Alex/S

@ASAN, Если еще актуально, в личку бросил.

Ну, наперво, заглянуть под машину, посмотреть крутиться ли передний кардан (4H, с выключенной блокировкой дифа)? Если не крутится, то в раздатке дело. Если крутится, то копать в сторону переднего моста (вакуумный привод, хабы)

Если на новом, заряженном аккумуляторе, стартер не прокручивает двиг, то очень возможно, что виноват стартер. у меня было... http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/32325-как-быстро-убить-стартер-или-мал-золотник-да-дор/

@Befs, В теле форсунки засор? Как чистил? Тоже проткнул с усилием?

@Befs, В первый раз снимались плохо. Пошатал, попытался провернуть, разозлился и просто сдернул. Ничего не оторвалось.

В форсунках засоряются не только шарики, но и само тело форсунок. Там что-то типа пластмассовых игл (похоже, это рассекатель струи). Прочистить я их не смог. Вынул шарики, и проткнул канал тонким шилом, но расход сильно вырос. А еще под капотом (внутри самого капота), есть два обратных клапана. Может они залипли. Рядом с горловиной бачка омывателя, есть соединение трубки. Сдерни, и подкинь туда, на пробу, форсунку от жигулей (цена копейки). Если нормально поливает, то не в насосе дело. А добираться до насоса - полностью снимать крыло. Конструкция - примерно как на ВАЗ 2110 - насос сбоку защелкивается. Только размер другой.

С заливом свечей это мало связано. Форсунки же не откроются без сигнала с ЭБУ. А сигнала не будет пока колено не вращается. Зачем это сделано - пока понять не могу. Напряжение на холостых не падает. Нештатный вольтметр давно в башне. Просьба. Кто может измерить сопротивление обмоток реле? У меня 88 Ом, и 2кОм. Может диод кончился?

Сзади, у моторного щита, между головами, трубка с ОЖ, на ней соединение, уплотнение - O-ring (раструб и кольцо). Может оттуда порет? PS И такое же соединение по центру движка, тоже между головами.

Лех, большую гайку не надо откручивать. Она на двери остается. Моторчик крепится на 3х (вроде) болтиках на 10.

@vol, Бензонасос не причем. На него питание пропадает.

Время от времени, очень редко, ловил следующий глюк. - На холостых, при стоянке, или очень медленном движении, двиг резко глохнет. И больше не заводиться, стартером маслаешь - нет даже вспышек. Проходит само собой, спустя 5-10 минут стояния. Позавчера его локализовал - не включается бензонасос. Толкнул его через сервисный разъем под капотом, машина завелась, бензонасос начал включаться. Глюк не повторился. Удивился, что бензонасос включается только при включении стартера. Реле включает ЭБУ. Зачем это сделано - не знаю, при заводке в мороз - очень сильно вредит. Вся энергия акк. уходит на стартер, и насос просто не может накачать давление в рампу. Сегодня полез искать реле. Нашел, действительно стоит рядом с "мозгами". Два реле в одном корпусе. Еще бы понять, какая половина за бензонасос отвечает? И зачем там диод? И почему у него такое огромное сопротивление? Пока перепаял кондеры в ЭБУ, собрал и забил на все это. Холодно. Наверное, воткну выключатель - включение бензонасоса вместе с зажиганием. Но пока лень.

Т.е. Если я правильно понял, то отдельно реле БН нет? Оно стоит в коробке с 6ю контактами у левой ноги переднего пассажира? Или расположение искомого реле у 6g72 и 4g64 - разное? http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/3729-rele-benzonasosa-6g72/?view=findpost&p=55036

@Юрий Юрьевич, Мне, честно говоря, не совсем понятен тон изложения. 100% написавших, потратили свое время, что бы указать на очевидные конструктивные недостатки, и у них не было цели как-то раскритиковать систему, они просто поделились мнением, основанном на личном опыте. Положить на дальняке зад на отбойники - то еще удовольствие. Были бы подушки в пружинах, это другой разговор. Ну сдохла... И фиг с ней. На пружинах доеду. Поэтому можно мастерить из того что под рукой. А тут извините... Не зря же фаны пневмоподвески мастерят все это из металла? А удар о неровность колесом? Всего-то лопнет трубка, причем в самом неудобном месте. Да, в грузовиках дофига пластика на пневме, но пластик совсем другой, и по другой цене. А не г. из магазина. Повторюсь - Пластиковые китайские быстроразъемы у меня травят. Все!. Полиуретановая пневмотрубка, 8ка, под капотом в жару раздулась и лопнула при 8 атм, при статичном давлении, без удара, просто компрессор качал в рессивер, потом бух. Про металопластиковые обжимные фитинги, вообще молчу - страшный сон сантехника. Разваливаются от прикосновения ключом. Про замерзание конденсата - конденсат будет, и он если ему некуда стекать - замерзнет.

Ну, может быть, спорить не буду. Но мне кажется, что механизм образования конденсата несколько иной. 1. Компрессор нагнал теплого влажного воздуха из салона, отключился по давлению. 2. За ночь, воздух в ресивере остыл, давление в нем упало. 3. Пар сконденсировался. 4. Поскольку влажность воздуха в ресивере будет всегда 100%, то обратно он уже не испарится. 5. На следующий день все повторяется. По поводу дудки - через дудку, хоть какая-та часть воды вылетает на улицу. А с подушками, она остается в системе навсегда. Про пневмотрубки. В параллельной теме про кирпич писал. Безродная 8-ка, с китайскими пластиковыми быстроразъемными фитингами травит по всем соединениям, не сильно, но травит. И как написал выше krun1979, летом в жару, при 8 атм - просто лопнула.

Если конструкция будет стоять на авто в таком же положении, как на фото (красной пипкой РД - вверх). То очень большая вероятность что замернет в местах, указанных стрелками. Если делать без осушителя, то компоненты системы нужно распологать так, что бы вода беспрепятственно текла вниз, в рессивер. Я на эти грабли наступил, когда переставил уже готовый пневмосигнал (компрессор, рессивер, РД, клапан, дудка, до этого лет 5-7 работала беспроблемно без осушителя в любой сезон), на другую машину. Компрессор и РД я запрятал в багажник под обшивку. И в первую же зиму, замерз конденсат в самом РД (и оно, разумеется, перестало отключать компрессор). Потом переделал, чтобы все вниз текло - теперь не мерзнет. https://drive.google.com/open?id=0B9bE3S793LLacHV5N3R0MUMzVkk

Воздух он забирает из под крышки (на 4х винтиках), на которую стрелка показывает. Под ней поролоновая прокладка, в сверху подштамповка, вот через нее и тянет. Крышку на герметик (резиновую прокладку), и вварить в нее штуцер под шланг забора. Хотя, имхо, компрессор сдохнет быстрее просто от износа, а не от качества воздуха. https://drive.google.com/file/d/0B9bE3S793LLaaDdWNzlpazJ2WVU/view?usp=sharing Беркут R15? У него цилиндр из алюминия, у меня его протерла фторопластовое кольцо. Но жил на удивление долго. Выточил у токаря новый, из латуни, подложил под кольцо портянку из толстой термоусадки, но пока на место не ставил (он под обшивкой жил - холодно и лень). PS Пневмоподвески у меня нет, но периодически задумываюсь. Только гудок и два быстроразъема для подкачки колес. PSS. А про конденсат подумал? Он будет полюбому, и зимой замерзнет. Либо осушать воздух, либо дать возможность конденсату стечь в ресивер, а от туда его уже сливать ручками, при этом, не дать ему утечь в подушки.

@marmot, Действительно. - Так же как и без бардачка. Со снятием башни, пепельницы, подстаканников и рамки центральной консоли (то что вокруг магнитолы). Магнитола на двух уголках, по типу салазок закреплена. К этим же уголкам и бардачок прикручивается. У меня стоит кармашек от 2114 (заглушка под магнитолу). Крышки нет, не обклеен, но он существенно больше фирменного.

У меня компрессор включается только при соблюдении 3-х условий. 1. Давление ниже нормы 2. Зажигание включено 3. Машина заведена и генератор работает (за этим следит реле напряжения). Сделано это для того, что бы в случае, если авто заглохло, не высаживать акк. У остальных, наверное, что-то подобное. Компрессор просто не включится при остановленном ДВС Веталь Вот такие фитинги для пневмотрубки я имел в виду. Они у меня травят. Несильно, но неприятно.

Вот именно такая пневмотрубка, но на 10мм и стоит сейчас. Травит, собака, в фитингах (быстросразъемы). А при давлении ближе к 10, летом в жару, она просто лопнула. Снизил давление до 6. Может 8-ка или 6-ка надежнее? Пневмосистеме уже, наверное, лет 8. На другой машине сначала стояла. Реле давления - сантехническое для насоса. Осушителя не было отродясь. Конденсат с ресивера не сливал ни разу (слива просто нет, а вварить руки не доходят). Ничего не замерзает. Точнее уже на Делике, один раз конденсат замерз в самом реле давления, я его неправильно поставил - надо было входом вниз. У меня все спрятано под обшивкой в багажнике, места мало. Перевернул - замерзать перестало. Хваленый Беркут R20 недавно дал дуба. У него оказывается алюминиевый цилиндр, и фторопластовое кольцо на поршне, его просто протерло. Выточил цилиндр из латуни, посмотрим сколько проживет. Учитывая, негерметичность системы (компрессор за день несколько раз включается), конденсата должно быть много.

Да, с колонной очень хотелось бы увидеть. Хоть в сырье. Могу смонтировать. Только сейчас понял, что видео не проигрывается, уже исправил. Что же не подсказали?

На длинную стоковую булку, какие больше подходят? Если поднимется чуток - неплохо, лишь бы амортизаторов хватило.

У нас какие-то неправильные кислородные шланги продают. Раздуваются как поливочные, и сифонят по всей длине. Сейчас у мня пневмотрубка на быстроразъемных фитингах - травит по фитингам.

Нет, это не нормально. И этого не может быть. Неправильно измеряешь. Возьми вместо прибора лампочку. Толстый провод на стартер идет напрямую с АКБ, по пути у него втягивающие, в схеме нет элементов, которые могут его перебросить на землю.

Беркут легко до 10 Атм качает. Но!!! По (точно про 20й), цилиндр алюминиевый, при износе кольца разбивается махом (вытачивал замену из латуни). У дешёвого безымянного китайца цилиндр был стальной. Про реле давления: неплохо работают сантехнические на воду (выше фотку разместили), но регулировка грубая, и ближе к 10-ке, почти не регулируется, и габариты большие, но зато можно использовать без промежуточного реле. У меня такое уже лет 8 стоит - перекочевало с предыдущего авто. Ставить так, что бы конденсат в нем не скапливался, а стекал в ресивер, прошлой зимой замерз в положении включено. Теперь вопрос. - У кого и как собрана пневмомагистраль? Из какого материала трубки? Какие фитинги?

Балет перед построением 9-ки