levsha

Красивый вариант, шайбы лучше убери, поставь втулки точеные, вырвет болты в самый неподходящий момент если можно поподробнее фоты рамы сделай. Не боишься что "утопишь" лебедку в лужах? больше склонюясь к варианту установки квадратов под съемную лебедку, но твой вариант тоже очень даже! буду думать мысли

ну так сразу бы и сказал моя люстра "переехала на левую сторону" чтоб на стоянках освещение было но еще не подключил ее сделаешь фотки помести

Не знаю как в РФ у нас в Казахстане дополнительный свет выше уровня штатных фар запрещен, карается штрафом не слабым (около 130$) хотя народ некоторый ездит, большинство поснимало от греха подальше. Насколько помню и у вас подобные правила действуют или нет? Да, официально чтобы люстру поставить надо иметь отметку в техпаспорте "спасательная" и самому иметь удостоверение внештатного сотрудника МЧС, отметка "оборудована для тяжелого бездорожья" на люстру не канает

Без объяснений не разобрался сразу, согласен на браслетах долго не поездишь только выбраться можно. на цепях - за горизонт

Вопрос, а ты пробовал одеть цепь когда уже хорошо сидишь? попробуй, думаю, понравится, если машина не на твердом грунте одеть цепь удасться только если колесо снять. Я одеваю перед съездом с хорошей дороги и снимаю выехав на афальт, зато еду как трактор и резина из АТ становится МТ сразу

Моя версия экспедиционника http://www.delica.kz/forum/index.php?showtopic=711

Я тоже так всегда думал, в моём случае в 6 случаях из десяти потери тяги ощутить не успевал, на 90-100 км/час мотор просто глох. Смотри топливную

Однозначна топливо, залил какую то дрянь, попробуй лягушкой прокачать если после этого поедешь значит сливай бак мой его и меняй фильтр. или как я: в декабре заправил в бак 25 литров какогото г,,,на причем нормальной горючки 3/4 было и все машину как подменили,глохла на ходу подогревы в баке и бандаж на фильтре не помогал, каждые 25-30 км движек глох выходили качали лягушку ехали еще 25-30 км, и все это когда с рыбалки возвращались (350 км так ехали) когда до заправок добрались залили полный бак, и 5 литров бензина туда после этого продавило, фильтр заменил сразу, в нем какаято слизь была обнаружена, причем не парафин однозначно

Я тоже с байдарки слазить не хотел, пока на кате не сходил ..... Конечно это разные вещи, на байдарке и 20см волна страшно, а на кате мы и при полметровой не останавливались. зато байда быстрее на веслах и маневренее и ветер встречный не так мешает - парусность ниже. Если не по теме не бейте, из опыта: в 2005 куплено две таймени в 2006, после второго сплава проданы почти даром куплен первый кат, в прошлом году второй... Вполне возможно специфика нашего региона влияет, реки либо горные - сплавы только на рафтах либо равнинные но ветра постоянно- сплавы на катах под парусами быстрее получается

Принимайте привет из Казахстана За спиной 6 сплавов 1-й в 1991 году и потом с 2005 уже без перерыва сплавляемся на катамаранах - удобнее чем байдарка, встать можно походить и спим часто прямо на кате каты парусные - треть маршрута по водохранилищу под парусами поплавки шьют у вас в новосибе, в прошлом году заказывали оттуда, сервис, скорость, цена, качество - на уровне компания - СЕВИК Байды конечно тоже хорошо но спина после 4 часов плакать будет а если маршрут многодневный .... сами понимаете

Дополню: соединяешь попарно петли отрезками цепей так чтобы по средине протектора получилось ребро из этих отрезков тогда не будет машину уводить в сторону

Цепи пользую только зимой, диски стадарт Паджеро, вынос не помню В горку заехать не проблема, проблема когда по проселку снежному идешь с одной стороны гора а с другой орлы летают и еще машина подзавязку набита барахлом и народом. Н цепях гарантированно сноса в бок не будет у меня все 4 Diamond

Имею полный комплект, однозначно вещь! Причем если не лень одеть все 4 а это минут 7-10 одевать потом проехать метров 50-100 цепи "встанут на место" по колесу, остановится и подтянуть замок, получается действительно "трактор" въезд/выезд/пересечение колеи езда по снегу и льду. Чувствуешь себя комфортно, только одно но максимальная скорость 60 км/час и на асфальт сухой я бы не выезжал.

так интересно, пошел смотреть на машину

Друзья спасибо за коментарии, без сомнения есть багажники для велосипедов с креплением на колесо, НО давайте посчитаем: Вес кронштейна - 20-25 кг крепление что я видел на страницах форума консольное,2 точки крепления и обе внизу. Вес запаски - 15-20 кг ? Вес багажника для велосипедов 9-13 кг (мой для крепления на фаркопе весит 11кг) Вес велосипедов - 60 кг что получаем? правильно 118 кг в полностью загруженном состоянии и все это закреплено в лучшем случае к раме фаркопа в одной точке, вторая - это фиксатор калитки. Вырвет все на первой сотне Эту идею прорабатывал, не проходит, нужна другая.

Закинуть 4 велосипеда на крышу не смогу, Роста не хватит да и машина лифтованная и на 31 резине, поэтому вожу на заднем багажнике. По поводу долгости перекидывания, думаю это решаемо. к тому же идея в том, что оба положения и сверху и сзади должны быть пригодны для езды, и перекидывания для открытия задней двери не предполагается. Про открытие задней двери когда калитка сзади думаю ..... может и получится

Прочитал все 16 страниц тоже хочу калитку, но есть проблема: часто вожу на фаркопе велосипеды до 4-х штук одновременно, если будет калитка с запаской- такой финт не удастся. думаю о соединении фаркопа с верхним багажником единой рамой, на раме и закреплена калитка и встроена лестница. принцип такой: надо везти велосипеды - рама с калиткой, лестницей и запаской по направляющим уходит на верхний багажник- задняя часть свободна для велосипедов. нужен верхний багажник все убирается назад. Рисунков и фоток пока нет плюсы калитка закреплена в 4-х точках, универсальность, возможность "укоротить" габарит машины убрав все наверх. Минусы - сложность конструкции, вес , возможно задняя дверь не будет открываться при положении "все на корме" Кто что скажет?