sinusyan

В продолжение темы. Сегодня выежжая со стоянки через бордюр пришлось подключить передок, т.к. задние колеса проскальзывали и не удавалось выехать. Выехал не отключая передок, вывернул руль до упора и начал разворот, раздался хруст, напоминающий раздавленую колесом бутылку. Я сперва так и подумал, но бутылки не оказалось, тогда и понял, что связано это с раздаткой. Из-за чего это произошло и можно ли на сухом асфальте подключать передок? Так же иногда после включения переднего привода (мигает сигнализатор) и его отключения - продолжает мигать на панели передний привод, а иногда вообще начинает мигать лампа блокировки без передка и тоже после полного отключения из-за чего это происходит?

Доброго всем дня! После перегона машины (3500 км) загруженной под завязку почти скончались амортизаторы. Подвеска Tems, хотя еще и чувствуется разница при переключении режимов жесткости, но ход все равно уж очень плавный плывет как пороход по волнам. Вот и встал вопрос замены амортов. Возникает такой вопрос, если заменить на обычные без регулировки они встанут на место родных или крепления у них разные?

Решил приобрести под ПТС Делику 96-97 г, но так как ни разу не общался с данной машиной решил посоветоваться с настоящими знатоками. Вобщем подобрал несколько вариантов, завтра вылетать, вот и решил посоветоваться: 1. Делика 97 г. джаспер, синяя, аукцион 4б. 79 т.км. без люка - 6500$; 2. Делика 97 г. черная супер эксид(но с диваном) люк, замшивые сиденья, аукцион 3,5 б. навесное оборудование - 7000$; 3. Делика 96 г. синяя, ранчо, грязевая резина, 72 т. км. аукцион 3,5 б. - 5500$; 4. Делика 96 г. механика, черная, дуга, литье, еще в японии, 4 балла, люк, низкая крыша - 5500$. 5. Делика 96 г. аквариум - 6200$. Вот и сижу думаю, что выбрать, ездил до этого на механике Эскудо, очень понравилось на коробочке ездить, может с коробой взять? Еще вопрос, так ли принципиально брать с высокой крышей, какие плюсы? Если на коробке брать, где она находится на руле или как на Поджериках на полу? Заранее все спасибо.