Shadow from St.Peterburg

@самоделкин98, количество АКБ никак не должно влиять на напряжение в бортовой сети. Измерял то напряжение как? На клеммах АКБ заведя мотор?

@ВладМагадан, что за диагностика была? Какой код ошибки показала?

@sanktus2112, внимательнее смотри, это только пластиковая втулка. Дальше обычная резина.

@Синкоп, купи новые фебест. Б.у. будут или кривые или овальные.

@kds, косые проставки и так верх завалят внутрь, если уберешь на оси еще 3мм, завалишь сильнее. Нужен обратный процесс, сменить болты крепления оси на более длинные и сделать вставку между осью и пластиной. Либо, усиливая пластину увеличить ее толщину, совместив приятное с полезным.

Посмотрел - после чуши о 10-ти местных комплектациях стал воспринимать как шутку. А на шутки и отношение соответствующее. Люди не понимают, что обсуждают.

Новое поступление! КЕВЛАРОВЫЙ трос для лебедок. Производитель РФ, сертификат. 10тонн: 12 тонн: Цена кевлара: 10т - 350р/метр, а 12т - 450р/метр. Еще раз подчеркну, это НЕ КИТАЙ!!! Китайский дешевле и качество много хуже. Ну и конечно, никуда не делись буксировочные и динамические тросы и качественные шаклы! 20/11/15 цена была: Динамика 10т, 6м статика и до 8.5 в рывке - 3200р 1шт Динамика 15т, 6м статика и до 10 в рывке -4600 р изготовление течение 2 часов. шакл (скоба СИ) 4,75т, сертифицированная разрывная нагрузка 23т - 850р Кто еще не выбрал подарок к НГ? Есть отличные варианты!

@arefev57, никак, заменить. Его распушило внутри, т.е. он начал лопаться по жилкам.

@slavan67, написать в теме просьбу об удалении.

@Kindza_87, сдается мне, что машина после ДТП и дверь и проем кривые. Не просто так же красили машину по кругу. Это каким альтруистом надо быть, что бы покрасить машину и продать...

Эксперимент с помпой провалился. Результат тот же, котел горячий, ОЖ в ДВС холодная. Циркуляции через котел нет.

@oka859, насоса нету. Обычный подогреватель, без насоса. ЗЫ На лопух проверю. @Borman, через час испытаю с помпой, как ты советовал

@gruskov, в смысле? Перегиб шланга и невозможность/втянуть выдавить через него ОЖ?

Нужна идея, почему не запускается циркуляции через котел при включении. Северс установлен на левый лонжерон, в самом низу. Забор ОЖ из сливной пробки, выдача в ГБЦ. Включаю котел в розетку, сам корпус нагревается и немного нагревается шланг над ним. Все. Больше ДВС не греется. Хоть 15 минут, хоть 4 часа. Сначала был котел на 1.5 кВт, но в конце прошлой зимы начал ерничать, (т.е. перестал нагревать ДВС), я его заменил. Ситуацию это не исправило. Проблем с циркуляций ОЖ нету, ибо если ДВС завести и прогреть - корпус котла и все шланги (подводящий и отводящий) будут нагреты до рабочей температуры ДВС. Что делать уже не знаю. Дайте хоть какую то идею? До прошлой зимы все прекрасно работало. Схема ОЖ не менялась, ни патрубки, ни хомуты. Утечек ОЖ не имеется.

@константин67, дело в том, что я уже поднял с колен одну машину, после такого "рационализатора". Одно дело исправить неработающий узел починив его, а другое вколхозить непонятно что, нарушающие заложенные конструкторами принципы функционирования, при этом, весьма опасные для окружающих. Это как сесть за руль пьяным, пока никого не сбил, вроде все ок, но вот когда собъет такой пилот - тогда начинается размазывание соплей по асфальту. Описанные доработки сделали машину очень опасной для окружающих, владелец ТС и так будет отвечать за вред, надо ли делать лишние движения и без того, увеличивая ответственность?

@Sireg@, да, но при наличии двухходового клапана А клапан выбросили, организовав еще одну магистраль в подкапотное пространство.

@Sireg@, все просто - он выкинул пункт 24, что у нас стоит штатно, поставил жиговский фильтр и закинул в топливный отсек. Теперь если машина перевернется, в подкапотном пространстве будет организован душ из топлива, гарантирующий отличный пожар. Рационализатор, чо. МЧС плачет кровавыми слезами.

@Sireg@, да это уже и так понятно. @константин67, и колдуна уже из системы выбросил вот в этой теме. Раньше в деревнях это называлось "включить напрямую".

@nikola, ABS в любом случае удлинит тормозной путь. Ее задача удерживать на грани блокировки колеса. Просто не все попавшие в ДТП готовы признать, что они как водители - плохи. Надо же свалить на кого то свою вину в ДТП, вот и начинают перебирать, ABS виновата, ESP, производитель резины, машина, другие участники движения и прочее.

@slake@altai, ага, а потом когда эти рационализаторы попадут в ДТП с трупами, а экспертиза ТС выявит несоответствия конструкции и вмешательства в тормозную систему, будет грозить уголовный срок. Вот тогда эти рационализаторы скажут, мол это их на форуме научили. Кто пойдет в тюрьму ? Советчик или рационализатор? Если завтра половина форума пойдет и спрыгнет в колодец, это что, руководство к действию для второй половины форума? Не говоря уже о том, купив машину после таких "рационализаторов" потом тратишь уйму времени на приведение состояние, что бы машина нормально ездила.

@Домосед4х4, забивай подольше, заодно и плунжер поменяешь. Каково ему работать на пене, сам подумай?

@константин67, ага, а так твой знакомый легко блокирует задние колеса на гравийке и получив неуправляемую телегу летит в неизвестном направлении. Отличный совет! ГОЛОВОЙ надо думать при управлении ТС. Регулятор тормозных сил придумали не идиоты, как раз наоборот, недалекие люди оказываются за рулем ТС в обход всех препонов. Судя по Вашей логике, если моргает на ХХ лампа давления масла, а на оборотах гаснет - надо лампу выкинуть к чертям. Двигатель то работает. Дворники тоже с машины можно снять к чертям, дожди редкое явление и на большой скорости вода будет сама со стекла скатываться. Отличные идеи! Успехов в пилотировании. Имейте в виду, что ВАШИ советы ведут к уголовному делу и могут посадить на скамью подсудимых того, кто Вас послушает.

Какое понятие вы вкладываете во фразу: ? Возможно, вы имеете в виду лампу блокировки дифференциала? Она оранжевого цвета. Включается она при дальнейшем продвижении рычага раздатки вперед. Т.е. сначала полный привод, потом блокировка, потом вправо-вниз-вперед - понижайка. При включении только полного привода оранжевая лампа не горит.

@Иван Иванович, штатно у делик не было блокировки МЕЖКОЛЕСНОГО дифференциала, только межосевой. Были только LSD (ограниченного скольжения) либо уже самостоятельные доработки (замена моста, замена редуктора, установка китайской блокировки). Применять инструкцию SS от Паджеро к Делике ошибочно. Это разные машины, не смотря на похожесть некоторых узлов и агрегатов.

@dednissan, да будет так! Перенесено.