Делика Стихия

Неспешно ищу убитый редуктор от Паджеро 2 ,с пневмоблоком. Гудящая, воющая пара, не живые подшипники, сломанные зубья блокировки. На запчасти, нужна крышка дифа. Размер 9 дюймов ( шел на 3.0 бензин и 2.5 дизель).

Поздравляю Тёзка! Крутр, реально круто! Не выбрасывай записи,потом будем кому нибудь или себе делать Ну а мы тоже без дела не сидим. Делается проект Делики булки 3.0,с Челябинска.Лифт4", и далее по максимуму.Пришлось заодно сделать восстановительно- усилительные работы по передним лонжеронам и аркам.

Ооо,а с этим проблема. Давно не ездим на штатной ,стоят линзы. У Лехи вроде ещё галоген. Если договоришся, чтобы снять поставить с машины,на машину. Тем более вы соседи . И оба бородатые

Молодчина! Работа недюжая проделана. У меня ещё края не видно. Хотя третий год строюсь,тоже глобально,но по другой теме.

Побывали в тех краях опять. Погода ныне просто супер. Прошли 200 км гор,тайги ,рек и болот,в перемешку. Отличные впечатления .

Ага , очередной наш приезд в Тагил,к Вадиму. Прошли как обычно новый супер маршрут по С Уралу. Нонче погода в горах просто кайф.Твкой классной погоды не помню,ща почти 10 лет путешествий.

В руках мастера,все получится. Молодец Антон Ждём финальный выезд. А мы , возвращаясь с Северов ,заехали к Вадиму66, в Тагил. У него тоже работа кипит. Куча машин,почти все делики.

Спасибо друзья! Будем,как в той песне: вечно молодыми,и вечно пьяными. 25 лет ,это только начало жизни.

Красавец, Тезка! Следим за процессом. Рядная шестерка кончено впрмтир встанет, с нашей полукапотной компоновкой, даже с ленивцами, вместо вискаря.

Игорь,да пожалуйста! Я то эту систему не в одном трофи рейде испытал. Когда только топлива 500 л везёшь.По жёсткому бездору. А идея не моя . Взял у местного бывалого. Никто не обратил внимание на это,а я внедрил.Уже 4й год. Только у него подушка от ЛИАЗа стояла,а их сейчас не найти. Поэтому от еврогрузовика.

В начале 2000 х годов, у меня знакомый,на булке на 4 М40 ,учасивовал в гонке стритрейсеров. Имел успех. На самом деле, дизель этот ч места рвет дико. Если стандартные колеса,в потоке себя чувствуешь комфортно, даже с запасом. Тут ещё от АКПП много зависит,она должна быть настроена идеально. А не счёт трассы М5 , Челябинск - Уфа . Раньше любимая трасса была ,проходил на одном дыхании.Тем более на булке стандартной- практически самолёт. Про блок клапанов,дак придется гидроблок весь менять,клапана то в него ставятся.

Не знаю ,как у вас 4 м40 не едет. Пока был на 31 колёсах,машина спокойно 140-150 летала,ещё и с крузаками рубился на равных. На 33 уже 120-130, но очень бодро. На 35 100-115, но тоже не последний.В городе с перекрестка как правило первый, второй.В перевалах горных ( на трассе) да ,на этих лаптях потише,но у меня машина в обвеса сейчас три тонны. Чуть ниже передаточные поставить,и опять норм ездить. 4 м 40 ,если живой, очень резвый мотор. Расход да ,у меня 15-20.

Привет Тезка! Ты вообще красавчик,самый продвинутый у нас стал. Видел Женю Меньшикова,он сказал,что ты забрал блок у него,ДжиЗэтовский. Себе правда бензин не хочу, не нравится как едет машина, прыгает с места, потом неспешно разгоняется. Поездил тут и на 6 ж72 Делика,и на 3 Узэт Ниссан Патрол. Дизель все таки правильнее едет, везде ровно и бодро

Нда,Саня видимо таблетки не выпил сегодня. Или накануне. Черте что написал . Сам почитай.

Саша,да хоть по паркету езди . Пробеги большие на наших машинах. И на твоей наверняка за 300 ( честный). Поэтому ничего зазорного нет померить толщину диска. Если предельный или близко - менять, иначе колодки будут расходником,и качество тормозов будет хуже. Другое дело ,что сейчас качество запчастей кратно ниже, поэтому хоть какие ставь. Проверил на себе,и не только по дискам. Ехал тут с Востока недавно, заехал наконец в ваш ( наш ) город ассов, который на слиянии рек.Впечатления остались.

Точи,не точи - если предельный износ,то только замена. Меняются они элементарно, сложность только в раскрутке болтов и снятия со ступицы - принимают.При наличии хороших тисов и горелки не проблема. Не зависит от подшипников. Хошь вскрывай,хошь нет( ступицу), Внутренний НСК или Койо,цена чуть больше тыщи. Диски Нишимбо пару лет назад брал за 2200 шт. Опять же,все кто хвалится что у них машины с малым пробегом ,и молодые ( Сашка вон тот же ),что не надо менять диски,а только проточить.. Все это дилетантские заявления,и спокойно бьются замером штангенциркулем , толщины диска. А он уже давно в пределе. Владелец не замечает этого, продолжает эксплуатацию. Только начинает чаще менять колодки. А почему? А потому что поршня и направляйки уходят дальше внутрь,ессно клинят( а как им не клинить от зимней соли ,и летней грязи - площадь то вылета стала больше,и резинки уже не в состоянии сдерживать ее).

Ну как не меняли то?! Машинаи по 25 лет ,в среднем.. Пробеги по пол миллиона. Меняли,мире раз.

Ох, сколько ответов ! Женя ,ставь любые,все равно качество запчастей сейчас кратно ниже,любых, даже оригинала . Поэтому надо рассчитывать в среднем на пару лет. Ставил два года назад Нишимбо Япония,уже почти половина износа.Пои пробеге 50 тыс.

Отличная команда, молодцы! На 32 х кончено не очень в те края . Маловат запас. Я на 36 на ПД и на Пупы езжу. И всегда либо после,либо до подъеиа ещё на Чистоп,на вершину поднимается. Самоё интересное начинается после Перевала, особенно на запад,там нет дорог.Едешь по курумнику.

Панара не столько зажимает, сколько мешается,и как бы не выставлял ее,все равно смещение кузова при ходе подвески остаётся . Я один раз умудрился погнуть ее,при лебежении назад,под углом ,она при чем усиленная ( толстостенная труба ).

Дима,ну шикарно! А что то не узнал, кроме тебя и Ивана ,знакомых клубней.

Димка,кинул бы фоток,я так ни разу и не съездил,хоть от нас 800 км.Читал только тему. Странно,что Сашка не приехал,он ведь уже на месте сбора спрашивал,видимо уже серьезно был готов ехать.Наврерно бобина подвела.Не завелся .

Ну как съездили? Саша с Чб( Алекс 639) наверно всех обновил по рыбе. Он с вами нонче ездил.

Нелинейный боди внедрил нонче на П2.Действительно неплохо машина встала. А рычаг на МПС 3 ломали . Он готовился под экспедишн,без боди ( отказался хозяин), а лифт нужен был хороший,там стойка - нет торсионов, ставится над пружиной проставка,компенсировали частично проставкой над шаровой. Рычаги слабые верхние,а машина тяжёлая . Потом поменяли на тюнинговый рычаг,с компенсацией по вылету. Типа как у нас проставка ПОД шаровую,и мощный ( вроде даже дюраль ,но сечение приличное,и лёгкий). Проблема исчезла,прошло три а лиш года.

Паджеро я лифтовал. Подставка под стойку ,и над шаровой. Запас был хода,хоть и небольшой. Там верхний рычаг как маятник работает, нагрузка в основном боковая . Что и произошло: машина долго ехала с боковым креном. Я сам там рвал рычаг . Спуск с ПД , берёзки,перевал Чарканур.