Shadow from St.Peterburg

сорри, поторопилсо ( точно у них в примечаниях написно что ресталинговая оптика, хотя в названии, указан дорестайлинг...

классическое завоздушивание топливной магистрали. Определить просто - снимаем топливный шланг с ТНВД, берем канистру литров на 5, заполняем чистой солярой и ставим на пол прицепив шланг от ТНВД к канистре. Заводим - машина должна немного поработать на этом топливе. Глушим и идем спать. Ктром проверяем - если запустилась отлично - значит в топливной магистрали до ТНВД сосает воздух. Не обязательно по местам соединений, может и по телу шланга лопнуть. Шланги от давности лет имеют своство трескаться. Если машина завелась так же фигово - подсос воздуха в самом ТНВД.

теплообменник это и есть радиатор кондиционе в сборе с вентилятором и т.д. все бы им менять... В результате чего кондей перестал хлодить? Какая температура на выходе из сопел при 4 скорости печки и заборе воздуха из салона? Если перестала работать просто по давности лет - профилактически провести вакуумирование, опрессовать систему азотом - если держит тогда заново заправить и все. Если давление держать не будет - искать утечку.

вводи в экзисте ее код, там она стоит 3200 р/штука. кстати в нее можно ксенон вонзить правильный без проблем.

А теплообменников у машины сколько? Все работают? Радиаторы там чистые? Вентиляторы как работают?

соединение трубок и компрессора, тоже может травить. Что мешает заправить систему азотом и маслом? Где будет пузыриться масло - там и травит. Ненадо ни ультрафиолета ни расхода фреона..

по ссылке есть для рестайлинга, там другая картинка

Наткнуся на просторах интернета вот на такую фару: http://www.allautoparts.ru/closed/alex/HTM...L_RU/c_800.html судя п всему это как раз на булку до рестайлинг, евросвет с хрусталем, в экзисте 3600р за фару.

клапан обычно меняют, правда ценник на новый клапан что то в районе 100$, есть спецы, их ремонтируют.

Как заправляете? через заправочную станцию? Норма для кондея +10С на выходе из сопел на 4 скорости мотора печки, при забортной +25С. Дует отлично поток воздуха? Радиатор кондея на забитость мусором проверяли? Как проверяли герметичность системы? Если не держит давление - значит не гермитична. Компрессорное масло добавляли? Искать, а лучше не заниматься самолечением, обратиться к специалисту.

Хорошо, поль выразил желание проставиться, а меня прицепом

А куда эти "спецы" подключали манометры? Просто кондей будет отлично холодить и в +30 с одним вентилятором, у меня с покупки работал только один, и холодило отлично. Сейчас починил второй, работают оба, после чистки радиаторов на максимальной скорости печки из сопел идет воздух с температурой +5.5С градуса, при забортной +25С градусов, хотя по книге указано что норма +10С. Перепускной клапан для двухконтурных систем кондиционирования, т.е. где раздельно дует передний кондей и задний, а компрессор один. Этот клапан распределяет давления между передним и задним контурами. Как то так

судя по всему, так же как и заехали, на лебедке ))

так может дело было не в бобине, и яйца отрезали не тому китайцу? (с) Я про электрику, ведь вероятен момент, когда пропадает напряжение на муфте компрессра из-за тряски двигла? Проверяли такую возможность? С чего решили что муфту отключает двойной датчик давления? Давление замеряли? Сколько намеряли? Я когда воевал со своим кондеем тоже много сказок наслушался, пока не нашел нормального спеца, он починил, теперь он работает на меня ))

Омичи! Есть предложение встретиться, поскольку я не проставлялся, Поль тоже выразил желание проставиться. Ориентируемся на дату 31 июля, 1 или 2 августа. Просьба отписаться в какое время Вам удобнее. Планируем проставиться на природе, поскольку погода должна наладиться. Несколько фот с прошлой встречи, сорри за качество, мобила : в кафе: Поплыли!!!!!!!!!!!!!! Наш впередсмотрящий! Наша компания! А пили деликовский напиток, читаем:

Потренеруемся, есть у меня пациент для экспериментов нечеловеческих ))

Дык затем, что в самой двери поотрывались ребра жесткости, которые сидят на герметике, народ советует садить их на монтажную пену. Посему так и сделаю. посмотрим что из моего набора получиться, а куда вот лепить то?

Спасибо! Купил аналог сплена и еще какой то штуки (не запомнил название, что то про битум в названии есть), взял пока по 1.5 квадрата, потренеруюсь на задней двери, сначала пеной ее, потом шумо-вибро-теплоизоляция )) уточнените, я верно понял, что вибро и шумоизоляция клеется на ВНУТРИ на внешнюю часть двери, а под обшивку только утеплитель? Или я что то попутал?

Уважаемые форумчане! Подскажите, где искать материалы для шумоизоляции? Если можно, покажите фото самих материалов. Проехал стоительные гипермаркеты OBI, Бауцентр, был на строительном рынке. При слове шумоизоляция продавцы сначала впадают в ступор, тупят секунд 10, потом ведут к шумо и тепло изоляционным покрытиям для зданий (типа ваты Ursa или шумоизоляционных плит Ursa толщиной по 2.5 см), мол типа других материалов они не знают, а раз не знают - значит их нет... Я не там веду поиск?

гляну, спасибо!

Заметил особенность, после езды по лужам - щелчки пропадают. Из чего следует вывод в каком то узлет не хватает смазки. Будем искать. PS тормоза не нажимаю, да и у меня колодки нвые и все суппоорты после переборки, грех жаловаться

я ж написал, линки либо рулевые... просто менять все подряд - не по мне, надо нати виновного и только тогда заменить.

граната зависит от оборотов колеса, а тут один раз щелкнуло и пока руль не повернешь в положение прямо, не щелкнет, хоть катайся до одури по кругу.... почему линки подозреваю - были на Алтае вырвало сзади справа один линк, приехал в город заменил оба, второй был на подходе. Судя по номерам, линки либо меняли на оригинальные давно, либо вообще не меняли ))

Дано: исходное положение, машина стоит на ровной площадке, колеса прямо, двигатель заведен. Крутим руль влево до упора, из крайнего левого к райнее правое - без нареканий. Ни воя, ни хруста, ничего. Стоит тронуться с вывернутыми колесами в любую сторону - сразу однократный звонкий щелчек. Если машина начала движение прямо - щелчка не будет, пока не повернем колеса (от угла поворота не зависит, проявляется как при повороте до упора, так и при минимальном повороте). Самое веселое, начали движение прямо, поворачиваем налево - щелчек!, начинаем выравнивать машину - щелчек! начинаем сразу поворачивать направо - щелчек! Выравниваем машину - опять щелчек. Получается, что щелчек появляется при каждой смене направления. Шаровые без нареканий, сайленты - без нареканий. Под подозрением рулевые тяги и линки переднего стабилизатора. Менять все подряд - не наш метод, кого еще подозревать? Звук идет откуда то спереди.

обновился список бесплатных серверов онлайн-обновлений, кому нужен адрес и инструкции для обновлений NOD32 версии 3.0 - велкам в личку, в открытом доступе светить ссылки не буду.