Shadow from St.Peterburg

Валера, что взамен?

Ну так и спросить в ветке Иркутска, а не в техническом разделе...

С таким подходом только машину менять. Тормоза не смогут эффективно остановить такой автопоезд. Мало суметь набрать скорость, нужно еще отормозиться.

В чате Алексей просил смс на номер кидать, у него ограничен интернет.

Смотри кнопку и проводку в кочерге.

Именно!

А в книге написано прокачивать с запущенным ДВС, если оборудована авто АБС. Я на эти грабли наступал и крепко запомнил. При желании, можно даже тему мою об этой найти. Именно. Но почему то не молчишь.

АБС есть? Если да - прокачивать только при запущенном двигателе!!

Привет! Был в гостях у вас на майских, отличный город, приезжаю не первый раз. Очень все понравилось. Жаль, не удалось встретиться! Жил недалеко от медного здания: Гулял в округе Высоцкого: И такой аппарат поймал: Зы, кто не знает из местных/приезжих, рекомендую бар "50 костей". Шикарные ребра, бургеры и стейки. Ну и конечно, знаменитая чебуречная :-))))))

Лягушка тугая? Подача от фильтра до ТНВД есть?

Условно можно - на горячую стартует после долгого кручения, а холодная - сразу. Если на горячую охладить ТНВД - (хоть хладоновым огнетушителем) сразу стартанет, сел плунжер. Но у тебя вообще запуска нет. Если клапан подачи топлива открылся, а пуска нет, я бы начал с осмотра потрохов ТНВД, кулачковая шайба, сам приводной вал. Но думаю, дело в электрике. Ни привод, ни шайба, ни плунжер резко не умирают. А вот электрика может.

Орден почетного эксковаторщика тебе! Это ж надо, поднять темы, где ответы были в 13, 16 и 21 годах.

Купи б/у нормальные, чем хлам, который машину убьет....

В первом сообщении же сказано: бюджет 500

Никак, метки старых, уставших торсионов ничего не дадут, они уже севшие. Потому новый ставить без меток и тянуть, а дальше смотреть, вышел кузов в уровень или нет.

Болезнь EFI насосов, пора крышку менять, износ дорожек провоцирует утрату контакта и УОВ, отсюда дым, плохая тяга и при движении задом утрата стабильной работы ДВС.

Орден почётного экскаваторщика тебе! Это ж надо было, ответить на сообщение из ноября 2016 года....

Продает перекуп, тачка из Киргизии, в РФ да, будешь первым владельцем. Но сам понимаешь, в Киргизии из могло быть 20 :-)))) Где кенгурин? Дешманские чехла на сидениях - признак подготовки авто к продаже и попытка скрыть печальное состояние салона.

Да что ж такое то? Каким боком она микроавтобусом то стала? Открываем описание: ВАЗ-2120 стал первым серийным минивэном в истории российского автомобилестроения. Специально для него была разработана полноприводная удлинённая платформа на базе автомобиля «Нива», которая также была использована для серийной модели ВАЗ-2131, так как выдерживала на себе и утяжелённый пятидверный кузов. Каким образом это опять относится к рамным авто? Несущий кузов, на базе Нивы. Никакой опять же интегрированной рамы нет, есть распиленная пополам и растянутая платформа. Ну так посмотри, это же ты начал сравнивать ниву и кирпич. Хотя, тебе сразу было сказано, что это два разных по классу автомобиля. Затем, что мицу строило делику по принципу "на тебе боже, что нам не гоже". Ни одного агрегата или узла созданного целенаправленно для делики (отсюда к примеру и проблемы с обслуживанием). Все брали от других моделей: ходовая, моторы, трансмиссия, детали салона. Это сборная солянка в попытке получить покупателей. Ну и конечно, хорошее сопротивление на изгиб и кручение - расскажи это рамке вентиляторов у булок :-))) и это практически, над жестким брусом усилителя переднего бампера. Что ж ее рвет то как тузик грелку, даже на дорогах общего пользования, без выезда на внедорожные мероприятия?! Ну и в качестве буса от тойоты с полным приводом и понижайкой - Таун Эйс, никакой рамы, никакой "интегрированной рамы", обычный несущий кузов и вполне неплохо ездит.

У моего соседа как раз Паджеро 2, на войне с ржавчиной и покраской. Рама там отлично поживает, а вот кузов - печально. И на нем он скачет аки сайгак с отрывом колес от поверхности и лазит там, куда волки заходить боятся. И состояние силовой части у его авто - не в пример деликам, кои прошли через мои руки. Вообще-то, нет. Нива внедорожник, а делика полноприводной микроавтобус и никто не позиционировался внедорожником. Это сказки перекупов, как и то, что ходовая у нее как у Паджеро. Опять ты сравниваешь теплое и мягкое! Как получили 2131? Взяли кузов от 2123, разрезали пополам, добавили вставку в 40см, оставив лонжероны прежними, получив нагрузку на них выше, ибо база колесная увеличилась. Тоже самое, что и с ГАЗелями удлиненными, так же лопается рама за кабиной, база выросла, элементы остались прежними. И кирпич, который сразу создавался под эту базу. А теперь сравни кирпич и первые поделки корейцев на его основе. Они тоже увеличили базу, добавив место для четвертого ряда сидений. Что произошло? Ровно тоже самое!!!! Стало рвать металл. Ибо нельзя растянуть кузов и не заплатить за это. Да и довольно регулярно. УАЗик не имеет большой артикуляции, ходы ограничены рессорой, с этим рама справляется прекрасно. Благо, жизнь в деревне требует автомобилей повышенной проходимости. Заедь одним колесом на бордюр и сравни, как закроется дверь багажника делики и паджеро. Сравнение не в пользу делики, проверялось неоднократно.

Сравнить разные по классу авто? И чего ты добьешься в этом случае? Что нива, что делика имеют крепление ходовой части на кузов, а не на раму, при проезде неровностей с большой артикуляцией подвески работает весь кузов. У делики от 3 до 5 слоев. 5 - в месте контакта отбойников, чашек пружин, 3 - у продольных элементов вне колесных арок. Толщина каждого слоя 1мм. Теперь сравни с рамой Паджеро. Коррозия лонжеронов развивается именно внутри, и активно идет между слоями. Последним сдается наружний слой. Т.е. снаружи может все выглядеть шикарно, а по факту внутри уже труха. Хотя по внешнему слою можно лупасить молотком - будет отскакивать. Рама Паджеро также себя ведет с коррозией? Ему ответили во втором и третьем сообщениях. А он сгинул, даже фото не выложил, хотя на форум заходит.

Найди в раме Паджеро многослойный короб на точечной сварке между слоями. Это не рама. Это изобретение маркетологов. Несущий кузов у Делики.

У кирпичей 97года и моложе - многослойный. Машин старше не было у меня в ремонте. Ничего сказать про это не могу.

Нету никакой рамы. Фраза "интегрированная рама" это изобретение маркетологов, дабы несущий кузов делики обозвать рамным. Нету и никогда не было ни у булок, ни у кирпичей. Только кубик имел раму. Рама не собирается из штампованного листа на точечной сварке. Это маркетологи налюбили потребителей. У делики многослойный лонжерон сложной формы имеет от 3 до 5 слоев металла, соединенных между собой точечной сваркой.

Не имеет смысла. Из-за особенностей системы охлаждения 4м40 на делике, именно трещины гбц или пробитая прокладка ГБЦ так себя ведут.