Elmar

Конечно

@DIP На ХХ одеваю, нехотя привстает, примерно за минуту-две; даю обороты - падает, лежит на крышке горизонтально. Поскольку палец на рычаге газа чуть шевелится - обороты плавают 2500...3500 - в какието моменты чуть втягивается внутрь. Палец с газа убираешь - бодро вскакивает. Ну, как-то так...

@михалыч алт так получается - это простой и довольно точный тест! Спасибо большое! А то с презервативом непонятки - то встаёт, то наоборот в бачок всасывается.. Ближайшие дни займусь проверкой.

Всем привет. Возник и у меня Шекспировский вопрос: Треснула или не треснула ГБЦ. Протестировал презервативом и не совсем понял. Хотелось бы услышать мнение спецов. Двигатель прогрет. 1 - на ХХ нехотя привстает, примерно за минуту-две 2 - даю обороты - падает, в какието моменты даже пытается всосаться в бачек 3 - в момент сброса оборотов резко вскакивает Что скажете, уважаемые?

Спасибо@Shadow from Omsk, все получилось. Единственно, хотелось взять ножовку и отпилить щуп АКПП!

@Shadow from Omsk, привет. А где стоит этот маслоотделитель

Привет, братцы. Стало гнать масло из-под клапанной крышки. Вот хочу спросить - менять прокладку или можно старую силиконом промазать?

Привет, братцы. Полез сегодня под машину - перед задним правым колесом висит на шлангах какой-то радиатор. Ранее он был закрыт пластмассовым кожухом, а сейчас только обломки висят на разъемах. Что это за радиатор? Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

LeoLex, если к тебе СС зайдет и будешь разбирать, посмотри, возможен ли промежуточный момент, когда при переходе с 4Н на 2Н жестко сцепляются оба кардана. И Фото, фото!!!

А еще манжеты на порщне теряют необходимую упругость или забиваются грязью

Прривет, LeoLex. Не мог бы выложить такие же фото по СС и побольше бы. Я тогда обещаю сотру на боках надпись Jasper и напишу LeoLex. А насчет вискомасла-да ладно, подумаешь, одну ночь помаялся без сна... И еще: ты говоришь,что на тех фотках ПТ. А что в ПТ делает вискомуфта и межосевой диф? (цитата: Самый большой прикол подкинули японцы нам,так это в межосевом дифференциале!!! На фото за дифом видна вискомуфта). Если тема тебе надоела, плюнь конечно. А если не в лом, не дай свихнутся от этих проблем.

Вот это новость! Масло для вискомуфт... Вискомуфт, которые находятся в герметичном корпусе и работают на своей, внутри корпуса муфты жидкости... LeoLex, дружище, не усну пока не получу ответ! Что за масло для вискомуфт? Пожалей!

Привет,LeoLex. Насчет того, что СС или ПТ, мол некоторые сами не знают, что там-зря обижаешь. Второе: тут выше есть пост Юры, прокоментируй, насколько он прав, а то он написал и исчез. Третье: если грязное масло в раздатке из-за вискомуфты, почему оно такое-же в передке (см. пост выше). И четвертое: твоя статья про разбор раздатки с фотографиями-это СС или ПТ? И наконец, спасибо большое, что откликнулся! Мясычу: (Ток не пинайте сильно объясните чем отличается СС от ПТ) в СС есть межосевой дифференциал и вискомуфта, которая сожрет тебе все мозги и нутро, когда забарахлит, если ты конечно сам ремонтируешься. А насчет ( я вот пытался найти что нибудь указывающее на наличие СС, и не найдя расстроился) не парься-на сухой ровной асфальтированной площадке включи 4Н, драйв, выверни руль в крайнее, газ отпущен, если поедет-СС, если упрется-ПТ

Привет, LeoLex. Конечно, нужен точный ответ! Вчера уточнил: проедешь 3-5км на 4Н и перейдешь на 2Н - межосевой блокируется. Надо чуть-чуть туда-сюда и отпускает. Слил с переднего моста масло, тоже черно-серое, менял его тоже 10тыс назад. В воду не заезжал, так что проникновение воды исключается. Вот такой винегрет...

Эх, жаль. То ли специалистов нет, то ль с кофейником общаться не хотят... Придется искать другие форумы. Может хоть тут кто ссылку подскажет?

тут речь не о редукторе,а о раздатке. И вопрос не о сапуне, а почему блокируется в 2Н. И почему масло почернело за 10т. По воде вообще не ездил.

если можно, поподробнее, я не совсем понял. И почему масло за 10тыч стало грязно-черным?

проблемы появились около года назад и возникают периодически: если проедешь 10-20км на 4Н (superselect), то после перехода на 2Н машина ведет как на part time в режиме 4Н, те на крутом повороте стопорится. Включаешь обратно 4Н-едет нормально. На пиктограмме все загорается и выключается нормально. Сегодня решил поменять масло в раздатке, думаю, может из-за него. Слитое масло (75w90 gl4, залитое 10тыс назад) было грязно-черно-серого цвета. В чем может быть дело?

у меня подклинивал и скрежетал левый передний тормоз. Полечилось удалением резинки на конце нижней направляющей, хотя она была как новая и смазка в норме. тут в теме уже поднимали это, но так никто не ответил, для чего нужна это резинка и чем грозит ездить без нее?

Спасибо, в воскресение попробую найти и покрутить. А кто-нибудь пробовал крутить, падает расход?

Я по фото смотрю, что у тебя 4Д56. Это про него или про мой 4М40?

Братцы, не могу побороть искушение подкрутить болт циклической подачи топлива на 4М40 с целью уменьшения расхода (ну хоть чуть-чуть). Дайте фото этого винта и опишите, как к нему подбираться. Заранее премного благодарен.

Братцы, поясните мне такой вопрос. На панели есть клавиша управления режимом АКПП. Во время движения я переключаю ее, на понели загораются символы Hold, Power, но больше ничего не меняется- ни обороты, никаких изменений вообще. На режиме Hold похоже, что трогается со второй, т.к. после трогания не замечаю переключения с 1 на 2-ую, но динамика при трогании абсолютно такая же. Нормально это или нет? Я слышал, что если на ходу щелкать этой клавишей-должны меняться обороты двигателя.

Что-то я не допонял. Этот клапан включает-выключает передний мост, а как из-за него может блокировка межосевого диффа включатся при режиме 2Н ?

полгода прошло как заклинило рычаг. Тогда просто разобрал-собрал и стало нормально работать. А сейчас периодически такая трабла стала появляться: включаешь 4Н-все срабатывает нормально. Переключаешь на 2Н-передок остается включен (на пиктограмме передние колеса мигают, желтая не горит), а БЛОКИРУЕТСЯ МЕЖОСЕВОЙ ДИФФ. Переключаешь на 4Н -межосевой дифф разблокируетя, включаешь 2Н-межосевой опять блокируется. При этом режим 4Нлок вообще не включается. Решается проблема- включить 2Н и пять-семь раз проехать вперед-назад. А иногда все работает нормально. Перед тем, как первый раз возникла проблема- менял масло в раздатке. Как думаете, в чем дело? Может ли быть из-за замены масла? То,что заливал на этикетке звалось 75W90 GL4.