Shadow from St.Peterburg

А кто богат номерочком ламп идущих на подсветку блока управления печкой/кондеем. А то ехал тут по убитой дороге, тряхануло хорошо, так вся панель засветилась прям красиво так, все кнопочки подсвечивались, чего с покупки не было. Через пару км опять тряхнуло, и вернулось как было . Впечатление такое, что светит одна лампа под клавишей "направление воздуха только в ноги". Конечно, может где и с электрикой проблемы, но все же лучше быть готовым ко всему. Так же нужен код лампы которые в приборке на идикаторе привода, а то задний привод не подсвечивает.

Санек в пятницу ездил! Я его видел ))

Алексей! Твой диагноз Александр подтвердил, течет из-под крышки ГУРа. Попробует пофиксить в понедельник вечером. Если не поможет - снимать ТНВД...

Заехал сегодня к клубному мастеру. Он подтвердил, течет из-под крышки ТНВД и насоса ГУРа, к которой прикручивается сам ТНВД. Попробует сначала протянуть болты, если не поможет - будет снятие...

Маслоотделитель в клапанной крышке был промыт и вычищен менее пары тыков назад.

Что то рычаг от старекса дороже родного в 2 раза, по крайней мере у меня в экзисте. Родной верхний рычаг у меня выдает порядка 3500р, а от старекса самый ДЕШЕВЫЙ от 7500р...

Вощем пока сопун снял, на воздухане заглушил, а сам сапунный шланг выбросил вниз, притянув к генератору пластиковой стяжкой, т.е. картерные газы пока идут в атмосферу. Потеки масла почти прекратились. Будем мерять компрессию. Хотя сапун на улице и почти отсутствие течи уже БОЛЬШОЙ показатель. Непонятно только одно, почему масло не горит в горшках?!!!! По идее должен быть такой синий дым, и шлейф, что ужас, а тут расход по городу порядка 13 литров на 100 км, по трассе 10, динамика великолепная, запуск отличный...

У меня когда отломился пластиковый носик на радиаторе - поступил проще. Шлифанул напильником до ровной стенки, нарезал внутри резьбу, М6, обезжирил очистилем карбюратора и закрутил туда носик из набора ГБО на герметик АБРО (валялся в гараже, а так бывает в магазинах торгующим газобалонным оборудованием), поставив дополнительно шайбу поболее и резиновое колечко. Ходит с августа, пока нет потеков.

Спасибо за совет, защита у меня снята еще с мая, когда в Седельниково в колее посидел ) К выходным поеду на мойку, пусть отмывают. Сейчас снял шланг сапуна и выбросил его наружу (а не во впуск) Субъективно - меньше потеки масла стали. Это указывает на большое давление в картере, значит кольца. Хотя, надо еще компрессию замерить и расход картерных газов для точного диагноза. Насос снимал не я, а чел, который менял мне сальник. Я его просил проверить течь из-под ТНВД, не подтвердилось. Мало того, он сам ТНВД дополнительно поставил на герметик. Есть еще одна теория, откуда может так струячить, но для этого мне надо увидеть блок двигла, снятого с машины. Если твоя Светлость сможет мне его продемострировать в субботу/воскресенье будет просто отлично. Пофигу, если двигатель разобран, мне надо просто посмотреть где идут приливы лобовой крышки и как выглядит крепление ТНВД.

По двиглу - откуда масло струячит так и не понял. Но струячит настолько сильно, что в масле передний дифф, рейка, компрессор кондея, весь поддон, АКПП и раздатка, левый лонжерон. ТНВД сухой!!! В конце недели замерю компрессию и давление картерных газов. Есть очень большое подозрение на необходимость капиталки или контрактного двигла. ХЗ, потяну ли финансово. Машину без движения могу оставить максимум на неделю.

вернусо с осмотров машинки. Нижние рычаги - сайленблоки в хлам разорваны - менять, все остальное еще ходить и ходить. По двиглу - откуда масло струячит так и не понял. Но струячит настолько сильно, что в масле передний дифф, рейка, компрессор кондея, весь поддон, АКПП и раздатка, левый лонжерон. ТНВД сухой!!! В конце недели замерю компрессию и давление картерных газов. Есть очень большое подозрение на необходимость капиталки или контрактного двигла. ХЗ, потяну ли финансово. Машину без движения могу оставить максимум на неделю.

ну можно и без приключений Мне с текущим маслом тоже не охота рисковать )) PS сегодня закончил реставрацию рта, готов ехать шашлык кушать )))

А рулем крутить начинаем сразу как завел, или после прогрева двигла? Я просто вспоминаю книгу на свой Атлас, так вот там было указание что при температуре ниже -35С Прежде чем вертеть руль, надо было сначала прогреть двигун до рабочей температуры, тогда и масло у ГУРе чутка оттает и рвать не будет.

а что проверял в тормозах? Колодки не сточены наискось? Если вывесить колесо, на заведенном двигле нажать тормоза до упора, потом отпустить - колесо свободно начнет крутиться? Если нет - вероятно подклинивают супорты. Ступичные подшипники в норме? Они могут давать гул, а также внутренние гранаты привода.

Красивых мест полно, Ачаир, Верблюжье, можно просто за город выехать и пофотать, можно даже по десятилетию выехать за Бауцентр, там в сосновом бору пофотать.... или продернуть дальше и на берегу Оми поискать приключений...

Я завтра в ночь свою буду ковырять, искать откуда масло течет и что в переди грохочет (пока подозреваю опоры переднего диффа). 1000wат У тебя блок 4м40 в сборе валяется? Посмотреть можно? пытаюсь определить откуда у меня масло течь могет...

ТНВД однозначно исключен, будем посмотреть все остальное. Завтра разберу всю морду, со снятием радиатора и т.д. Будет видно.

Для тех, кто читал невнимательно, повторю: Масло текло и до снятия и переборки ТНВД, Мало того, когда мастер снимал ТНВД, он проверил из-под него ли бежит масло, оказалось что нет. Юджин Нету в городе сервиса, которому я доверю машину, отдавать в руки криворуких гоблинов смысла не вижу, по тому большенство операций выполняю сам.

А кулису победили? Я бы еще такой вариант проверил - отцепил от коробки конец троса, проверил бы на холоде как ходит кулиса. Если нет заеданий проблема в селекторе АКПП, если есть - смотреть тросик и сам механизм кулисы...

Вощем засада в том, что по левой стороне двигателя (по ходу движения) течет масло, потек идет из района ТНВД, попадая на компрессор кондиционера, далее по балке, маслянному поддону и левой опоре ДВС. Причем неплохо течет (литр/300 км). Сначала была теория, что текло из-под ТНВД (тогда была известная проблема с сальником приводного вала, решать не торопился, ибо не было денег на ермонт ТНВД). Сейчас проблема с ТНВД решена, сальник заменили, а потеки остались. По легионовской книге смотрел, но там нет картинки маслянной системы 4м40, только для 4D56. Может ли гнать из маслянного насоса? Или это лобовая крышка? Снимал прощадку АКБ и расширительный бачек, не видно откуда бежит, руками не подлезть. Совершенно не понятно с чего начинать решение проблемы Хотелось бы перед холодами залить хорошую синететику, но с таким расходом масла просто ужас (( Самое обидное, в двигле масло не горит, только снаружи течет... уже голова пухнет... Поиск смотрел, подобной проблемы не нашел...

Ну что, снегу навалило ) В Седельниково так вообще сугробы. Председатель поставил бачек?

Очень тяжко помогать человеку, которого понять невозможно. Поиском пользовался?

срочно меняй мастеров, если они понятия не имеют, почему на данном насосе сосет воздух, таких дел наворотят....

для поднятия прогревочных оборотов куда винт крутить?

зазор то в ГП заднего моста в норме?