Delica_Rider

Shadow from Omsk, на Ваш мотор, вроде не делают прошивку...

reemax@mail.ru, Чо там? Синий утес? фотке давай.

Я припозднился, но лучше поздно, чем никому Володя, поздравляю от всей души! Успехов в делах, здоровья, ну и удачи (без нее никуда)!!! ЗЫ: мы планируем на месте быть в 18-00 6.05.2011

81qwerty81, по передку посложнее...те же расстояния между положением авты на верхних отбойниках и нижних... тока чтоб положить передок на отбойники надо торсионы вытаскивать. муторно. лучше знать что от бигхорна - чуть больше. да и вообще - с передней подвеской что-либо мудрить чревато плачевными последствиями

Как у меня: снимаем аморты и стабилизатор, заезжаем задним колесом на железобетонный блок. С одной стороны мост отбойником упирается в кузов, с другой пружина выпадает почти. Мерием расстояния между креплениями амортов. У меня получается 65 и 43 см соответственно. Идем в магаз и по параметрам покупаем нужный аморт. Ставим, подгоняем, обрезаем лишнее, радуемся. В нормальном состоянии при загрузке авто у меня получается где-то 54см. тоесть хода подвески приблизительно 50/50 сжатие/отбой.

Мясыч, точняк! "циклон" никто не отменял

Доброго всем дня. Хотел бы продолжить разговоры, касающиеся чип-тюнинга (как его называют) или настройки эфи (как я это себе понимаю). в продолжение темы про чип-тюнинг хотел бы написать, так сказать, отзыв о данной процедуре. Предисловие Имеем машину Mitsubishi Pajero 2007 года выпуска с 3.0 двигаетелем (6g72) правый руль, пробег 72тык родной, пришел с японии с 32тык. Пробег по РФ 2года3месяца. Незнаю как у владельцев делик с таким мотором, но меня изрядно напрягало несколько поведение машины на дороге. А именно, чувствуются провалы в тяге в диапазоне до 2000-2500 оборотов. Тоесть если едешь по городу в потоке, со скоростью потока, идешь с небольшим разгоном. В момент переключения передачи (со второй на третью или с третьей на четвертую) чувствовалась потеря тяги, а все потому что стрелка тахометра падала ниже 2000оборотов и машина "затухала". Однако, если ехать в довольно быстром (насколько это возможно на машине весом более 2-х тонн), динамичном режиме - то все было ок. Но и расход в таком режиме в городе легко переходил за 20 литров на сотню. Да и аварийности такая езда добавляет (это уже из опыта прошлых лет). Основная часть Что касается фразы "чип-тюнинг"...Где-то когда-то что-то я слышал краем уха, читал краем глаза, в смысл не вдумывался, т.к. было это всё где-то в Москве и стоило космических денег. В общем в свое время забил. Но тут на форуме увидел предложение сделать подобную процедуру так сказать в тестовом режиме, с меня лишь требовалось предоставить машину и написать отчет о полученном результате. Итак...День первый, приехали, подключили ноут к блоку Эфи, скачали прошивку. Сказали типа всё, на сегодня, мы тебе в течение недели позвоним, т.к. новую прошивку надо написать, поскольку таких машин у них еще не было. Через дней пять звонок, приезжаю - говорят "ГОТОВО". Типа первая прошивка, тестовая, убрали какие-то косяки, лаги...чето слова были умные - ничо не понял. Подключили ноут теперь к ОБД, на блок эфи бросили проводок. Итак, залилось, завели, прогазовали, я поехал обратно домой. Сразу возле бокса я заметил, что тачка едет как-то не так: чуть не приехал крылом в дверь бокса, ну не придал значения, подумал что просто тупанул, газ передержал. Поехал домой, понял в чем соль. Короче реально пропал затуп на малых оборотах. Машина стала ехать (тянуть прямо с низов). У меня есть тестовая горочка возле гаража. Так вот, в нее я заезжал на второй передаче и 2300 (где-то) оборотов. Сейчас легко заезжаю не превышая 2000 (обычно 1800-2000оборотов). А почему? Да потому что тяга появилась на низах, стал я меньше давить на газ. Этот участок дороги был просто показательным для меня. При езде по городу так-же сделал вывод что тяга прибавилась, т.к. стал меньше давить на педаль акселя. В результате упал расход (по городу в моем цикле с 17.5-18 литров на сотню до 16.5, по трассе - остался вроде без изменений - в районе 13). Сейчас машина идет "с накатом", легко, без всяких затупов. Что еще. А, разгон до сотни - остался без изменений: 13 секунд. Послесловие Мои слова не претендуют на истину в последней инстанции. Это просто мои мысли, мой отзыв о предложенной Александром (Alex_DV) услуге. Конечно же, я жалею что у меня не 4м41, т.к. там я своими глазами видел "что" можно сделать: машина после процедуры начинала просто ВАЛИТЬ. Но мне этого не надо. Думаю перенастройки топливной карты под наше топливо будет для меня достаточно, хотя ребята говорят, что можно и на моем коне "еще добавить тяги", т.е. поставить еще более "мощностную" прошивку. Поглядим, как будет время - обязательно к ним заеду. С уважением, Иван пардон, вот закрытая ранее тема http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/14728-%D1%87%D0%B8%D0%BF%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F/page__p__211605__hl__%D1%87%D0%B8%D0%BF%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3__fromsearch__1#entry211605

NIKO 71, как только ты впихнёшь тафдоги - поймешь, что всё на Земле относительно. ЗЫ: тафдоги впихнуть нереально

NIKO 71, лучше я тебе про правильные аморты покажу да, кстати, свой я сломал несмотря на то, что и линк был подлиньше и проставка (даже сначала линк погнул, а потом и сам стаб приказал долго жить). я пришел к выводу, что большие ХОДА убивают стабилизатор.

dragon, панара самораскручивается, пришлось подварить. в зад поставил TDC-734HL. я её перевернул, сверху к лонжерону приварил нижнюю сафаревскую чашку, ничо не отрезал от пружины. кстати, под загрузку (но практически без лифта) во Владе есть четкие пружины (мне нравятся) OBK серые (Эти я поставил на служебную делку). Реально держат загрузку даже лучше вышеупомянутых, но лифта как-такового не дают, т.е. тачка в полной загрузке сидит приблизительно как сток пустой. Ах, да...забыл. В своей пришлось переносить крепление нижнего рычага. надо бы по-уму все переделать, всё поопускать. да вроде и так ходят

Craig, неа, большой чулок. 9.5 дуймов. нада 9

Т.к. неизвестно еще с точным графиком. Я предлагаю встретиться на месте. там по карте видно где чо и куда Сразу предупреждаю: этап неофициальный, в зачет не идет. Тоесть даже для меня он сугубо шашлык-вотка-общение-покатушка Можете даже и не надеяться - побеждать не буду Поставил себе сегодня МЕГА-Амортизаторы задние марки Lovells. От Сафари. Просто огонь! Но как оказалось - это сделать не так и просто.

Пружины не гуд. Дают только лифт. При загрузке садятся. Аморты вообще не понятно для чего. Очень похожи на сток, т.е. "никакие" Торсионы да, холосо. Стабилизатор джаос задний я сломал уже, сломался как обычный. передний похож на крепыша - пока держится. итого, за год от полного комплекта остались передний стаб и торсионы (проставки и отбойники не в счет)

Главное всё в тему лифта булки комплектом жаос. Товарищи модераторы (или чо там, ГОСПОДА) , как минусы раздавать - так первые, а как сами флудить - так не замечаем...Нехорошо

предлагаю присоединиться вот сюда http://4x4.primorye.ru/showevent.aspx?id=88&view=0&year=2011&month=0&disp=1

NIKO 71, на источниках там был на 4-х. к ним ехать - только для галочки водопад - тоже был. все дороги знаем. где там засадная дорога? там везде грунтовки лесовозные зы: рыбных мест там не знаю, ибо был сугубо по работе (т.е. источники)

gas-a-just подтверждаю! достойные аморты за свои деньги.

На Амгу я поеду. Только ближе к июлю наверное. или уже к осени

жаос амно

Lone wolf, я чето пропустил? На какие ты там деликовки ездил? Не помним

Тимур-Али, с задней сломать что-либо сложно.я по асфальту ездил спокойно 120 км/ч. и наваливал и пытался буксовать в поворотах...а вот с передней всё в точности до наоборот (правда опытом подтвердить не могу)

ну да, если есть полный номер кузова, то да. можно.

Vietnames, взять с паджерика Vietnames, просто у паджериков (Епнутое митсубиси) была туева хуча как передаточных чисел, так и редукторов. причем по номеру кузова фиг скажешь какая там пара стоит

Vietnames, передний или задний?

просто тогда даже можно ставить и в дорестайловые мосты пары 5.285 у меня щас такая лежит без дела. 8" 5.285 задняя (с кирпича)