mechanoid

Я понял! Спасибо! Лебедку - это обязательно Тогда буду лапландеры ставить))) шутка

Все в наших силах )))

Это единственная машина, каторая бы устроила меня на 100% )))

Друзья! Проблемность пневмы - это система подготовки воздуха. Сама конструкция и материал фирменных подушек - работают прекрасно и в мороз и в жару. Для России основная фишка в установке влагоотделителей в систему пневмы. А вообще тема пневмы уже поднималась на форуме)))) Надо поиском порыть. ----------------- А по поводу ходов подвески есть один момент: безусловно геометрически у мостов ход больше чем у независимой и они очень хороши именно в связке БОЛЬШИМИ КАТКАМИ, ... НО на маленьких 28" колесиках (как у меня ), в ряде ситуаций, мост садится своей "бульбой" и на этом его артикуляция заканчивается, А независимая подвеска при этом еще имеет шанс поработать (пусть и небольшой ))) ) и особенно в комплекте с пневмой ИМХО ВЫВОД простой: для экстремального бездора - мосты, А для ситуации: трасса (300км) - весенняя колея от трактора - трасса (300км) - независимая будет удобнее ------------------ А на мост лично для меня пневму ставить смысл не великий, т.к. дорожный просвет под бульбой моста это не увеличит ----------------- примерно так! А таки что думаете по поводу потенциальных проблем при пересадке моста с П3?

хочу вкрячить пневмоподушки чтобы по трассе на обычной делике ездить, а на проселке приподнимать все просто

Стало интересно - а насколько заморочно вкрячить на булку задний мост от 3-го паджерика. (если я правильно понимаю - у П3 независимая подвеска всех колес) Понятно, что поставить можно все - вопрос веремени, денег и желания. Просто интересно - какие могут возникнуть проблемы в процессе данного тюнинХА?

Спасибо за инфу!! Все сходится тогда!! Порядок в голове восстановлен!!!

Да я хочу от паджерика диф поставить. У этого дифа 10 ДЫРОК, под мою ГП он не пойдет тогда, либо его надо со в комплекте с его же ГП ставить. Я правильно понимаю, что на булках (неважно рестайл/не рестайл) дифы 9" толко одного вида - с 12 дырками под большую шестеню ГП? Или есть еще 9" с 10 дырками дырками под большую шестеню ГП?

vitaly Я правильно понимаю: у тебя тоже булка с новой мордой, большой диф 9" (большой чулок) Видел фоты твоего дифа с блокировкой - там 12 дырок под крепление большой шестерни ГП Подскажи плз, у тебя на родном дифе сколько дырок было под крепление большой шестерни ГП?

Юра, это я понял )) я нашел диф от П2 280мм диам по внешней кромке колокола, 10 дырок на колоколе, 10 БОЛТОВ на дифе для шестирни ГП но фоты с китайской АРБ где 12 БОЛТОВ на дифе, меня крайне смутили

Народ, второй день читаю конфу - мозг набок уже У меня булка с новой мордой число на табличке 4,875 10 болтов "на 14" снаружи крепят "колокол" дифа (не знаю как правильно это называется) мост снизу "обрезаный" )) Так понимаю, это и есть мост 9" ВОПРОС телезрителей)): сколько болтов на корпусе дифа у меня крепят большую шестерню ГП? 10 или 12? PS -------------- по каталогу арб вообще непонятно ... может я туплю страшно посмотрел по фоткам китайской арб на конфе там - 12 дырок под болты тут: (внизу страницы) у Джина на булке - 10 болтов на дифе

Фотки бы!

2 Самоделкин. А на булку, которая уже без кенгурина (бензинка, v6, рестайлинговая вроде - могу путать), защита картера, АКПП и радиатора кондея есть уже?

Мне нужен такой комплект защиты! Пусть будет 4-ка - под деревню - там у нас ж*па с колеями - надо чтобы выдержала если машинка таки соскользнет в колею. бензинка 6G72 праворукая нужен крашеный с лючком