Shadow from St.Peterburg

@Михаил Северск, тех регламент о безопасности колесных ТС тебе в помощь.

@Акакий, если гнуть, то менее 3мм делать нет смысла, возня такая же, а выхлоп меньше. Если делать, так уже так, что бы еще лет 20 туда не заглядывать.

@Михаил Северск, это зависит от прицепа. Если прицеп гражданский - то 40см, если военный от УАЗа, то 70см, в любом случае, возможны варианты.

@григорий 1970, в разделе объявлений есть тема про гбц и турбины. Там спрашивай.

Несколько вопросов: 1) Кто такой @_Master_? 2) Как он докажет, что он и есть наш любимый @vitaly ? 3) Почему авторство темы принадлежит @_Master_, а не @vitaly? 4) Почему тема размещена не в общем разделе, а черте где, хотя @vitaly в курсе, где размещать подобные объявления. ЗЫ До получения ответов на вопросы я бы воздержался от активности на форуме. Не факт, что это наш всеми любимый форум.

@Samokat4ik, можно конечно! В поиске есть, да и в книге по машине тоже есть.

@Samokat4ik, у датчика две ноги, одна на приборку, вторая на блок свечей.

@Niva, чревато отменой регистрации авто. Будет отличный полноприводной курятник для поездок по твоему земельному участку.

@dragon, ага и согласуешь внесение изменений в конструкцию ТС

@Samokat4ik, система проста как тапок - блок управления свечами включает их по сигналу с датчика. Сигнала нет - свечи не включаются. Если снимали ГБЦ, то всяко шевелили проводку вокруг. А раз так, то имеет смысл предположить, что появился контакт там, где он не был запланирован. Кстати, недавняя смена датчика не гарантирует его работоспособности.

@Samokat4ik, свечи включаются до температуры +50С, это нормально. Если при более горячем ДВС срабатывают - смотри температурный датчик, у него контакты расположены в виде буквы Т. Датчик на выходе ОЖ из ГБЦ в радиатор идет.

@Niva, если кузов поменяешь и внесешь дополнения, будет. Но проще поменять машину.

@Девяткин, я брал минвату ИзБа, пол и потолок плотность 35 толщина 150мм, слой 50мм, три слоя с перекрытием стыков, стены внутрянка плотность 60, слой 50мм, три слоя с перекрытием стыков, стены наружка плотность 80 толщина слоя 50мм в один слой.

Ну что? Кажись, таки победил. Причина быстрого износа в моем случае - клин переднего суппорта. Клин настолько сильный, что направляшка при попытке выкрутить обломилась в скобе суппорта. После замены передних суппортов, на остатках задних колодок (менее 30%) езжу уже второй месяц, а износ задних колодок на глаз не заметен (раньше стачивало колодки за 1.5 месяца). Если учесть, что сейчас регулярно таскаю на стройку машину в полной боевой загрузке (700кг в машине и 1.5 тонны в прицепе), получается, что причина все же была в передних суппортах. От части, это укладывается в отрицательные результаты поиска проблем в задних суппортах, причина была банально не в них.

@григорий 1970, германия никогда не делала ГБЦ, скоре всего тебе намазывают Автовельт, якобы Германия, а по факту Китай. На нашем форуме можно найти дешевле.

О_о Можно теперь на человеческом языке про тавотницу, в которую надо закачивать смазку.

@Samokat4ik, я на полиуретане в задних рычагах катаюсь уже третий год, без нареканий. Они более жесткие, все передают на кузов, зато не рвутся как резиновые. Стиль езды - больше скорость - меньше ям Дорога на Седельниково регулярно (1-2 раза в месяц) испытывает их на прочность, полная загрузка машины + 1.5 тонны в прицепе.

@Samokat4ik, не спорю, до февраля у меня тоже не было нареканий. И на старуху бывает проруха, не ошибается лишь тот, кто ничего не делает. Но тенденция была неприятная. Когда ты встаешь в 300км от города при -33С за бортом, а ДВС не работает.

@Samokat4ik, никуда. Все рукожопы, над всеми надо стоять и проверять, что делают. Был раньше Доктор Дизель, да весь вышел, ныне это грязный бокс совмещающий в себе дизельное СТО и станцию обслуживания гусеничных тягачей. Отдавал в феврале им машину для профилактики ТНВД (сменили втулки и ролики, две резинки), взяли 10 тыр, проблему неожиданной остановки ДВС не решили (сам нашел), не затянули форсунку четвертого горшка - соляра обливала ДВС, пока сам не увидел. В общей сложности машину продержали три недели, а результата так и не было. Причина была в лягушке, а не в ТНВД, как уверяли мастера этого СТО. Они же, уверяли что лягушку меняли, а по факту на грязных гайках лягушки даже отметин не было, что ее снимали. Знакомому делали там кантер по моей же рекомендации - тоже не затянули форсунку на четвертом горшке, хотя там доступ отличный. Когда он вернулся в тот же день с жалобами на тряску ДВС - его просто послали. Самое простое - читать FAQ и включив голову спокойно со всем разбираться. Мотор 4м40 довольно прост в диагностике, благо, у Вас не EFI.

@Baton, уже есть, вчера поставил дома

ОФФ @Baton, 15.04 без русской локализации? Если с локализацией - где качал?

@Fenix28,АКБ у тебя 12В, как думаешь, сколько будет на шине?

@Риддер, датчик - прибор электрический, если скачет напряжение, он будет врать. Еще можно проверить состояние крепления клеммы на датчике, бывает что она разбалтывается. Датчик стоит 150р, проще заменить.

@Девяткин, да, расчетно было 15 кубов, но я забыл выкинуть толщину лаг пола, по тому и ушло меньше

@эдд, черновой пол есть, но в ослабленном варианте, нет смысла туда закапывать деньги. Все дерево, использованное для пола обработано биозащитой. Вентиляционные продухи есть.