней. Я завтра (30/12/09) стартую в Седельниково, так что в эфире появлюсь только в следующем году ))) 4 января.

один на стрелку в приборке, один на включение вентиляторов, один на аварийное отключение компрессора кондея при перегреве двигла, один не помню куда еще, вроде блок управления свечами...

Дык у меня ж из-под ТНВД масло хлещет )) уплотнительное колечко еще не приехало Потомуц и будем снимать ТНВД. Заодно регульнем угол впрыска и прогревочные обороты Просто я думал еслит смогу обороты регульнуть сам - сегодня бы в гараже повертел...

Ну это теперь когда ТНВД будут снимать - пусть покрутят. Я вот так и не понял, на счет регулировки автомата прогрева, какой болт крутить, что бы на холодном двигле обороты были больше. По легионовской книге написано мутно, так и не ткнули пальцем, какой болтик крутнуть, зато про опережение там аж про два винта написано...

Попробуй делать при открытой ВОДИТЕЛЬСКОЙ двери, большенство турботаймеров не включаются при открытой двери и не делают задержку выключения зажигания.

Как определил что работает не так? Ибо у меня та же проблема, на холодную с пол-тыка, на горячую (если постоит более 30 секунд) 2-3 оборота стартера.

Гы! мое же видео и пользуют )) Это я с друганом отогревал Тойоту Цинос в -39С, у нее не осилил автозапуск и она замерзла За 40 минут работы лампы двигатель нагрелся до плюсовой температуры (даже стрелка указателя температуры показывала что двигатель теплый). Машина завелась. Там на заднем плане мелькает черный 2141, это моя бывшая машинка. АКБ Циноса в тот момент подзаряжался от москвича по прикурочным проводам. Есть два видео: http://e625sn.narod.ru/1.avi http://e625sn.narod.ru/2.avi вроде по паре мегабайт весят. Дело было зимой 2006 года, в Омске тогда днем было -39С ночью до -41С опускалось. Лампа паяльная у меня была, а трубу как обычно нашли в сугробе По виду была похожа на водосточные трубы (оцинковка) для слива воды с крыши... Трубу пользовали по тому, что у Циноса все вокруг пластиковое, боялись поплавить. У Делики такой проблемы нет Я на своем 4м40 (на булке) масло 10W30 в прошлые морозы (пару раз давило до -34С) масло подогревал паяльной лампой просто поставив лампу под картер, даже лампа была низковата, ставил ее на кирпич.

alexandre777 Ты по что Килловатта на 10 поделил? он цельная ТЫСЯЧА ВАТТ а не 100 ))) Давай как привезу сдачу за рычаг, перепишешь на флешку

alexandre777, а можно получить видео в виде файла, а не ссылки на ютуб? Можно не смонтированное Санек Как машина?

D4428

ремкомплект суппорта неоригинал 0475V45F, в комплекте на 2 цилиндра: 2 манжеты, 2 кольца, 2 пыльника на направляющие и смазка с уплотнителем на направляющую.