Shadow from St.Peterburg

даже тут варианты рассматривались. Лучше писать в темах, где поднимался этот вопрос. Тему закрываю.

@KZAM, завел двс и качай как на обычной машине, начиная с самого дальнего колеса, заканчивая самым ближним. Ничего отключать не надо.

Вырежи его, если с двумя зонами кондея не ездишь. Его можно просто заглушить и все. У меня есть набор для этого ставишь вместо него и магистрали не надо резать.

@сапёр, я вообще не заморачивался, взял образец и с ним в магазин. Там просто подобрал по виду.

@TaTaPuH, Проблема дизеля при капиталке - эллипс. Тут сказывается и режим работы ДВС и принцип работы. Гильзануть можно, не вопрос. Вопрос в качестве работ и что это за собой потянет. Точить блок от 4м40 удовольствие ниже среднего, а если ты не скажешь о засаде, а токарь угробит свой единственный резец, радости его не будет предела. Вообще, я сильно разочаровался в качестве мотористов в РФ. Мотор танка или КАМАЗа перебрать они могут, а мотор делики, так что бы работал долго и счастливо - единицы на всю страну и очередь к ним на месяц вперед из страдальцев. По этой причине, когда у меня встала дилемма капиталка или контракт, я взял контракт. Такой, что бы он он не валялся по складам необъятной страны, что бы прямиком с помойки Японии и сразу под капот делике. Закатывал его сам. На снятом моторе сразу поменял резинки (особенно сальники КВ, задний и передний) и конечно, сальник ТНВД и уплотнительные колечки плиты ТНВД. В итоге, мотор ездил и ездил, ни грамма масла не брал, тянул зверски. Зимой в -40 запуск без проблем. А все почему? Я так и не позволил в потроха к нему залезть ручкам наших мотористов. Что бы они там чего нить порегулировали, как они не рвались. А с капиталкой, будет так: Машина не едет и дымит. Ты на СТО, где была капиталка, а тебе: 1) Моторист говорит что токарь олень и криво расточил, и гильзы твои гавно и вообще запчасти не той системы, а он моторист золото за плечами у него три сотни тракторов МТЗ на капремонте. 2) Токарь бает, что моторист криворукий и попросту не понимает, как работает двигатель, а токарь он с закрытыми глазами точность в сотку соблюдает и вообще золотые руки и негоже ему с тобой разговаривать. 3) Аппаратурщик будет говорить что токарь и моторист попросту глупые и не шарят, запороли тебе мотор, а с ТНВД все в шоколаде. 4) Мастер по ремонту АКПП искренне считает пункты 1, 2 , 3, 4 (по выбору) рукожопами и что все дело в них. а ты будешь платить за все их ошибки и все их эксперименты. Они в итоге, научатся чинить моторы, ТНВД, АКПП, но к этому моменту ты воспылаешь такой любовью к делике, что захочется обнять и плакать или обасцать и сжечь. Хотя не, будем надеяться, что звезды сложились удачно и тебе достанутся отличные мотористы, токари, аппаратурщики и мастера по ремонту АКПП и турбин )

@TaTaPuH, ага, а как планируешь бороться с эллипсом в горшке?

@TaTaPuH, я бы забыл о капремонте 4M40 как страшном сне. Купить контрактный (примерно по деньгам так же), заменить все резинки (заодно в ТНВД сальник и прочие мелочи). Остальное распродать и отбить половину стоимости контрактного мотора. только при наличии исправного кондея, плюс однозначно под такие сидухи ПОДОГРЕВ для зимы. Поверь, я знаю что говорю (сам заменил на кожу, но я перешивал, и салон и менял пластик).

@IvanU, поплавок вверх поднять рукой, цепь замкнется.

@slake@altai, ты еще не понял, идет тотальная зачистка дорог, дабы чернь не мешала боярам?

@Muho, Это ты зря! Делиководы отзывчивые люди и если не дай бог, что в дороге, то помощь обеспечена. И запчасти и сервис и ночлег и гайки покрутить и словом поддержать. Ты просто еще не сталкивался с таким уровнем поддержки по стране Так что расстояние это всего лишь призыв к поездке, а никак не препятствие.

@Muho, да ладно! Фигня какая. К нам из Тывы приезжали, а это еще дальше.

@Muho, филиала нету, но в столице есть другие сервисы, способные изваять подобное, правда, цена будет другая А так - если машина не единственная в семье, пригнал на ремонт, а сам в отпуск. Вернулся и машину забрал Все решаемо.

@Shihado, шаровые смотри. Помыл - вода попала под пыльник и смазала, скрипа не стало. Потом подсохла и все вернулось.

@Патрон, книги для L400 с 6G72 нету в природе, там только на дизельные моторы: . Надо брать книгу по делике и стыковать ее с книгой по Паджерику.

@maloi rus, для начала проверить фильтры воздуха и топлива. Потом клапан ЕГР.

@TaTaPuH, телевизор менять, там крепление под фары другое и сами проемы для фар другие.

@axe438, сдается мне, что мастера такими советами прикрывают свое рукожопие. Других мастеров искал?

@AMiGO, проверь крены в повороте (осторожно!!!! Можешь и кувырок сделать).

Прицеп продан.

@Radio86, почистить кеш браузера для начала. Если не поможет, сообщить какой браузер, какая версия, какая ОС.

@tixon, а еще, многие мануалы рекомендуют взвешивать все в сборе (шатун, палец, поршень) и сравнивать вес комплектов.

@серыйеж, угу, до ВОВ было 122 тысячи коек для рожениц, после окончания ВОВ 65 тысяч коек для них, в девяностых было 96 тысяч коек, после реформ МинЗдрава стало 64 тысячи коек. МинЗдрав хуже Вермахта? Население размножается, если ему не мешать идиотизмом в принятии законов направленных на "регулирование" и оптимизацию. А население РФ сейчас растет за счет посетителей из Средней Азии.

Слава, мы рассматриваем средние машины, это колеса 28", ровная дорога. А не то, куда их способен загнать владелец и каких железок навесить. Давай, вернемся к разговору о приснопамятном 4D56. Он не скачет по горам Алтая, не ездит с тапкой в полу, не имеет 35" колес, а значит, системы охлаждения заложенной конструкторами должно хватать. Там либо радиаторы грязюкой забились давно (машине столько лет) как снаружи, так и изнутри, либо вискомуфта померла. Остальное уже наши фантазии на тему перегрева.

@slake@altai, тут спорный момент по размещению. Мне нравится. Греешь блок котлом - греешь и запас масла, который пойдет в фильтр и потом в голову. Да и кпд на мой взгляд достаточный. Согласись, нет смысла понижать температуру масла ниже температуры ож. А раз так, то и вперед выводить не надо. А по термостату - сразу не заметил. Не вижу в нем смысла. Акпп прогреется на холоде достаточно быстро пока салон нагреешь, нет смысла в малом круге, а вот в большом круге с радиатором в нем смысл есть.

@slake@altai, Мы не говорим о новым моделях. В двухтысячных власть перешла в руки маркетологов, ограничение ресурса авто для них нормальное поведение. Отсутствие нагрева это всего лишь запас прочности, который тебе оставили. проектируя моторы и АКПП в далеких восьмидесятых. Ты, конечно, вор авторитетный! (с) но больше никогда не пиши подобных глупостей. Если ты в своих экспериментах так и не дошел до полной разборки мотора 4m40, это не значит что там нет каких-либо узлов. Вот тебе теплообменник с 4m40: В легионовской книге можешь почитать и посмотреть его расположение. Вот тебе из каталога его расположение (открыл по своему frame) http://www.japancats.ru/CImage.ashx?Path=xldIzs0mhzZgvnMFxiBi1p5sy3PcCsFGei2kNXNuEVeH0cmHqrgKwoiywZBn%2fBvbaP9BdCWQ2jj68fMzjm%2bBoQ%3d%3d&Width=800 Мало того, у меня была именно АКПП V4AW3 так вот радиатор жижи АКПП (дополнительный) там был. Установлен по ходу движения слева, сразу за передним бампером. Если открыть капот - его видно. Ужасы какие то рассказываешь.