Alex/S

Масса и есть корпус, проводник же. А на замок завели, скорей всего, потому что гена высаживал акк. при стоянке.

По поводу провода на гену с замка. Я такое встречал на нескольких машинах, с доработкой "по-нашему" Ход мысли один и тот же у всех: На генератор приходит 3 провода. 1 масса (-), плюсовой (идет прямо на АКБ), и питание обмотки возбуждения (немного упрощая, идет с лампочки на приборке). При исправном мосте и РР (реле-регуляторе), при заглушенном двигателе, ток через генератор отсутствует (не пропускают диоды моста). Но при пробитом мосте (или неисправном РР), генератор начинает лихо высаживать АКБ при простое. Вот поэтому плюсовой провод от генератора, вместо АКБ, присобачили к замку - зажигание выключено, цепь разомкнута. Надо копать генератор, на предмет исправности. То, что двиг (даже бензиновый) работает без АКБ, еще ни о чем не говорит. А здесь дизель, ему эл-во нужно только при пуске.

Да. Но чуток попроще.

Хреново их менять. 1. Откручиваешь подстаканник, пепельницу, башню и все что в ней 2. Снимаешь центральную панель (магнитолы), и саму магнитолу 3. Откручиваешь блок управления климатом, он повиснет на тросиках. 4 Неимоверными усилиями (очень неудобно), отцепляешь фиксаторы оплетки тросиков, и потом, уже чуть выдвинув сам блок, снимаешь тросы полностью. На подсветку всего 2 лампочки (не считая светодиодов в кнопках) - одна на всю левую часть, другая на правую.. Я ставил 12-вольтовые светодиоды, но ограничил им ток, что бы послабее светились, а то сгорают быстро.

Меня в очередь, на бенз. - 40l

@ruslan, Во откопал афишу. Это мероприятие нашего местного, Александровского клуба.

Для меня Чисмена отпадает. https://www.google.ru/maps/dir/%D1%83%D0%BB.+%D0%9C%D0%BE%D1%81%D1%8D%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%BE,+%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B2,+%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C,+%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F/%D0%A7%D0%B8%D1%81%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0/@56.1222604,36.9052008,9z/data=!3m1!4b1!4m13!4m12!1m5!1m1!1s0x46b4b3a7636c98f7:0x1b2e9fa938e44fba!2m2!1d38.7014138!2d56.3825799!1m5!1m1!1s0x46b58454b7810071:0xce0a83dbcac138bf!2m2!1d36.216125!2d56.018677 против https://www.google.ru/maps/dir/%D1%83%D0%BB.+%D0%9C%D0%BE%D1%81%D1%8D%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%BE,+%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B2,+%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C,+%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F/%D0%9D%D0%B8%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%B9+%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4,+%D0%9D%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C/@56.0846368,39.0695769,7z/data=!3m1!4b1!4m13!4m12!1m5!1m1!1s0x46b4b3a7636c98f7:0x1b2e9fa938e44fba!2m2!1d38.7014138!2d56.3825799!1m5!1m1!1s0x4151d5f9ee033251:0x28d3c0cf849657aa!2m2!1d43.9360589!2d56.2965039

Антон Халява, но 4-5 рублей на топливо я потрачу. И какие окольные трассы? Через Владимир поеду, по другому никак. Эконом вариант - нас подхватить в Алексе, или в мою пересесть и на ней ехать, где оставить машину на пару дней - есть. Топливо пополам.

Не собрались в 15 - это объяснимо, праздник пришелся на середину недели. Поэтому никто и не поехал, разколбас с кризисом только начался, народ бы собрался. Некая аналогия кризиса с жарой летом. Первую неделю. Да жарко, да тяжело, но в помещении кайф, покупаться можно, вечером шашлык тоже хорошо идет. 2й месяц жары. На улице столько же градусов, как и в начале лета, НО в квартире ЖАРА даже ночью, дом прогрелся, на работе тоже кондеи померли.... Да ну на~ эту жару... Сил уже нет Под Тверью, похоже, порожняк. Либо совсем свое под Мск мутить, например на хате у "ворчуна", чтоб жизнь медом не показалась, или в Нижний рвать. Но блин 400 км.

@rusha68, Мне не нужна яма и подъемник. Мне нужно одно-двухместное (1 взрослый + 1 ребенок 11 лет) место для ночлега, можно без удобств, по минимальной цене, или возможность заехать на территорию и переночевать в машине.

@Craig, Антон, так огласи причину. Я от дискуссии не отказываюсь. По мне. Всей толпой в 5 (из них 2 ребенка по 3 года) человек ехать глупо. Это не отдых а нервотрепка, мы летом попробовали. Свалить из семьи со старшей (11 лет) дочерью, возможно, но в неотапливаемый корпус, без окон - не поеду. Уехать одному - свинство. И последнее, нет не плачусь, но прошу учитывайть разность зарплат в Мск, и регионах. Если 3 года назад, я просто брал и ехал (с финансовой точки зрения), то теперь на поездку мне надо "накопить", а копить у нас как-то не получается.

@rusha68, Если не трудно, провентилируй возможность и ценник, остаться на базе максимально бюджетно, вплоть до ночлега в машине.

Антон, конечно, дело не только в кризисе. Это комплекс причин. - Мы выросли. Да, все за последние 9 (а столько мы знакомы) лет стали несколько старше, поменялись приоритеты, семейное положение, отношение к авантюрам и экспромтам. И у всех свои веские причины, у кого-то дети маленькие, у других стройка или квартиру только купили. Когда я понял, что на своем гряземесе я за год проехал 40 км, я его продал. Да было жалко и обидно, ибо продал дешево. Но моя половинка сказала "детскими болезнями нужно переболеть в детстве....", и машина уехала в Брянские леса. - Общее депрессивное состояние общества, обусловленное собственно тем, что называют кризисом. - Резкое падение уровня жизни. Причем по тем, у кого был и так невысокий доход, это стукнуло существенно больнее. Большинство просто физически, при всем желании не могут выкроить из семейного бюджета 10 руб на деликовку (у меня например, зарплата на основной работе, где я с 8 до 17, 5 дней в неделю - чуть больше 20, а у нас народ и куда за меньшую зарплату работает). - Резкое удорожание текущих расходов на обслуживание и ремонт авто. Теперь сто раз подумаешь, лезть в какашки или нет. - Непонятное, точнее понятное отношение власти к подготовленным авто. На Деликовке, в разы возрастают шансы поиметь предписание на возврат авто в сток - Непонятное, и в этом случае, тоже понятное отношение власти к сборищу. А 3 одинаковых машины, уже автопробег, со всеми вытекающими, и, в том числе предыдущим пунктом. ТЧ, не нежелание оторвать попу от дивана виновато, просто так получилось.. Может на следующий год соберемся. 10 лет таки. UPD. На танковый, скорей всего не поеду, 240 км. Мне проще в Нижний пульнуть, и переночевать, если не удастся похалявнее устроится у родственников. UPD2. Если мне память не изменяет, именно после летней Деликовки с аистами и хаммером, у нескольких экипажей состав семьи пополнился, а теперь смотрим пункт 1. Как, что получается, что Деликовки сами себя изживают (шутка конечно). А это, еще не "ворчливый" Охотник, даже без бороды и с прической, и моя Нива, в полном стандарте, не считая съемного шнорхеля из шланга от пылесоса.

@AMiGO, Нет. Каркасы нижних подушек (подпопныя части) совсем разные. У меня капитанская сидуха стоит в первом ряду, слева. Сидеть на ней спереди, менее удобно, чем на родной. Почему не знаю, я на ней не езжу. Внешний вид, ни чем не отличается от родного, замену заметно только по ответкам ремня безопасности. Обшивку можно переставить, это не сложно - недавно это делал. А вот перекинуть отдельно спинки, возможно, получится. У спинок крепления однотипные. А если хочется только подлокотники, то никто не запрещает, срезать крепления с каркаса одной спинки, и приварить на другую - там все просто. У меня после всех манипуляций осталось уйма полуразобранных сидух, всякие там подлокотники, спинки, обивка.... Могу поделится. Почему-то она удобнее. Похоже дело именно в подпопной части. И капитанка, наверное, с другой обивкой.

@oka859,

@Craig,Антон, Селигер был в 2008 году. ftp://404.dyn.trytek.ru:2121/seliger.jpg

В Нижний я точно не поеду (у мня там куча родственников и друзей, и если туда ехать, то на неделю, и далеко), а Калязин активно теряет желающих. Да, кста. Как поэкономнее разместиться вдвоем (я и ребенок 11 лет)?

Приветы посетившим наш Александров. - Серой булка с прицепом и лестницей на крыше. Не догнал. - Темному кирпичу, у рынка (моргнул)

У меня, правда на бензинке, дорестайле (кста, неплохо было бы, пополнее профиль заполнить), под левой фарой (если по ходу), висела сопля, в виде сгнившего, не подключенного разъема. Из него провод отгнил и вывалился, и периодически коротил на корпус, выжигая тот самый 100 амперник в блоке. Для чего он сделан, и что в него должно подключатся - не знаю, но справа, тоже под фарой, нашел аналогичный, но не вызванивал, просто залил по уши термоклеем.

Они все гелевые. В одних, между пластинами, стекловолокно, в других - силикагель. Смысл схожий, пористый наполнитель, пропитанный обычным электролитом. И производители, не стесняясь, пишут на AGM-аккумуляторах "GEL". Поэтому и в поисковиках AGM фигурирует как гель. http://avtomotoprof.ru/obsluzhivanie-i-uhod-za-avtomobilem/dostoinstva-i-nedostatki-gelevogo-akkumulyatora/

Кстати, в гельевом (AGM) АКБ, нет ничего совсем необычного. Это тоже, по сути, обычный кислотный АКБ, только у него между пластинами проложены прокладки из "стеклоткани", пропитанный тем же кислотным электролитом, и все плотно упаковано в корпус. За счет стекловолоконных прокладок увеличивается прочность пакета пластин, с них не так активно обваливается обмазка, но нет свободной циркуляции электролита. По сути - это обычный АКБ, та что чего-то совсем экстраординарного он него не стоит ожидать.

Кому еще надо? У левой коленки водителя блок реле. Одно из самых верхних - реле стеклоподъемника. Выявляется выдергиванием. Вытаскивать очень неудобно. Так вот, вместо реле - перемычку. Или из самого реле перемычку сделать (вскрыть и проводок напаять). И никакого вмешательства в штатную проводку.

Смотря какая цель использования второго АКК. Если оба аккумулятора полностью дублировать друг друга, и хочется минимум действий для выбора того, с которого запускаться - то УРА А если второй только для питания допов, а в случае аварийной ситуации не лень и ключем покрутить, то можно и без криков УРА. Я бы сделал так (если нет лебедки) Второй, резервный, можно меньшей емкости, используется только для допов. Вешаем на него прикуриватель, холодилник, Вебасту, допсвет, музыку, инвертер... Между резервным и основным ставим реле контроля напряжения (ссылка) - через него резервный будет заряжаться, когда работает гена. Получаем. - Машина едет - заряжаются оба акк. - Машина стоим, орет музыка, работает инвертер, горит свет. Все питается от резерва, основной отключен. Если высаживаем резерв - допы отрубаются, основной остается заряженным. - Если таки, посадили основной, а резерв еще жив, то механически, перебрасываем клеммы на резерв. Если лебедь присутствует, то все немного сложнее. Берем выключатель массы, с дистанционным управление, от грузовика, и уже через него объединяем аккумуляторы. Но это уже совсем другой разговор. Если совсем заморочиться, то можно, через такое же реле, организовать отключение допов от питания, при критичной разрядке резервного акк. ---------------------------- У меня образовалась пара халявных акк http://www.infotech.test.shop.by/pics/items/3039692.jpg- 17 АЧ. По габаритам прекрасно стает рядом с основным. Реле контроля напряжения уже на машине, через него компрессор для пневмогудка запитан. Тоже, подумываю, перекинуть допы на маленький акк. Магнитолу, регистраторы, сигналку, Но, пока не нужно (Вебасты тоже пока нет). На юг, на следующий год поедем - будет нужен холодильник, тогда и заморочусь. .

Если булка с высокой крышей, то не подойдет. Так же, без переделок, не подходит богажник от буханки (поперечинам мешает крыша), причем не подходит совсем немного. Намаявшись с поиском бюджетного варинта для разовых поездок, сварил по месту 2 поперечены из профиля 40х25 и 6мм пластин. Так теперь с ними и катаюсь. А вот на них, теперь можно поставить что угодно, хочешь бокс, а можно и корзину от жигулей. Когда борахла много сверху везти понадобилось, разобрал выдвежную стремянку. Три секции аккурат рядом встали.

@K&C, Продолжая офтопить. Эх влетит сейчас от модеров. У меня тоже, как и ТС, при положении D, и нажатом тормозе, обороты ниже, чем на N и P. Ниже где-то на 100, может чуть меньше. Не считаю это критичным, и разбираться с ними пока просто лень. Возможную причину я описал выше. Попрошу мои слова не передергивать. Мною написано про момент на холостом ходу. Т.е. на оборотах 650~750. Не на разгоне, при тапке в пол. А именно на холостых. Не знаю как Делика, а Patrol Y60, с ненамного более мощным движком, при криво установленном автозапуске, завелся с брелка на первой передаче, доехал по асфальту до дома, уперся в него бампером, и остался буксовать, и глохнуть даже не собирался. Я не думаю, что бензинка на такое способна, хотя возможно, что контроллер инжектора попытается подгазовывать (возможно даже моторчиком ХХ), что бы двиг не заглох. Но сомнительно, скорей всего заглохнет. Но что бы это проверить, нужна машина с МКПП, ибо на автомате, будет тот же эффект, что и при стоянке с нажатым тормозом. UPD. У меня не дизель, у меня 3х-литровая, 185-лошадиная бензинка. И как она рвет с места мне расказывать не надо. UPD2. По поводу мухи. Моргание фарами, или включение печки, сразу отражается на холостых оборотах. Разве это не муха, для двигла в 185 кобыл? Возращаемся обратно - на бензине на ХХ момент никакой, и чем меньше настроены ХХ (6g72, например, вполне ровно работает на 500 об/мин.), тем это заметнее.