Alex/S
-
Постов
875 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
18
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Alex/S
-
-
Направляющие целы. Только клапаны загнуло.
Ценник на ремонт ~50 руб. включая запчасти. Но у меня замена ремня ГРМ уже на носу была, тыщ 10 оставалось.
Что пришлось купить.
- Клапаны 12 шт.
- Маслосъемные 24 шт
- Ремень
- Помпа
- Свечи
- САМ ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЬ.
- Прокладка головки - 2 шт
- Прокладки впускного/выпускного
- Всякие резинки и прокладки системы охлаждения
- Ролики ремня ГРМ
- Сальники свечных колодцев - 24 шт
- Прокладка крышки головки - 2 шт
- еще, фиг знает чего, уже не примонить.
При покупки контактной головы, все это, тоже покупать. Что-то нельзя вторично ставить, а остальное, просто руки сами зачешутся заменить.
-
Я в новогодние праздники, в -35 попытался завести авто.
Загнул весь впуск (12 шт). Грешу на гидронатяжитель.
Заменили клапаны, ремень ГРМ и все, что положено при его замене. Прошел 10 000. Тьфу-тьфу, все норм.
Резвости прибавилось. Возможно, всяческие профилактические чистки форсунок и дросселя (сам на коленке).
Пока доволен.
-
Выхватил очень похожую неисправность, как у @Ruslan62.
У мня цифровой вольтметр в башне (нештатный), напругу показывает напрямую с АКБ.
Напряжение на АКБ, стало нестабильное (заметно стало даже по салонному свету, но у мня светодиоды) и больше чем обычно (у мня всегда было 14,2 или чуть меньше, в зависимости от нагрузки), доходило до 15.2 (кратковременно), причем абсолютно не зависит от оборотов, иногда, ненадолго уходило в пониженное (~12,5), а после включения ВСЕЙ нагрузки (печек, фар, обогрева, кондея), ненадолго становилось такое, которое должно быть (чуть пониженное от нормы), а через минут 5, снова лезет вверх.
Заменил РР - все стало как надо.
А теперь интересное. Покрутил в руках снятый РР, и обнаружил неисправность - проводок от щетки отпаялся, но контакт сохранился (проводок оказался прижат к пластине, за счет своей упругости). Целый, не обгорелый, не черный, но короче на сантиметр (видимо потихоньку сгорал).
Кто может ответить?
Почему, при ухудшении контакта со щеткой, напряжение в борт. сети растет?
-
Дважды зеркалами на трассе с газелями встречался, выжило. Складывается просто. На Газели - разбилось.
@benzovoz, Полностью поддерживаю. Во Владике зеркала - копейки. Доставка Желдором = 650 руб. Сразу поменял оба зеркала на контрактные с подогревом.
-
Кирпичевский диван в стороны не убирается.
На салазках и поднимается вдоль бортов диван на D5. Но где же его взять? Это конечно было бы идеально.
@benzovoz, Нет. Без 3-го ряда никак, у меня там детские кресла живут постоянно. В салон длинной булки, с раздельным средним рядом, нужно посадить 3х детей, 2х взрослых, и собаку. При этом максимально освободить место под барохло.
-
Вот именно, у 12-ти местного Старекса и длинной булки кузовы почти одинаковые.
и у Делики габариты
3.0 exceed high roof long 5085 x 1695 x 2070
-
Это только меня такая бредовая мысль посетила, или кто-то уже делал?
Цель - увеличить объем багажного отделения, при сохранении кол-ва посадочных мест.
На Старексе, в таком же кузове, умещается 4 ряда сидений. Да, тесно, но 4 ряда.
Мне 4 ряда - не нужно, багажник хочется чуть побольше.
-
Я не поленился, размотал изоленту (у меня провод уже нарощенный был) - этот датчик идет на синий с белой полоской провод в жгуте. Разматывай изоленту, скорей всего обломан под корень.
Но у меня дорестайл.
-
Снял таки я этот ингибитор.
Разобрал - внутри старая смазка, которая превратилась в мыло. На фото - желтая.
Отмыл, промыл, помазал, почистил дорожки нулевкой. Отмыл разъем.
Прокатился чуток. "N" пока не моргает.
Завтра покатаюсь - узнаю результат.
UPD. Не помогло. Все равно помаргивает.
Пошевелил все провода, до которых смог добраться (от коробки под машиной, до поддона под АКБ) - лампа не реагирует. Шевеление жгута под приборкой - 0 реакции.
Еще варианты есть?
-
@Фотограф, Была у меня такая мысль. Я, уже, погонял его в пределах регулировок перед-назад - ничего не меняется.
Как его, кстати, снять? А то он болтается на штоке из коробки, а слезать не хочет.
-
@Shadow from Omsk, Спасибо. Буду искать.
-
Не готов пока ответить. Попробую OD выключить, погонять.
Но пока я одну связь увидел - резкое ускорение. Как вариант - агрегаты трансмиссии проседают на подушках, и в каком-то жгуте, что-то, где-то коротит. Других мыслей у меня пока нет.
-
Я не могу задним ходом такие испытания провести (не поймут окружающие).
А так - вроде не замечал.
-
Дорестайл, бензин 6g72.
При движении, иногда (раз за день, может чаще) помаргивает "N". При резком разгоне моргает почти всегда. Но моргает как-то не внятно. На индикацию ошибки - не похожа.
В остальном коробка ведет себя как обычно.
Попытался считать код, замыканием первого контакта диагностического разъема на массу - АТ моргает равномерно (нет ошибок).
Вот видео. Но повторюсь, такое только при очень резком разгоне, в других случаях моргает очень редко.
Снято на коротких участках хорошей дороги, остальное ямы. Грохот - из салона.
Есть мысли куда копать? Электрика (мне так кажется) или сама коробка приготовилась?
-
Один провод на свет, а второй на пиликалку над блоком предохранителей в салоне. (Пиликает при включенных габаритах и открытой водительской двери).
А барахлит, скорей всего, концевик замка багажника - снять обшивку, и скинуть с него клемму.
-
Да в какой то степени верно. Туман, хоть и стелется по земле, но у самой земли его нет. ПТФ должны светить узкой полосой под туманом. Предполагается, что в тумане, нужно ехать на ПТФ, с выключенным ближним. Ибо ближний уже освещает сам туман, и получается эффект стены. Но, для этого фары должны стоять существенно ниже наших, а на такой высоте, светить под туман уже не получится.
Как можно ухудшить "противотуманный эффект", если родная не светит совсем. Большая часть света от лампы, на отражатель не попадает. См. первое фото. Можно, на стоке обрезать 3/4 площади отражателя и диаграмма освещенности не изменится.
Зачем такие блины ставить, если у них отражатель только на 1/4 (а то меньше) работает?
-
Да, похоже что не в сиге дело.
- выгорел концевик двери.
С чего ему выгореть? Цепь через него идет на несколько лампочек, и все. Значит на концевике, появился +, причем уже после ламп салона, и защищенный очень мощным предохранителем (при открытии двери получилось КЗ на кузов, и предохранитель не сгорел, но выгорел сам концевик и саму цепь к нему).
Мне вот в голову приходит только жгут по правому боку авто (идет под обшивкой потолка, и вроде, но могу ошибаться у него есть разъем у правой ноги водителя, под пластиковой обшивкой), или под приборкой. Еще мысли у общественности есть?
P.S. Жаль, что ТС, вопреки моим настоятельным рекомендациям, не подергал предохранители под капотом и в салоне. Теперь неисправность искать намного труднее.
-
Проще, расстегнуть молнию, завернуть обивку, ткнуть сверлом на 8, и поставить на болты.
Об том я писал выше, но ТСу, похоже, уже пофиг.
-
Вообще проблемы не вижу. Скинуть обивку (хотя даже скидывать не нужно) молнию, клипсы расстегнуть, и заглянуть вовнутрь. Скорей всего, можно насквозь просверлить, и болтом притянуть. А механизм фиксации - он под крышкой из которого рычажок торчит.
Или помониторить раздел купля-продажа, и заменить их на сидухи от ексида, с подлокотниками, очень удобными, кстати.
-
1
-
-
Кстати у меня через 5 лет на хюндаевском концевик закис,буду разбирать его смотреть
Лех, у мня за 3 года, тоже, на Хюндаевском замке, просто отгнил контакт, куда клемма вешается.
Поставил обратно перебранный и отремонтированный родной, 23-х летний, а от Хюндая - положил на полку, пусть вылеживается.
-
Была у меня такая мысль, но Hell-у надо еще купить. И светить она будет в сторону.
А тут переделок на - 15 минут, с перекуром.
Я, кста, еще 2 года назад в личку спрашивал, об оптике в ПТФ, но мой вопрос как-то остался не замеченным.
-
Когда мне достались штатные противотуманки, и я их поставил, первая мысль была:
- Почему же, они так плохо святят?
А еще, одна, почему-то моргала на кочках (чуть позже вылечил). Залез посмотрел, что за лампы – японские 100-ватовки. А света нет. Нет совсем. Погоревал, и оставил их на морде, по нескольким причинам.
1. Очень хорошо выглядят на авто.
2. В темноте, для встречки, визуально расширят габариты авто, и на узких дорожках встречка старается разъезжаться с большим боковым интервалом.
3. Хоть как-то, но чуточку подсвечивают обочину.
И стояли они у меня в таком виде несколько лет, пока в правой не сгорела лампочка. Полез менять, и у меня отвалилась маска (колпачок), и упала по внутрь оптики. Обиделся, взял и разобрал. Стекло держится на белом герметике, по консистенции как жвачка, отошло очень легко, просто ковырнул ножом.
Отражатель с одного края ржавый, и уже без напыления, остальное – мутненькое. Стекло изнутри слегка измазано чем-то типа побелки (продукты окисления алюминия), но не сильно.
Маска (колпачек), почему-то сделан из железа толщиной 0,6 мм (элемент, на который нет нагрузки никакой), крепится двумя винтиками, к такой же фундаментальной пластине, а та, в свою очередь, приклепана к «подиуму» из силумина (хотя, больше на ЦИАМ похоже), причем роль заклепок, выполняют ножки отлитые за одно целое с подиумом. Со временем, тяжеленный колпачок разболтался на заклепках, стер их, и свалился при замене лампы. Что еще странно, он изнутри ЧЕРНЫЙ, матово черный, возможно это последствия длительной работы (копоть с лампы).
Мысль…
- А эта маска вообще нужна?
Накидываю стекло, ставлю все на место… Фара светит как прожектор. Приседаю пониже, и понимаю, что с такой ПТФ ездить нельзя – она будет слепить встречку.
Значит нужно возвращать шторку на место.
А… Фигня, ща раслепаю. Только он не расклепывается, а колется. А.. просверлю отверстие, резьбу нарежу. А нет, имперское «качество», резьба не режется, опять откололся кусок. Ругаюсь, и тащу оптику домой. Решение – просверлить отражатель насквозь, и закрепить маску с пластиной длинными винтиками. А дальше самое интересное.
Просверлил насквозь отражатель, длинными винтиками зафиксировал маску. Включаю без рассеивателя, и вижу, что в отражателе освещается только малая часть ближе к центру, остальное закрывает маска.
Значит маска – неправильная, если большая часть света теряется в ней, и идет только на нагрев оптики. Снимаю развертку, получаю такую бабочку.
Из алюминиевой панели от реечного потолка, выстригаю аналог, и гну по старой маске, как по шаблону. А дальше постепенно обрезая, добиваюсь, чтобы рефлектор осветился большей частью. Разница - на фотках. Маска в итоге похудела на 8мм.
Обработал Цинкор-авто, ржавую часть, заклеил проплешину алюминиевым скотчем, приклеил стекло на герметик, подключил источник питания, оставил сохнуть на пару часов. Поставил на авто.
Она светит. ДА!!!! При включенных ПТФ, без головного, можно ехать (до этого ничего не видно было). Поехал за пивом (именно благодаря ему и родился сей опус), специально покрутился минут 20 по городу (у нас улицы почти не освещаются), негатива со встречки, в виде моргания – не возникло.
На фото, вид спереди. Яркая – доработанная фара ( лампа - 55Вт), тусклая – стоковая (лампа - 100Вт).
Спасибо что прочитали.
Жду возгласов – «Так нельзя», «Колхоз» и т.д.
Все фотки со светом, сделаны на ручном режиме, с постоянной выдержкой и диафрагмой.
Родная маска без стекла-рассеивателя.
Пятно на потолке без стекла.
Доработанная.
Пятно на потолке доработанная
Родная со стеклом
Доработанная со стеклом
Сток, со стеклом, на потолке.
Доработанная.
Неродня маска, родная на стекле. Скотч на проплешине.
Выкройка родной маски. Синим - то, что получилось в итоге.
-
2
-
-
Полностью поддерживаю всех, кто считает, что форум не может являться гарантом сделки.
В формате этого ресурса - это не выполнимо.
Ноша, которую безвозмездно, несут модераторы и администраторы - это действительно ТРУД. Да, его почти не видно, и оценить его может только тот человек, который побывал на этом месте. Ну..., закакаем махом, если не блюсти, и по рукам не бить.
Можно конечно, выдумать систему защиты покупателей. Нанять (за зарплату) агента, который будет являться неким гарантом сделки. Создать платную группу, для покупателей/продавцов (собирать абонентку). Но сайт автоматом переезжает в разряд коммерческих (читай интернет-магазин), и это все оформлять надо, налоги платить и т.д. (гимора полные штаны).
Опять-же, понятия состояние отличное - у всех разное. Продал я как-то муфту компрессора кондея. Сам компрессор, с которого муфта - как из магазина, все в родной краске, наклейка в идеале (у меня третий год пашет), похоже что почти не работал, а муфта на нем - на рестайл (мне не подходит). Вот и толкнул. На муфте - шлицевая, нафиг не нужная, гайкой затягивается, шлицы на ней - такие условные. Упаковал, отправил. Покупатель полез в бутылку - товар плохой, шлицы изношеные, МОЙ МЕХАНИК, сказал муфта плохая. Как я не объяснял, что по этим шлицам ничего не ходит, и они такие с завода, затянул гайкой, и все. Нет заладил - плохая. В итоге, большую часть денег ему обратно вернул.
И как быть, если агент посчитал, что товар надлежащего качества, а покупатель с ним не согласен?
- Нуден какой третейский суд. Опять нужен человек, и опять ему нужна зарплата.
Бред все это. Не удаться сформировать защиту покупателя. В данном формате ресурса - это утопия.
-
Вынимать надо не по-очереди, а все разом, складывая в отдельное место. Одна цепь может оказаться через разные преды запитана.
Обязательно подергать под капотом преды (самые мощные - прикручены болтами на 8 и 10 сбоку, просто так не вытаскиваются, откручивай аккуратнее, КЗ не сотвори) и релюшки.
Что это за фишка?
в Электрика
Опубликовано · Изменено пользователем Alex/S
Синюю фишку не трогать! Она сервисная, для настройки зажигания.
А прямое включение БН - это черная рядом.