Alex/S

Где стояло это реле?

@z3dom Сорри, что-то сразу проглядел, что разговор идет про средний ряд, с капитанками. Так вот, то что в народе считают на них поясным ремнем, то и есть японский аналог исо-фикса. Это штатное крепление ДК. Он не для людей. Вытянуть до упора, продеть в кресло, отпустить. Помочь руками втянуться поглубже. Все. На японских ДК есть доп отверстия под этот ремень. Они меньше других. И ремень для людей в них не пролезает. UPD. А кресло еще одно прикупить? Машины тоже 2. И в каждой по 2 детских кресла, постоянно. И ничего переставлять не надо.

@z3dom Мой алгоритм, что-бы не разбалтывалось на инерционных ремнях. Проверено годами на разных авто. Старшей, кресло уже давно не нужно, но теперь нужны двум младшим. Сейчас, в Делике, 2 детских кресла, стоят на 3-м ряду. По бокам. Середина свободна. - Крепим штатным инерционным ремнем. - Максимально, всеми силами, вжимаем детское кресло в сидушку, при этом выбирая слабину ремня, и помогая ему смотаться. - Резко дергаем за ремень, он блокируется. - Отпускаем детское кресло. Слабина ремня выбирается за счет упругости подушек штатного кресла, но ремень остается заблокирован. - Вешаем на ремень фиксатор (на перегиб на скобе на стойке, можно сразу на два слоя). Если не получится на оба слоя, то вешаем фиксатор так, что бы не давать ремню уйти обратно на катушку. Наружу он не пойдет - не даст блокировка. Получается не с первого раза :). Вариации... 1. Можно заранее опустить спинку на 1 щелчок. После фиксации вернуть (с натягом) спинку в исходное положение. 2. Максимально вытянуть ремень, и временно зафиксировать его в таком положении (биндером например, или попросить помощника подержать ). Переставить машину, что бы стояла с большим креном (в любою сторону, на бок или на морду/корму). В таком положении ремень только втягивается, наружу не выдается - блокируется. Ставим детское кресло. Выбираем слабину. Вешаем на ремень фиксатор. Не грешно, ко всему вышесказанному, дополнительно заякорить д. кресло дополнительным (читай самопальным) ремнем, за спинку кресла, или другие прочные элементы.

В принципе, ожидаемо. Запаска тяжелая, калитка, да еще и навешано на нее ништяков. И все на консоли висит. Плюсом, еще хоть малюсенький, но люфт калитки есть. И на каждой кочке, по капельке, гнем лонжероны. Была такая фокус-шутка, еще в советские времена. - забить обычной лампочкой накаливания, гвоздь на 70-80 мм в деревяшку. Забивается - только стучать нужно легоничко. - этой же лампочкой согнуть борт у оцинкованного ведра. Тоже без проблем, тихонечко стучишь, а ведро гнется. Здесь тоже самое. Постоянные несильные удары - а результат налицо.

@well73 Перемкнуть клемму втягивающего стартера, на силовой контакт. Не помогло? Тогда, бросить + с АКБ на силовую клемму втягивающего (например проводом для прикуривания, с нормальными крокодилами). Если не заведется, тогда возможно, что...

@dragon я заврался. Забыл. Он включается с проворотом коленвала. Просто ключ на ON, бензонасос не включает.

погоди тащить. под капотом, над коробкой с предами, черный разъем (с синим не спутай). Это сервисный бензонасоса. Его перемычкой на +АКБ, и попробовать завести. А так, у нас есть неприятная "фича" - бензонасос, при маслании стартером выключен, и включается он только тогда, когда машина уже заведена. UPD. Наврал. Сорри. При повороте ключа - не включается. При маслании - включается, но ему не хватает напруги (стартер все жрет), и поэтому накачать давление быстро он не может.

Лен, не открывается, пишет ошибка доступа.

Огромное спасибо: Алексей152-у, madness-у и остальным поварам и помощникам. Еда была просто супер. Причем она не заканчивалась. АЛЕКСЕЙ222 за организацию Деликовки. Экипажу Elena-ы, за организацию Деликовки, атрибутику, торты, музыку Всем Нижегородцам за прием. Всем фотографам за своевременно выложенные фотки. Всем участникам, за участие!!!! Все супер. Кого-то забыл... Каюсь.

Дома. Всем огромное спасибо!!! Наши фотки. https://drive.google.com/drive/folders/1AWPqq6Tf59vRCvDDrwgRSTKuuaU_mCaF?usp=sharing https://yadi.sk/d/nMA1FWHW3PTU5s

ОРлята Отлично. Если пойдете по м7, то в 8.00 можно влиться в колонну (на выезде с южной объездной Владимира).

madness Лех, я тоже в субботу поеду. Давай на днях перезвонимся.

Очень вероятно, что катушка еще жива, а виноват ВВ провод. У меня такое было. Можно попробовать в блоке поменять 2 катушки местами, если искрить будет и на новом месте, то катушка. Кстати, к 2 из 6 проводов можно подобраться малой кровью, без снятия впуска. А так, они продаются БУ, и стоят совсем недорого.

Нижегородцы!!! А что с культурной программой? Мысли есть? Предлагаю, как вариант, и совместить с обзорной поездкой по городу (Свердловка, кремль, ... и еще чего нить).

Спасибо. @slake@altai, Я, раньше думал, что все знают . Звонить начали после моего сообщения. @ГАНС, А можно ссылочку, на фиксированное положение нейтрали? Раздатку снимать или сверху из салона можно сделать?

Все счастливые обладатели авто с АКПП, знают, что заглушенную машину буксировать нельзя, ну или почти нельзя. Но почему-то, владельцы Делик, не знают, что у нас, есть нейтральное положение в раздатке, при котором коробка при буксировке не страдает. После очередной попытки объяснить по телефону, как ее включить, снял видео. Да, снял плохо, да звук - Г. Такой у меня телефон. В комментариях, выплыло. Оказывается, на Пыжах, на МКПП - это положение штатное, и фиксируется. Нужно для мехлебедки. А у нас, просто нет проточки под фиксатор. PS Создал этот пост, после очередного сегодняшнего звонка, от очень нудного, и скрытного человека (видимо дикий), выспрашивал про нейтраль.

Склоняюсь к мысли, что это происходит у всех. Рано или поздно. Причем, почему-то не часто. У меня один раз было. Почти у всего окружения - было. Виновата, скорей всего, контактная группа дверь/стойка - не вовремя пропадает питание, и ошибка конструкторов в логике самого доводчика (в определенном положении концевиков он уходит в ступор). Контакты за время работы изнашивается (обгорает), их трут наждачкой, уменьшая длину. Первый симптом плохого контакта, треск реле в двери при закрытии. У мотора не хватает напряжения притянуть дверь. Пор мне... Если такое случится еще раз, выведу 2 провода, от моторчика, на открытие, и поставлю кнопку в обшивку двери. И тащить туда надо оба провода, что бы, если кнопка не сработает, можно было внешнее питание подать.

@АЛЕКСЕЙ222, Лех, а засели меня в одноместный 203.а.

Маньяки!

@Elena, C сайта ДЖД Работает ДЖД только в летний период: с 1 июня до 1 сентября.

@сапёр, Я там был до 10 августа. Что именно интересует? Тел. в подписи, если что.

@Meteor, По порядку... Потрогать рукой трубки, промерять термометром. Если один контур работает хорошо, а другой из рук вон плохо, то скорей всего забит ТРВ. Насколько мне известно - не лечится, только замена. По соплам (дефлекторам) на торпеде. На панели климата есть рычажок (или кнопка), где синяя и белая стрелка. http://static.baza.farpost.ru/v/1395935441842_hugeBlock У тебя скорей всего другая панель, но суть такая же. При положении на синию, из центральных дифлекторов идет воздух в обход радиатора отопителя. Т.е. зимой, из них летит холодный воздух, даже при печке на максимум. При положении на белую стрелку, из центральных дефлекторов, может пойти теплый воздух, если выбрать режим "только в лицо" или "в ноги и лицо", в остальных режимах, из центра все равно дует холодным, минуя радиатор отопителя. Сделано это, типа, что бы освежать дыхание водителю и пассажиру. Про живость компрессора, все расскажет специалист по кондеям, просто накинув станцию, и измерив давление.

Как обычно. Я + доча (12 лет)

Гадание на кофейной гуще. Домкратить колеса и крутить по-очереди. И заглушки снять. Еще вчера писал. @андрей828, Я тоже в эту сторону подумал. На заведенной, вакуумом размыкается полуось спереди. Может в раздатке что развалилось.

Может и перед держать. Спереди заглушки открутить, уже писал выше. Раздатку по моему видео - в нейтраль. По-очереди, поднять колеса, покрутить руками, понять что держит.