Shadow from St.Peterburg

@anrost, 1) кончились фрикционы в мосту 2) залили неправильное масло в редуктор (туда льется специальное масло, для LSD-редукторов).

@Craig, верхняя шаровая в Пыже работает только на удержание поворотного кулака в вертикальном положении. Больше там никакой работы нету. По этой причине, у Пыжа она вставляется СВЕРХУ ВНИЗ в верхний рычаг и находится сверху рычага, крепление шаровой тянет ее вниз, к рычагу если бы туда приходил вес передка а/м стали бы его оставлять на три болтика? . У Делики наоборот, шаровая вставляется СНИЗУ ВВЕРХ с упором внутри рычага, и фиксация идет наоборот, крепление шаровой тянет ее вверх. Масса передка Паджерика приходит на нижний рычаг, там работает торсион, удерживая машину. Именно по этой причине, я считаю что верхняя шаровая на Делике ходит меньше. Хоть раз видели рваные верхние рычаги Пыжа? Ну и по нижним: Вот фото рычага Пыжа: а вот Делики: есть различия не? Почему производитель удерживает разные каталожные номера и не дает замены оригинальной нижней шаровой Делики на оригинальную нижнюю шаровую от Паджерика? Заговор? Тогда почему их вес различается, как уже выше заметили?

@GooD, давай не будем нарушать правила форума?

@GooD, а кто сказал, что я прав? Я могу заблуждаться

@Ser-Bat, сравни работу подвески Делики и Паджеро при ходе подвески вверх и вниз. У Делики торсион давит вниз начиная с верхнего рычага. Вся масса передка идет через верхнюю шаровую, на поворотный кулак. Паджеро имея торсион на нижнем рычаге - всю массу отдает на нижнюю шаровую, а на верх почти ничего не остается. Посмотри на метод креплений у верхней шаровой Делики и Паджеро. У Делики расчет на то, что ее сдавливает, а у Паджеро расчет на то, что ее отрывает. Потому то у Делики верхняя - расходник, и нижние ходят дольше намного.

@АЛЕКСЕЙ222, с верхом то понятно, вопрос по нижним! У Паджеро торсион опирается на нижний рычаг, получается, что шаровая будет работать на разрыв, у Делики же нижняя работает на сдавливание. Хотя, они весьма похожи между собой.

@GooD, +1, у меня верхние вылетают в два раза чаще, чем нижние. Что 555, что CTR, что GMB. Сейчас поставил оригиналы, наблюдаю.

CraigУ тебя какой то другой экзист (((

@Poputchik, вполне можно. Тема о снятии передней печки есть. Там даже фото есть, сходи в поиск. Тема закрыта.

@Radio86, есть, сейчас в личку скину номер.

@sansan88, вполне вероятно, что комплектация твоего а/м не включает такие плафоны, а двери могут быть не от твоей машины... На обшиве то плафоны есть?

@vol, как ни странно, от оригинала. Но цена на него блин ((( Опять же, теперь оригинал надо брать только у проверенных поставщиков типа тебя, ибо всякие емексы и экзисты легко могут прислать хрень под видом оригинала. Хоть я Японию переезжай

@Андрюха E123MM, когда как, пока за пройденные 3 тыка - примерно 75% асфальт, остальное земля. Износ в пределах нормы, глазом виден, но я бы не сказал, что большой. Измерять точнее нет желания, ибо что то мне подсказывает, что менее 1мм износа. Да, давление в шинах 2.8

@Андрюха E123MM, накрутишь ТНВД - расход еще сильнее вырастет, тапки сильно тяжелые в плане зацепа за поверхность (хватаются хорошо и не хотят отпускать). Я проводил эксперименты на трассе (живу за городом) минимальный расход топлива при скорости 50 км/ч Воет не сильно и соляру ведрами не жрет. Мотаюсь по 22 км в одну сторону (до города). получается средний расход (с городом) где то 12-13 литров на сотку. Если за городом валить 80-90 (при том же стиле в городе) то расход вырастает до неприличных 17-19 литров на сотку.

Уехало в FAQ.

@sansan88, похожи на коннекторы для дверных плафонов (которые красного цвета). Должны включаться при открытой двери.

@андрей828, да, что бы крестовина ходила меньше и ты менял их чаще. Зачем делать запчасть, коя может прослужить 10 лет, если она будет выходить из строя раз в год?

@ze_pp_elin, смотри внимательнее, там тавотница, он же написал:

@сашка шухер, сальник ТНВД сосет. Там сделан специальный канал, если сальник на приводном валу прохудился, что бы топливо в масло не пошло (в картер) начинает засасывать воздух, двигатель глохнет. Поднимая бутылку вверх, или сжимая ее, ты создаешь подпор топливом на входе в ТНВД, он начинает лучше затягивать топливо. Иногда, ставят насос (электрический) НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ от карбюраторных машин Но это не решает проблемы (уставшего сальника). Сальник меняется только через снятие ТНВД. По замене сальника есть куча тем, там же есть подробное описание, как снять ТНВД для замены сальника. Я бы рекомендовал это совместить вместе со всей инспекцией топливной системы, замене распылителей на форсунках, замене всех уплотнительных колечек на них. Это затратная операция, но зато мотор отплатит за это малым расходом топлива (т.е. потом ты вернешь эти деньги на экономии топлива), хорошей динамикой и упавшими на землю челюстями владельцев зажигалок, когда ты в -40С заведешься с пол-оборота, а они будут прыгать вокруг машины

@Ромы4, ты не поверишь, народу толпы валят )))

Всем привет! Понимаю, что странно спрашивать о системе общественного транспорта у владельцев собственных машин, но все же: Ходит слух, что в Новосибирске автобусные маршруты, равно как маршрутные такси имеют короткие по протяженности линии, т.е. от окраины в центр и точка. Вроде того, что если надо с северной окраины города доехать до южной окраины - получи одну пересадку в центре. ЗЫ. Про метро я в курсе. Я к чему, у нас в Омске, начали сокращать протяженность маршрутов автобусов и им подобных ГАЗелей и прочих, таким образом, что бы маршруты заканчивались в центре. В итоге, складывается ситуация, когда народ пытается добраться из спального района к месту учебы/работы теперь будет вынужден сделать одну пересадку, т.е. увеличить сумму затрачиваемую на проезд в два раза. Ну и про метро Омска вы наверное, тоже в курсе:

@сашка шухер, не подкрутить, а найти, где воздух сосать начинает. Шланги, хомуты, сама помпа, сальник ТНВД.... В поиске полно тем. Характерного звука дизеля нет по той же причине, ДВС работает на меньшем количестве топлива, чем надо, отсюда "мягкая" работа ДВС.

Все ораторы высказались? Закрываю?

@Андрюха E123MM, у меня 31/10,5 БЕСКАМЕРНЫЕ Safari 500. Но учти, там надо смотреть по дате выпуска! В 2016 году пошли без камер (у меня дата выпуска март 2016 года), а до этого шли только камерные. Так же, можно проверить внутри шины, есть там уплотнительный слой или нету. Сравните классическую камерную резину и покрышку в бескамерном исполнении и поймете о чем говорю.

@Князь Ярослав 4х4, в смысле? Будешь делать доводчик на дверь багажника?