Shadow from St.Peterburg

думаю перво-наперво на диагностику, считывать код ошибки, а там уже будет видно. EFI электроникой обвешена как новогодняя елка, вариантов может быть много. Если проходит с нагревом, предположу что глючат датчики температур воздуха или ОЖ.

Кстати, если 27 июня будем на Алтае - заодно отметим мой ДР Седельниковскую самогонку брать? набери меня - починим, как никак, мну программист. 89136230797

привет авторушникам из конфы "Москвич"! Думаю если приедешь вовремя, никто возражать не будет )) Прививки стандарт, от клеща и т.д.

Готов поехать в любое время, если не найду работу кстати, никому работник не нужен? могу водилой, завгаража, главный механник, персональный водила и даже менеджер по продажам а то походу, бизнес в перевозках у меня нагнется а денег надо... 2 Сибиряк: это как же до Новосибирска ехать надо, что 9 часов тратишь? Я грузовик гнал с Новосибирска в 6 часов уложился при средней 100 км\час даже 1 раз останавливались перекусить

дык сразу сказали трабла в электрике, а тест с изделием № 2 однозачно указывает на прорыв газов, его не было

Да он же тихонько, зато справедливо

Как определил что нехватает? Черный дым не однозначно указывает на нехватку воздуха, тут могут и распылители подливать и ТНВД может давление недодавать для хорошего распыла. Есть у меня в арсенале один тест для проверки механических ТНВД на недостачу давления, можно проверить. Берем насос от ГАЗели (внешний) и ставим после топивного фильтра, но ДО ТНВД, если пойдет машина на обгон егче - налицо нехватка солярки. Я кстати, на своей заметил, если упала динамика, - надо открутить прокачной болтик и выгнать воздух из топливного фильтра (Ты в курсе моей проблемы), помнишь, когда ехали в Седельниково, у меня встала машина перед Муромцево? Я нашел проблему. У адсорбера что на баке нет сообщения с атмосферой, в итоге в баке создается большое разряжение и ТНВД не может закачать соярку из бака. Надо проверить и такую версию.

дым какого цвета? если белый, не хватает соляры, если черный - плохой распыл, возможно перелив, либо нехватка воздуха. Если синий - однозначно нехватка солярки и малая компрессия. Если плохо виден цвет дыма - давай погоняемся, я гляну.

вариантов масса! начиная от разной солярки в баках, заканчивая состоянием двигателя и топливной аппаратуры. Поддымливание на оборотах совершенно не показатель неприятного запаха. Необходимо проверить состояние двигателя да и тойже выхлопной системы

Пе баись! Чего сразу матами то? Походу руль закусило, замок зажигания блокирует поворот руля. Дя проворота ключа надо покрутить рулем немного, градусов 10, и в какой то момент освобождается замок зажигания и все будет в норме!

ну вот, значит газов нет, что и требовалось доказать.

Если есть небольшой участок прорыва газов, либо микротрещина, то пробивать может только при большой нагрузке на двигатель, при оборотах без нагрузки не будет пробивать, ибо вращению двигателя ничего не препятствует. Опять же, при большой нагрузе тепловой режим двигателя более напряженный, возможен более сильный прогрев головы, тогда и открывается трещина. Если голову опресовывали при рабочей температуре двигателя и пробем нет, значит нет и микротрещины. Вполне вероятно, что может быть и блок поведенный, а не только голова.

а клоны тем то плодить зачем?? тут все сказали: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=6652 сделать можно, но менять нужно будет пол-машины.

Уважаемые, а что решили по символике? Обклеиваться бум? Может, заказать наклейки? а то разговор был и дальше никаких действий... Если есть у кого макет - давайте, я узнаю стоимость наклейки у меня есть где изготовить. Похожая наклейка деликоклаба, поучается в Омске 70р. Может, соберемся нарисуем и наклеим?

Кстати, дя проверки наличия пузырьков, пользуй изделие № 2, одень на расширительный бачок, когд двигло уже прогрето, дай двиглу нагрузку и смотри насколько сильно надувается. Если при нагреве, есть повышение объема и после остывания (когда температура вернется в норму при работе на ХХ) объем падает - значит газов нет. Если объем не будет падать, значит ремонтники правы, есть прорыв газов.

на запах влияет качество горючего, состояние двигла и настроек ТНВД и форсунок. Если соляра будет фиговая, то гореть будет плохо даже при исправном двигле и системе питания. От плохой компрессии будет неполное сгорание смеси, от неверных настроек - дымность, запах и т.д.

кстати, если амортизатор короткий, для поднятие средней точки можно использовать гайку удлинитель. Выглядит как обычная гайка, только длинна ее граней 5 см. Наручиваем ее н шток, контрим второй гайкой, а к кузову уже прикручиваем болтом, что идет в гайку удлинитель. Таким образом можно выиграть до 5 см. У меня так на Nissan Atlas стояли передние амортизаторы от класики. Родные на него были чуть длинее, в итоге при полном раскрытии подвески аммов от класики не хватала на длинну штока и их разрывало Экваномия была на лицо - родной амм стоил 1800р, его хватало тысяч на 50 (по нашим дорогам и с моими пробегами на грузовике это ниочем) от клачики аммы держались порядка 20 тык, при стоимости амортизатора в 350 р )) Так что нужно высчитать где у амортизатора находиться рабочая точка и либо его поднять, либо опустить. Поднять кстати можно, приварив к нижнему уху еще такое же ухо. Это даст порядка 2 см. Но варить надо полуавтоматом!!!! Электродная сварка убивает сальники нахдящиеся внутри амортизатора и он оч быстро умирает.

ну раз температура не опускается, надо начинать с электрики. Сама печка отбирает тепло будь здоров, там по площади получается 30% основного радиатора. Этого должно с запасом хватать. Сколько датчиков на 6G72 я не в курсе, ибо руководствуюсь общим принципом для всех двигателей внутреннего сгорания что я ковырял.

А печка нормально греет? Если в момента большой нагрузки, когда тепература поползет вверх, воткнуть печку на максимальный нагрев салона, температура падает или остается высокой? если падает - вполне вероятна низкая производительность помпы, например подклинивает, хотя тогда стоял бы визг и писк. Если температура по указателю приборки остается высокой, я бы проверил его показания термопарой. Почему: гена при нагреве подкапотного пространства начинает нагреваться сам, его характеристи уходят, напряжение в бортовой сети падает. Для чистоты эксперемента, измеритель и термопара должны быть запитаны от другого источника. Еще как вариант, прежде чем менять помпу, я бы сравнил показания датчика температуры,ь что в блоке, надо знать какое у него сопротивление у нормального и замерить какое в двигле. Очень уж на чудеса с электрикой смахивает.

Сергей! Через час буду пролетать мимо твоего офиса, заеду отдам фотки.

еще фоток: посиделки в кафе: после посиделок в кафе Рандеву: Наш вчерашний именинник с тортом Вот из таких рюмок, настоящие сибиряки пьют вотку !

Кстати, фоток получается ровно на гиг. Там фото и видео встречи у Герцен Плаза, поездка в Седельниково 1-2 мая, празднование дня форума и ДР деликовода 7 мая 2009 года. Есть варианты передачи фоток, мне везут флешку - скидываю на нее. Мне заказывают запись на DVD я записываю и передаю диск. Могу выложить архив на общем доступе в интернете - у кого есть выделенка выкачивайте.

первые фоты тут: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...t=20#entry98671 остальное когда проснусь, выложу. Спать охота

Спасибо! проверю!

мангалы/шампуры лучше взять каждому, лишним будет, пусть лежит, а вот если не хватит )))))) так же напоминаю на счет посуды одноразовой. Соки/газвода и остальное.