Shadow from St.Peterburg

@ridik, отцепите задний кардан, заткните в раздатке флянцем. Заблокируйте в раздатке дифференциал и езжайте на переднем приводе. Тогда будет понятно, кардан или нет. Если гула не будет - кардан, либо выходы на задний кардан в раздатке.

@ДКМ, тогда кривые лонжероны )))))))))))))) Сам подумай, если по расстоянию до арок одинаково, а визуально кузов стоит криво - вывод - кривые лонжероны, кривой кузов. А не, еще как вариант - колеса разного диаметра.

А чо про панару молчите? Ее длину кто компенсировать будет? Если мост зажат стабилизатором и сайленблоки хорошие, машина будет стоять наискосок при одинаковом натяжении торсионов, ибо мост в сторону играть не будет, ему проще пружину зажать.

@rentik, в окошко на осушителе загляни, при включенном кондее там будет пена или просто жижа циркулирует? Если пена - надо дозаправить. Муфта срабатывает? Обороты проседают?

@михалыч алт, кардан же он менял.... Хотя, кто его знает, на какой он поменял

@Normander, личку смотри

@Sireg@, дык не из двух, а второй с продутой прокладкой вскрыть и деффектовать, а потом думать.....

@Сергей252, а смысл только ГБЦ менять? Задиры в горшках как будешь убирать то ? Там еще и блок менять надобно.

@Rich, как правило, сигнашка разрывает провода перед замком зажигания. Либо в самом блоке сигнашки могут стоять реле (которые и замыкают их), либо отдельно. Смотри по проводам перед замком.

@Риддер, т.е. при заведенном ДВС, как только пошел сизый дым, начинаешь качать, лягушка набирается и становится тугой, а сизый дым продолжает идти?

@Олег 2009, учти, сзади лонжерон двойной, один над другим. Не забудь про стык верхнего лонжерона с полом багажника по кромке арки. На вскидку потребуется 20 приличных дисков для болкарки на 125мм, толщина 1-1.5мм, или 40 дисков типа "Луга", 1 зачистной (лепесковый), 1 обдирочный, все на 125мм. Брать больше размером нет смысла - в арке не намашешься. 6 метров швеллера 65, 0.5 м2 листового металла (2 или 3мм), сверло на 12мм, сверло на 6-8мм. Разрезной ключик для тормозов (который болтиком зажимается), тормозуха 1 литр, мастика резино-битумная 5кг. Сначала все разбираешь, снимаешь мерки, можно сделать шаблоны из картона. Задний мост лучше выкатить, будет удобнее работать, но выкатывание моста это еще + 2-3 дня к срокам, то болты не откручиваются, то трубкам свернешь голову.

@M397EB, есть не контрактный, а снятый с машины, которая годик поездила в РФ и умерла. Лежит в гараже 2 года. Продаю в сборе с вакуумником за 3500р. Отправка без проблем - кроме "Энергии".

@Риддер, скажи ка, мил человек, на заглушенном ДВС, если покачать лягушкой, примерно 20-25 качкой, что с ней происходит? Качает, никуда не упирается?

@gruskov, такая же фигня, но как показывает практика, мы не настолько богаты, что бы покупать дешевые вещи. Дубликат имеет смысл ставить только если на продажу. Либо это действительно тот товар, который попадает на конвейер под видом оригинала. НО вся проблема в том, как купить оригинал, который ты заказываешь тут, в РФ. Я дошел до того, что если не получается купить у Димы - беру оригинал в магазине. Там я могу его повертеть и понюхать... А во всяких интернет-шаражках, совершенно не понятно, что тебе приедет. Почитай договор купли-продажи, с которым соглашается при заказе. Они несут ответственность только ЗА СООТВЕТСТВИЕ НОМЕНКЛАТУРНОГО НОМЕРА, а никак не оригинальности заказанной запчасти.

@lgurilev, отдельно не снимается. Сначалая снимаешь ресничку (она же решетка радиатора), потом снимаешь поворотники, потом фары, кенгурятник (если есть), откручиваешь переднюю часть локеров, выкручиваешь болты усилителя переднего бампера и выдергиваешь его вперед.

@gruskov, воооооот, что и было сказано ранее: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/2049-sharovye-opros-lichnye-pristrastiia-u-kogo-skolk/?view=findpost&p=684023 Есть же на форуме @vol - проще у него взять. С учетом доставки получается дороже, чем в экзистах-емексах, но зато сильно качественнее....

@lgurilev, хоть бы фото сделал что ли...

@Риддер, либо как только начинает идти сизый дым - начинаем работать лягушкой. Если дым пропадает - сальник в замену.

@Риддер, мышкой тык сюда

@Генерал-лейтенант, неее, пискуны - это лепесток на самой колодке. А противоскрипные пластины - они с одной стороны оборачивают колодку, такая жестинка тонкая, подпружинивает, что бы колодки могли чуть дальше поршень оттолкнуть, когда тормоз отпустили. Вот так выглядит:

@Риддер, мне кажется, после ответа про сальник - больше и думать нечего. Поставь перед лягушкой вот такой насос: на АлиЭкспресс выйдет порядка 800-1000р, если перестанет дымить сизым и вонять не сгоревшей солярой - значит сальник.

@Sireg@, ага, вот по этой причине и написал: ибо точный ответ есть только в документации на ТНВД, а не на машину.

@Риддер, ну как же - разное количество отверстий, значит разное количество топлива сливается в обратку. А значит, разное внутрикорпусное давление. Вполне возможно, что клапан на 5 отверстий сливает топливо быстрее и предназначен для EFI мотора, ибо там насос немного другой. Принципиально то они одинаковы, а вот производительность разная. Точнее тебе на это может ответить только хороший специалист по ТНВД, либо хороший мануал на ТНВД. Простой пример: У нивы и волги одинаковая сверловка крепежных отверстий к ступице 5*139,7, но при этом, на ниву от волги поставить можно, а вот от нивы на волгу - нельзя. При этом у нивы волговские диски изменят вылет и диаметр колеса Характеристики у машины станут тоже другими. Хотя поставить то можно, но это не значит, что установленный узел будет работать правильно ))

@Риддер, клапаны от разных версий ТНВД, вот и различия по отверстиям. Разные характеристики. Надо смотреть в документацию на ТНВД, там будет указано, какой клапан должен быть. Если поставить не родной - могут быть проблемы.

@lgurilev, что за ядерный воздушный фильтр? ))))