Привет всем,вотрешил поделиться своим изобретением.Вместо сломанного креномера установи прибор давления масла от Жигулей.Прибор вместе сдатчиком обошёлся рублей в 500.Уточняю что датчик большой(на фото) с пределом измерения 0 - 8 кг/м 2.Сам прибор входит в отверстие как родной ,нужно только выпилить заднюю стенку корпуса надстройки и лицевое стеклышко и прибор закрепляется родным креплением(П -образной пластиной и барашком).Посоединяем прибор следующим образом:если смотреть на прибор сзади(фото прилагаю) к верхней левой клеммеподсоединяем "+" от вольтметра, где он определитесь при помощи тестера.От это же клеммы ставим перемычку нанижнюю правую клемму(это будет лампочка давления)она будет дублировать лампочку на давления на панели.На центрольный контакт этой лампочки подаем провод отдатчика давления (родного деликовского)он будет "-".Вообще из подкапота к надстройке нужно гнать два провода(я поставил обычный Элекрический 2*0,5мм 2 в двойной изоляции)второй на жигулёвский датчик,подсоединяется он на правую верхнюю клемму прибора.На самую нижнюю клемму кидаем провод(это будет "-" корпуса от болта крепления магнитофонаю.На вторую лампочку,там один провод посоединяем только один "+" от подсветки креномера.Сприбором всё ,теперь двигаемся под капот.Два провода проводим через уплотнительную резинку через которую проходит жгу проводов в салон.Я проколол в ней дырочку просунл через неё провод потом замзал герметиком.Что бы добраться до этой резинки придётся снять аккумуляторы.Далее к датчикам.У знакомого токаря-сварщика надо изготовить тройник как на фото.Потом выворачиваем родной датчик,вместо него вкручиваем тройник.Затем в в верх тройника жигулевский датчик ,а с сбоку родной(кнему будет подключаться два провода-который прокинули от надстройки и родной со штекером.Второй прокинутый подключаем к жигулевскому датчику.Хочу предупредить сразу потому ,что испытал проблему на собственном опыте.Туда куда будете вкручивать тройник (где стоял роднй датчик_это штуцер который держмт маслянную трубку выхода с маслянного насоса .Дляудобства вкручивания тройника я его выкрутил .А когда вкручивал обратно его потянуло по поперечному отверстию и он чуть не сломался пришлось перетачивать.Токарь попался умелы,изготовил штуцер быстрей чем я выкурил сигарету.Так что поосторожней со своей силушкой,хотя может он уже и был потянутый а может просто деталь слабая.НУ КТО ВОТ ВСЁ !А теперь проверьте всё ещё раз запускайте мотор и наслаждайтесь!!!!!
