Делика Стихия
-
Постов
3 174 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
70
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Делика Стихия
-
Проще сварить, сложнее правильно сварить,при сварке очень сильно тянет, уводит. К тому же варить поворотный кулак дело такое , так же как с рулевыми сошками, лучше этого не делать. По крайней мере ни себе,ни людям такого не делал,и делать не собираюсь. А тут проставку собрал на прихватках,потом не спеша проварил.
-
Раньше тоже заказывал у фрезеровщиков. Последний раз сварил из листового металла 6 мм. Только конус под палец шаровой токарили,его приварил. Выставил машину по уровню, рычаги в положение при средней нагрузке, эксцентрики в ноль. С помощью уровня выставил стойку по развалу. Все вышло. Это дешевле, чем фрезеровка. И проще,чем наращивать цапфу,как Михалыч. В принципе так и раньше делали некоторые, только мало кто об этом говорил.
-
Да все спокойно. Просто один человек,в очередной раз захотел показать себя умнее других. И опять не прокатило. Слышал звон,да не знает где он
-
Вот ведь какой вредный! Да хоть завали статьями своими. Не переубедишь машину кувалдой тюнинговать. Все равно ему. Вот и " тюнингуй" кувалдой свою. Бред это,и каменный век. Только в нашей стране до такого можно было додуматься. Сейчас в ремонте стоит делика ваша,с Севера. Там где был удар,и металл смялся ,,почти везде рыжее. В арке больше всего. А машина после аварии проехала только на жесткой сцепке, зимой,1350 км. Так что не надо ,ля,- ля.
-
Это Сашка начитался " умных" статей. У него хобби собирать " эксклюзив". "Погружают в ванну с цинком..'
-
Все ,что я советую,все прошло через свои машины. Иначе бы и не стал советовать. Поменьше читай сомнительных тем,а пытайся логически думать.
-
Тем много левых. Такую хрень несут,уши сворачиваются. Я этих арок и крыльев перерезал,и перевалил,и не только у Делики. А ты мне про кувалду пытаешься задвинуть. Смешно просто.
-
Ты возьми, ударь в крыло кувалдой снаружи,краска облупится,а потом засекай дни , когда появятся рыжики на голом металле,и сожрут твои микроны цинка. Все бы так машины дорабатывали - кувалдой! Это только в России видимо такой подход: кувалда,лом.
-
На немцах да. У нас нет
-
Мятое ещё быстрее сгниет. Нет там никакого цинка. У меня машина полтора десятка лет назад сварена, ничего не отпало.Хотя тогда и негде особо было заниматься.Холодный гараж 3 на 6.
-
Правильнее подрезать и заварить. И арку,и низ крыла. Ну и отработать антикором как следует. Желательно конечно с проставкой над шаровой подниматься.Но сразу надо и рычаг,и краба усиливать. Обязательно под гайки крепления верхних рычагов подложить большие шайбы. Ну и геометрию сделать потом.
-
Да все есть. Только дороже на порядок. И профиль меньше. Не наш вариант. Раньше Зимы в 35 м размере(15 м диаметре) небыло. В 19 м году купил зимние шины Нанканг IA -1 ,в размере 35/12.5 15. Отличная ( почти) резина,и профиль высокий, спускать можно много. Цена была 7500 за колесо. В прошлом году одно порвал, купил уже за 14. Но та же Йока в этом размере (35"-16") уже больше 20 Ти.
-
Я перешёл с 16",на 15 на все сезоны", диски 16" продал ( на них была зима). Сейчас пока ( уже три года) мучаюсь.Три комплекта колес: МТ,ХТ,Зима,и два комплекта дисков.А минусовые диски в районе -30,40 дорого стоят.
-
Ну что,кто уже на летнюю резину перешёл? Я уже два сезона сам бортуюсь. Ценник на шинку наших колес стал конский. Баланс только езжу делать. Надо попробовать гранулы внутрь шины, народ рассказывал на очень больших колесах якобы работает.
-
В принципе хватает. Но если учесть,что по экспедиционному машина весит около 3200( два бака, обвес вкруг,барахло, ЗИП и прочее,то конечно наших 1.9 в РК очень мало,тем более идёшь ещё спущенный или полуспущенный. Пары 4.875,мотор 4 м. В 5.285 не поставить жёсткий пневмо блок,эта пара 7.25",а все пневмы идут только в 8". И она крепче, седьмую пару намного легче сломать Две РК будет.
-
Можно на ты( и нужно), зовут Антон, Зауралье. Повседневная 35МТ Граббер( до этого были, Максис,Федерал,Гудрич 1), зимой 35 Нанканг. В жёсткие места везём с собой 36 Симекс. Встречал в горах одного уазовода, который умудрился порвать на камнях 5 из 5 ти Дюратраков. Мягкие,но видимо боковина очень слабая. Есть опыт перегона на 36 Симекс тысяча километровых перегонов. Качаешь от 2.5, скорость до 90. Шум терпимый. Дизбалланс конечно есть,так как груза давно поотлетали в дебрях,да и внутри таирлоки. Но постепенно уходит при прогреве резины.
-
Конечно радио пульт перекрывает все потребности. Кнопки тоже есть,и проводной лежит, занимает место под сиденьем.Для подстраховки. Бывает батарейка сядет или обрыв где в цепи. Недалеко от дома радио пульта достаточно Один раз утопил вместе с машиной,оба пульта. Закрепил на торпедо,а воды было выше лобового.
-
Я тоже обычный полиэтиленовый пакет одеваю на механизм,если домкрат едет на калитке, этого хватает вполне. Машину никогда из колеи так не выкидываю- слишком опасно с таким тяжёлым авто,есть лебедки ( перед и зад). Тоже строю чуду- юду из делики, всяких новшеств будет(уже третьей будет,за все года владений). Хай Джек кстати тот в начале 10 хх годов был куплен, китайский который,они тогда только появились. Но не выдержал испытаний поездкой на Алтай.
-
У меня другой опыт по джэкам. Америкос 10 лет пашет исправно. Китаец почти сразу сломался. Попала пыль в механизм,и скоба развалилась пополам,при этом машина упала на землю. Посте этого,ни ща что Китай. Америкос закусывает грязный,но держит, всегда и везде.
-
Вроде видел. С паджероводами и паджероспортаводами всегда были теплые отношения. И общались,и ремонтировал, несколько Спортов подготовил. На Двушках никто из знакомых уже не ездит . Трешку Спорта тоже готовил, один такой в городе пока.
-
Они все жрут,булки. Паджерик поди на 56 был,тот экономичен чуть,но слабее значительно. Булка тяжелее и в целом больше ( дизельная весит около 2200 в стандарте,а ПТС врут - если меньше, проверено). Плюс на Пыже с 56 как правмло идёт пара 37/7- 5.285. На булках ниже 39/8 не бывает. Рестайл дизель вообще 51/11 4.636.. Сильно зависит от прогревов и стиля езды. А едет живой 4 м40 очень прилично,не хуже,а порой и лучше 6ж.Только по максимальной скорости ниже. У меня знакомый ,на заре деликовлаления в нашем городе ( начало 2000х),пару раз выступал на стрит рэйсинге несколько раз, довольно удачно( кто помнит,Б.Петрова была тупиковой у таможни,пока мост строили) У него машина с 4м40 и полной загрузкой в текстовом режиме выдавала 180. Тогда машины были свежие с Японии, сейчас мы доезживаем чермет. Опять же , когда пересел с 56 на 40( с кирпича на булку).Динамика поражала ,расход в городе правда тоже( от 15 литров,против11-12).
-
Вишь как Северяне отреагировали. А у нас местных нету уже клубней. Жалко.Но факт.
-
Да,да принимаем вновь прибывших. Мой Тёзка - Антон. Все путём, работа по Толиной машине идёт. Сегодня закрыли внедорожный зимний сезон, трофи рейдом ,с клубом оффроад45.
-
Приключения были,но я с ними справился
-
Да,прибыли недавно с дороги. Нас трое, девочек больше чем мальчиков. Две делики,и я( среди девчонок, один поросенок). Путь был нелегкий. 1350 км,из них почти 120 км зимника.В обратную сторону путь занял 37.5 часов ( вместо 18 ти туда). На две машины, один водитель. А так, все классно! Дорога -это философия, она " мелкой, мелкой серой ниткой штопает ранения души". Спасибо за гостеприимство Толю и его супругу Катю. Ну и Северу Батюшке спасибо,одарил красотами,дикой природой, морозом, снегами,и простотой и радушием людей, живущих там.
